哈啰單車揭秘回收全流程 累計回收輪胎超50萬條 共享單車廢舊塑料變身塑料盆

工作人員將報廢的共享單車解體后分類回收再利用

治理

散落在城市各個角落壞掉和廢棄的共享單車一直是困擾城市治理的難題。昨天，哈啰單車公布了單車回收利用的全流程。截止到今年6月，哈啰出行回收再生車輪超50萬條，車座近7萬個，車籃超25萬個。在與有資質(zhì)的再生工廠合作后，廢棄的哈啰單車零部件變成了鋁、鐵等原材料或者塑料盆等再生產(chǎn)品。

全流程閉環(huán)提高車輛可利用率

在城市中通勤的人們一直希望共享單車處于這樣一個理想狀態(tài)：車輛隨時處于可掃碼狀態(tài)，且在使用過程中好騎行。哈啰出行供給經(jīng)營管理中心總經(jīng)理程亮介紹，為此，哈啰出行從創(chuàng)立之初就提出單車全鏈路運(yùn)營管理理念，全流程閉環(huán)提高車輛可利用率。 “在設(shè)計的時候就會考慮所選擇的材料在運(yùn)營生命周期結(jié)束后的處理方向。在設(shè)計上更多的會傾向于去做一些標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計，便于以后生產(chǎn)、維修、管理。產(chǎn)品設(shè)計的核心邏輯之一就是簡單，包括選型簡單、選材簡單，到最后我們運(yùn)營的維修簡單。這樣在維修和局部報廢時也更加便捷，減少資源浪費(fèi)。”

除了正常損壞的車輛，還有很大一部分比例的車輛是遭到了人為破壞或者私占，這些車輛散落在城市的各個角落中。程亮介紹，哈啰采用了技術(shù)措施讓遭到破壞的車輛可以自動在后臺報警，車輛會自動上報位置信息，方便運(yùn)維人員處理。運(yùn)維人員在附近尋找“失聯(lián)車”時，可以通過操作讓車輛發(fā)出鈴響方便人們找到。

目前已累計回收車輪50萬條

程亮介紹，一部分車輛找到后經(jīng)過維修仍可使用，但仍有不少車輛即使運(yùn)維人員努力維護(hù)，由于車輛的使用頻率或者遭到人為破壞等原因，大量的車輛零部件還是不能使用了。當(dāng)主要零部件廢棄，單車也就無法正常騎行了。這時運(yùn)維人員會更換新的零部件，同時哈啰會對廢舊零部件進(jìn)行回收處理。

據(jù)介紹，哈啰單車和天津新能再生資源有限公司等擁有資質(zhì)的專業(yè)回收再生公司達(dá)成合作，處理單車廢棄零部件。截止到2019年6月，哈啰出行回收再生車輪超50萬條，車座近7萬個，車籃超25萬個。

車體塑料循環(huán)利用變身塑料盆

這些回收的輪胎和車座都能做什么呢？天津新能再生資源有限公司副總裁邵宇介紹，目前公司針對廢舊共享單車零部件基本可實(shí)現(xiàn)全面回收利用。“我們會根據(jù)單車部件的材質(zhì)差異進(jìn)行歸納分類，進(jìn)行破碎及空分、磁選、渦電流、感應(yīng)分選、色選等自動化分選過程，之后主體車架等金屬材料會統(tǒng)一回爐做成金屬錠或者金屬產(chǎn)品循環(huán)利用；車體塑料也會被打成塑料再生次料，最后變成各種塑料制品，如塑料盆、塑料坐椅等。”

在回收工廠，北京青年報記者看到，廢舊的車輛零部件經(jīng)過機(jī)器的篩選，最終會被處理成鐵和鋁等原材料，少部分無法回收的垃圾會被分揀處理，進(jìn)行無害化處理。程亮介紹，未來，哈啰單車還會繼續(xù)努力，比如廢舊的輪胎再經(jīng)過處理后，仍然可以制成可使用的輪胎等，進(jìn)一步提高單車零部件使用周期。

文并攝/本報記者 劉珜