福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程再傳捷報 T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋封頂

10月1日，在112個液壓器的共同作業(yè)下，重達(dá)8000噸、投影面積約6.41萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋在福州長樂國際機(jī)場T2航站樓中心區(qū)順利達(dá)到36米高度。至此，T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋實現(xiàn)封頂，航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程基本完成。

封頂現(xiàn)場，勞動者們手持小國旗合影留念。記者 宋亦敏 攝

此次施工作業(yè)，可謂福州長樂國際機(jī)場二期建設(shè)的重大里程碑。航站樓中心區(qū)屋蓋采用三角主桁架與平面桁架相結(jié)合的結(jié)構(gòu)體系，其支撐結(jié)構(gòu)為錐形分叉鋼管柱和錐形直鋼管柱。該結(jié)構(gòu)體系存在多管相貫以及變徑節(jié)點(diǎn)的情況，這對桿件的加工精度和拼裝精度都提出了很高的要求。鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體呈現(xiàn)不規(guī)則的自由曲面，這種結(jié)構(gòu)形式具有造型柔美、結(jié)構(gòu)輕盈、傳力高效等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也帶來了諸如大跨度、大高差、大懸挑等一系列施工難題。

為解決這些施工難題，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，項目技術(shù)團(tuán)隊克服沿海地區(qū)氣候潮濕、陣風(fēng)大、降雨多、臺風(fēng)頻繁等環(huán)境因素，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋特點(diǎn)，精心制定了“分區(qū)累積提升”的施工工藝，以此將其提升至設(shè)計標(biāo)高。為保證提升過程中應(yīng)力均勻分布，施工團(tuán)隊依據(jù)吊點(diǎn)反力配置了不同規(guī)格的提升器共計80個，同時采用“超大型液壓同步提升技術(shù)”，這個過程中涉及到毫米級精度的懸停、高空嵌補(bǔ)、獨(dú)立提升塔架綴條轉(zhuǎn)換等復(fù)雜工藝。施工團(tuán)隊巧妙利用中部已提升屋蓋區(qū)域的下部空間，作為片狀桁架拼裝場地和材料堆場，發(fā)揮中央?yún)^(qū)域樞紐功能，加快現(xiàn)場構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)，為54米大跨度、8000噸大重量鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升的施工積累了寶貴經(jīng)驗。

目前，福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程正在加緊建設(shè)。該項目總建筑面積約48萬平方米，按照2030年能夠滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。項目建成后，福州長樂國際機(jī)場將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，為福州（長樂）國際航空城的騰飛提供強(qiáng)勁動力，為福州加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市打造新形象、增添新動能。

“我們將進(jìn)一步加強(qiáng)項目管理，持續(xù)堅持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，守好安全生產(chǎn)底線，盯緊節(jié)點(diǎn)、壓茬推進(jìn)，確保各項工程按期完成建設(shè)任務(wù)。同時進(jìn)一步提升安全生產(chǎn)水平，壓實安全生產(chǎn)責(zé)任，推進(jìn)安全管理規(guī)范化、隱患治理常態(tài)化、風(fēng)險管控科學(xué)化，加強(qiáng)廉潔風(fēng)險防控，通過建立完善一整套規(guī)范嚴(yán)密的制度體系，全力打造平安工程、廉潔工程。”福州（長樂）國際航空城管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此外，還要強(qiáng)化機(jī)場運(yùn)營管理，著力完善功能配套，大力培育臨空產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)和項目落戶福州，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為現(xiàn)代化國際城市建設(shè)注入強(qiáng)勁的“航空動力”。（記者 宋亦敏）