10月1日,在112個液壓器的共同作業(yè)下,重達(dá)8000噸、投影面積約6.41萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋在福州長樂國際機(jī)場T2航站樓中心區(qū)順利達(dá)到36米高度。至此,T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋實現(xiàn)封頂,航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程基本完成。
封頂現(xiàn)場,勞動者們手持小國旗合影留念。記者 宋亦敏 攝
此次施工作業(yè),可謂福州長樂國際機(jī)場二期建設(shè)的重大里程碑。航站樓中心區(qū)屋蓋采用三角主桁架與平面桁架相結(jié)合的結(jié)構(gòu)體系,其支撐結(jié)構(gòu)為錐形分叉鋼管柱和錐形直鋼管柱。該結(jié)構(gòu)體系存在多管相貫以及變徑節(jié)點(diǎn)的情況,這對桿件的加工精度和拼裝精度都提出了很高的要求。鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體呈現(xiàn)不規(guī)則的自由曲面,這種結(jié)構(gòu)形式具有造型柔美、結(jié)構(gòu)輕盈、傳力高效等諸多優(yōu)點(diǎn),但也帶來了諸如大跨度、大高差、大懸挑等一系列施工難題。
為解決這些施工難題,確保工程建設(shè)順利進(jìn)行,項目技術(shù)團(tuán)隊克服沿海地區(qū)氣候潮濕、陣風(fēng)大、降雨多、臺風(fēng)頻繁等環(huán)境因素,根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋特點(diǎn),精心制定了“分區(qū)累積提升”的施工工藝,以此將其提升至設(shè)計標(biāo)高。為保證提升過程中應(yīng)力均勻分布,施工團(tuán)隊依據(jù)吊點(diǎn)反力配置了不同規(guī)格的提升器共計80個,同時采用“超大型液壓同步提升技術(shù)”,這個過程中涉及到毫米級精度的懸停、高空嵌補(bǔ)、獨(dú)立提升塔架綴條轉(zhuǎn)換等復(fù)雜工藝。施工團(tuán)隊巧妙利用中部已提升屋蓋區(qū)域的下部空間,作為片狀桁架拼裝場地和材料堆場,發(fā)揮中央?yún)^(qū)域樞紐功能,加快現(xiàn)場構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn),為54米大跨度、8000噸大重量鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升的施工積累了寶貴經(jīng)驗。
目前,福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程正在加緊建設(shè)。該項目總建筑面積約48萬平方米,按照2030年能夠滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。項目建成后,福州長樂國際機(jī)場將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代,為福州(長樂)國際航空城的騰飛提供強(qiáng)勁動力,為福州加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市打造新形象、增添新動能。
“我們將進(jìn)一步加強(qiáng)項目管理,持續(xù)堅持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),守好安全生產(chǎn)底線,盯緊節(jié)點(diǎn)、壓茬推進(jìn),確保各項工程按期完成建設(shè)任務(wù)。同時進(jìn)一步提升安全生產(chǎn)水平,壓實安全生產(chǎn)責(zé)任,推進(jìn)安全管理規(guī)范化、隱患治理常態(tài)化、風(fēng)險管控科學(xué)化,加強(qiáng)廉潔風(fēng)險防控,通過建立完善一整套規(guī)范嚴(yán)密的制度體系,全力打造平安工程、廉潔工程。”福州(長樂)國際航空城管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此外,還要強(qiáng)化機(jī)場運(yùn)營管理,著力完善功能配套,大力培育臨空產(chǎn)業(yè),進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境,吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)和項目落戶福州,推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,為現(xiàn)代化國際城市建設(shè)注入強(qiáng)勁的“航空動力”。(記者 宋亦敏)
責(zé)任編輯:肖舒
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