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福州基本形成“兩縱兩橫五聯(lián)”公路骨架網(wǎng)

福州新聞網(wǎng)12月27日訊(福州晚報記者 李錦清)福平鐵路建設又有新消息!記者昨日從福州市“強產(chǎn)業(yè)補鏈條”項目年行動進展情況新聞發(fā)布會上獲悉,作為福平鐵路的重要組成部分,平潭海峽公鐵兩用大橋公路部分,將于春節(jié)前建成通車。

據(jù)了解,平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里,是我國第一座公鐵兩用跨海大橋,也是世界在建難度最大的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路,上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。

大橋起于長樂松下鎮(zhèn),經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島,從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋共設有4座航道橋,依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道,其中跨度最大的元洪航道橋,采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋,滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。

據(jù)施工方介紹,平潭海峽公鐵兩用大橋所處的海峽素有“建橋禁區(qū)”之稱,大橋因此被橋梁界公認為世界上在建難度最大的橋梁,堪稱“超級橋梁工程”。今年,平潭海峽公鐵兩用大橋捷報頻傳:8月,元洪航道橋主橋合龍;9月,大橋順利貫通;12月22日,大橋開始鋪軌。

據(jù)了解,福平鐵路明年通車后,福州、平潭兩地將形成“半小時經(jīng)濟生活圈”。

另悉,福州市重要基礎設施建設正在加速:福廈客專福州段快速推進,全市已建成、在建鐵路總規(guī)模達599.3公里,成為東南沿海地區(qū)重要的鐵路樞紐;繞城高速東南段、長平高速建成通車,莆炎高速福州段全線貫通,“兩縱兩橫五聯(lián)”公路骨架網(wǎng)基本形成;軌道交通2號線開通運營,1號線二期和4號、5號、6號線建設提速,福州至長樂機場城際鐵路(F1線)啟動建設;機場第二輪擴能全面完成,年旅客吞吐量提升至2500萬人次。

責任編輯:趙睿

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