海峽網(wǎng)9月25日訊 (平潭網(wǎng)記者 詹翔宇 楊超 林凱強(qiáng) 倪煒杰 林晨惠) 今日上午10時(shí)28分,平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道橋合龍,標(biāo)志著世界在建難度最大、最長(zhǎng)的跨海公鐵兩用大橋全橋貫通。
上午10時(shí),記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,架梁器械已提前把合龍段拉升到預(yù)定位置,等待最后合龍。10時(shí)28分,兩側(cè)已架鋼桁梁節(jié)段精準(zhǔn)拼接,大橋全線合龍。
中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理張紅心介紹,平潭公鐵大橋于2013年11月開(kāi)建,全長(zhǎng)16.34公里,起于長(zhǎng)樂(lè)松下,經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島,與平潭蘇澳連接。大橋上層為六車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里;下層為雙線I級(jí)鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,是新建福平鐵路和長(zhǎng)平高速公路的關(guān)鍵性控制工程,也是京臺(tái)通道的重要組成部分,大橋通車后將大大縮短平潭與沿線城市的時(shí)空距離,與福州形成“半小時(shí)生活圈”。
談及建橋難度,中鐵大橋局總工高宗余說(shuō),平潭海峽公鐵兩用大橋所在海域,每年6級(jí)以上的大風(fēng)天數(shù)超過(guò)300天,海底還有堅(jiān)硬的巖石,因風(fēng)大、浪高、水深、流急,曾被稱為“建橋禁區(qū)”。
“在建設(shè)過(guò)程中,我們?cè)诤{環(huán)境橋梁深水基礎(chǔ)建造、鋼桁梁整體全焊建造技術(shù)、海峽橋梁安全運(yùn)營(yíng)保障等方面的研究成果,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。”中鐵大橋局工程師田東說(shuō),大橋直徑4.9 m鉆孔樁基礎(chǔ)刷新世界橋梁記錄,全橋鋼結(jié)構(gòu)用量124萬(wàn)噸,混凝土用量294萬(wàn)方,亦是全球橋梁之最。在公鐵大橋建設(shè)中,工程師們積累了寶貴的海峽建橋技術(shù),為今后海峽橋梁工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
責(zé)任編輯:黃仙妹
- 平潭海峽公鐵兩用大橋月底全線合龍2019-09-19
- 中國(guó)首座跨海公鐵兩用橋?qū)⒂?月底貫通 福州到平潭半小時(shí)2019-09-16
- 跨越海峽的世界級(jí)橋梁:平潭海峽公鐵兩用大橋2019-08-20
- 平潭海峽公鐵兩用大橋:高溫下的建設(shè)者2019-08-05
- 福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段實(shí)現(xiàn)全貫通2019-07-18
- 平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋合龍2019-06-06
- 平潭海峽公鐵兩用大橋完成最困難建設(shè)環(huán)節(jié) 今年10月鋪軌2019-05-21
- 平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁成功架設(shè)2019-05-21
- 平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁成功架設(shè)2019-05-13
- 中國(guó)首座公路鐵路兩用跨海大橋加快施工進(jìn)度2019-04-10
- 最新平潭新聞 頻道推薦
-
壯麗70年·奮斗新時(shí)代丨平潭踐行綠色低碳環(huán)保2019-09-25
- 進(jìn)入圖片頻道最新圖文
- 進(jìn)入視頻頻道最新視頻
- 一周熱點(diǎn)新聞
已有0人發(fā)表了評(píng)論