發(fā)布會現(xiàn)場
海峽網(wǎng)8月22日訊 (福州新聞網(wǎng)記者 包書平)21日上午,福州市政府新聞辦組織召開新聞發(fā)布會,介紹福州市公共交通建設(shè)發(fā)展及公交地鐵接駁工作相關(guān)情況。近年來,福州市將推進(jìn)城市公共交通發(fā)展作為重點(diǎn)工作,不斷提升公共交通服務(wù)水平。
公交發(fā)展保障更有力設(shè)施不斷完善
近年來,福州市對公交優(yōu)先發(fā)展逐步由“部門行為”向“政府行為”轉(zhuǎn)變,先后編制了《福州城市公交發(fā)展規(guī)劃》等專項(xiàng)規(guī)劃,加強(qiáng)公交規(guī)劃與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃的銜接。2013年,福州市成為全國第二批國家公交都市創(chuàng)建試點(diǎn)城市,公交優(yōu)先發(fā)展的支持保障政策逐步健全落實(shí)。福州市交通委與市財政局正牽頭制定公交成本規(guī)制辦法,研究制定政府購買服務(wù)、運(yùn)行服務(wù)計(jì)劃、補(bǔ)貼、服務(wù)考核等一攬子政策,以實(shí)現(xiàn)財政對公交政策虧損的精確補(bǔ)貼。
“十三五”以來,福州市已建成福新公交綜合停車場、海峽奧體公交樞紐站等5個公交首末站,市區(qū)公交場站已達(dá)到57個,面積65萬平方米;2014年以來,市區(qū)已累計(jì)新增更新公交車3429輛,今年全市已到位1470輛新能源公交車輛,新增車輛新能源公交車占比達(dá)到100%,公交車空調(diào)安裝率達(dá)到100%,智能定位設(shè)備安裝率達(dá)到100%;今年以來,公交站點(diǎn)未覆蓋的道路新設(shè)公交站點(diǎn),老舊破損的公交站臺得到改造,今年已新建改造公交站臺126個,提高了公交站點(diǎn)覆蓋率。公交專用道建設(shè)也逐步完善。
目前,市區(qū)公交線路已達(dá)到257條,線路里程4732公里,形成了以主城區(qū)為中心,向周邊縣(市)輻射的公交線網(wǎng)格局,城市周邊20公里范圍城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化達(dá)到100%,公共汽電車線路網(wǎng)比率達(dá)到61%、公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95.8%;推出了“掌上公交”出行服務(wù)APP和二維碼、銀聯(lián)卡等多種支付服務(wù),方便市民出行;福州市積極推廣定制公交、愛心公交、社區(qū)巴士、旅游公交等特色公交服務(wù),先后開通了163條定制公交線路、5條特約公交線路,滿足金山、五四北、近郊的科技園、工業(yè)園和市中心大型CBD等等固定往返地點(diǎn)的特殊群體上下班需求。
福州市加快新能源公交車輛的推廣應(yīng)用,全市新能源公交車達(dá)到3938輛,占比60.8%,綠色能源公交車達(dá)到5043輛,占比達(dá)到78%,到2020年底,市區(qū)公交車還將基本更新為新能源公交車?;谝苿踊ヂ?lián)網(wǎng)的共享汽車應(yīng)用快速發(fā)展,已有2家共享汽車企業(yè)入駐我市,投入500輛新能源共享汽車。
大力推進(jìn)公交場站項(xiàng)目建設(shè)
近年來,福州市城區(qū)陸續(xù)建成了金山公交中心停車場、馬尾青洲公交首末站、海峽奧體公交樞紐站、海峽奧體運(yùn)動員村首末站、福新公交綜合車場等15個公交場站,彌補(bǔ)了部分區(qū)域公交場站不足的問題。為完善城市地鐵與各類公共交通的接駁,福州市提早謀劃公交場站、換乘社會停車場等硬件建設(shè),其中公交場站共計(jì)22項(xiàng),其中正在推進(jìn)項(xiàng)目5個,綜合開發(fā)項(xiàng)目9個,加快啟動建設(shè)項(xiàng)目8個,換乘停車場3個。
完善地鐵周邊配套道路建設(shè)
城市地鐵項(xiàng)目快速發(fā)展運(yùn)營有序。地鐵1號線于2017年1月6日開通試運(yùn)營,目前正在展開建設(shè)的1號線二期、2號線、4號線(一期)、5號線(一期)及6號線建設(shè)有序推進(jìn)。2號線延伸線、快速通達(dá)濱海新城的城際鐵路F1線等也正抓緊開展相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)和報審。
在提速地鐵及相關(guān)配套建設(shè)方面,地鐵1號線已完成地鐵1號沿線道路修復(fù)工作,其余3條與地鐵接駁的道路正在加快推進(jìn),分別為上藤路改造工程、山前路道路工程、天馬佳園周邊道路工程。
地鐵2號線正按照地鐵2號線的建設(shè)時序,開展沿線4條道路的修復(fù)工作。主要包括福馬路、古田路、西洋路、金祥路,全線長約10500米,目前已完成2000米修復(fù)施工。同時加快推進(jìn)建設(shè)4條與地鐵接駁道路:閩江北岸中央商務(wù)中心區(qū)路網(wǎng)工程、后浦路、連潘路、雙福路。
公交線路與地鐵“親密”接駁
地鐵開通以來,如何實(shí)現(xiàn)軌道與地面公交順暢銜接?
在地鐵1號線方面增設(shè)了2條公交線路。一是增加森林公園、福飛路至滿洋路公交線路,填補(bǔ)該區(qū)域公交接駁線路的空白,該線路今年4月份時候已開通了527路;二是增加螺洲-濂江村-會展中心-東部辦公區(qū)-白湖亭公交線路,加強(qiáng)沿線區(qū)域與地鐵站點(diǎn)的聯(lián)系,該線路計(jì)劃在今年8月份開通。同時調(diào)整4條公交線路。一是調(diào)整74路、525路,更好服務(wù)屏西及江厝路周邊居民乘坐地鐵;二是減少福峽路與地鐵線路平行公交線路,將30路、149路合并運(yùn)營;三是將135路延伸至長樂營前,方便長樂片區(qū)居民乘坐地鐵。
地鐵2號線也即將在明年初試運(yùn)營,為了更好地實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的接駁,也提前制訂了詳盡方案,對地鐵2號線沿路的公交線路進(jìn)行了新增和優(yōu)化,重點(diǎn)強(qiáng)化了公交覆蓋薄弱的地鐵站點(diǎn)公交銜接,進(jìn)一步擴(kuò)展了地鐵1、2號線各站點(diǎn)的輻射服務(wù)范圍。
同時,今年以來延長部分公交線路末班運(yùn)營時間,并加密部分線路運(yùn)營趟次,與地鐵1號線多個站點(diǎn)實(shí)時接駁,也可與即將建成投用的地鐵2號線接駁換乘。同時2月份開始將市區(qū)所有途經(jīng)地鐵站公交車輛都加報公交與地鐵換乘信息,以更好地滿足群眾換乘需求。
此外,為提高交通系統(tǒng)互補(bǔ)性,地鐵集團(tuán)還主動對接共享單車、出租車等各類交通工具,提升乘客出行的順暢銜接度方面。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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