大連灣畔,巍巍的海底隧道靜默無(wú)聲地屹立,悠悠海風(fēng)溫潤(rùn)吹拂,似在傳遞著水之子的堅(jiān)守情懷,似在講述著工者的奮斗歲月,一幀幀奮斗的艱難歲月里,中交一航局三公司首席技能專家陳兆海便是其中默默耕耘的一位,他與海隧的故事亦尤為精彩,從2017年起,陳兆海與海底隧道建設(shè)工程已結(jié)下了6年之約。
“南有港珠澳,北有大連灣。我們的測(cè)量工作精度就是要對(duì)標(biāo)港珠澳大橋,實(shí)現(xiàn)超差精度5厘米以內(nèi)。”陳兆海堅(jiān)定地說??珊透壑榘拇髽虿煌氖牵筮B灣海底隧道工程是我國(guó)在嚴(yán)寒海域建設(shè)的首條沉管隧道,所處海況復(fù)雜,多礁石、多溶洞,測(cè)量工作格外艱巨,而且沒有任何可以借鑒的經(jīng)驗(yàn),測(cè)量難度可想而知。
困難擺在面前,唯一能做的就是突破。陳兆海一邊向?qū)<医淌趯W(xué)習(xí)取經(jīng),一邊同公司技術(shù)中心攻堅(jiān)“多波束測(cè)深系統(tǒng)掃測(cè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)水工隱蔽工程驗(yàn)收方式”課題。面對(duì)首次水下掃測(cè)數(shù)據(jù)與現(xiàn)有基床整平驗(yàn)收數(shù)據(jù)比對(duì)相差達(dá)10厘米的情況,陳兆海前往設(shè)備生產(chǎn)廠家調(diào)研,到港珠澳大橋項(xiàng)目和深中通道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),并引進(jìn)了第一套可以三維掃測(cè)的多波束設(shè)備。
海底隧道施工環(huán)境遠(yuǎn)不如陸上安穩(wěn),風(fēng)浪顛簸是常態(tài)。這對(duì)于需要嚴(yán)格依照水平和穩(wěn)定的幾何關(guān)系開展測(cè)量的多波束設(shè)備而言,極大影響了數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。設(shè)備是死的,但人是活的。經(jīng)由折疊傘的啟發(fā),陳兆海提出為多波束系統(tǒng)的五個(gè)分部?jī)x器定做連接架。經(jīng)四個(gè)月的多次改進(jìn)后,終于研發(fā)出一款可拼接、適合任何船型的拆卸式連接器,讓儀器長(zhǎng)出了抓住船舷和站穩(wěn)海底的“手腳”。較于單波束6小時(shí)的工作量,多了手腳的多波束設(shè)備僅需30分鐘,從最初的十厘米到七厘米再到五厘米。陳兆海和團(tuán)隊(duì),最終順利完成了大連灣海底隧道的精準(zhǔn)測(cè)量,且超差精度達(dá)到5厘米標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步提升了海上測(cè)量精度。
“干工程測(cè)量最重要的一個(gè)要求,就是精!”正如陳兆海所說,他用精益求精詮釋對(duì)工作的熱愛。也正是如陳兆海般敢為人先的大國(guó)工匠,用無(wú)數(shù)個(gè)日夜的拼搏與堅(jiān)守、無(wú)數(shù)次演算的智慧與汗水,凝結(jié)成最耀眼挺拔的光輝。(徐萌)
責(zé)任編輯:趙睿
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