(原標(biāo)題:最前線丨懟完蔚來后,馬斯克又開懟小鵬汽車竊取技術(shù))
圍繞小鵬是否剽竊特斯拉自動駕駛技術(shù)的爭論還沒有塵埃落定,馬斯克在推特上已經(jīng)開懟了。
36氪獲悉,事情圍繞一則關(guān)于小鵬汽車的報道展開。12月22日,CleanTechnica發(fā)表題為“小鵬汽車自主研發(fā)自動駕駛技術(shù)讓其維持低價”的文章,馬斯克以揶揄口吻評論此文“自主研發(fā)”,并附上兩個笑哭的表情。
圖片來自推特截圖
間隔不到1小時,馬斯克在回復(fù)一名網(wǎng)友時表明了立場,“(小鵬的自動駕駛軟件)確實(shí)是我們的靈感,但這是一個舊款的特斯拉軟件版本,所以效果有限”。
今年年初,特斯拉就已經(jīng)和小鵬汽車結(jié)下梁子。彼時,特斯拉狀告小鵬汽車剽竊Autopilot的代碼,將曾任特斯拉高級工程師、后來跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。
曹光植曾承認(rèn),在2018年底曾向自己的iCloud云賬戶備份了包含AutoPilot源代碼的壓縮文件,但文件在后來離職時已經(jīng)被刪除,小鵬汽車當(dāng)時也主動提供了曹光植工作筆記本的相關(guān)所需信息。這一案件尚無最新進(jìn)展。
對于特斯拉的做法,小鵬汽車董事長何小鵬此前也罕見嗆聲特斯拉,他認(rèn)為,特斯拉是以民事訴訟為名,行打擊競爭對手之實(shí),“不會有任何畏懼和放棄,還將繼續(xù)引入更多領(lǐng)域的高科技人才”。
目前,車企以及創(chuàng)業(yè)公司對于自動駕駛技術(shù)人才的需求很高,公司之間的人員流動、挖墻腳的現(xiàn)象非常普遍。技術(shù)是跟著人才團(tuán)隊流動的,由此帶來的技術(shù)產(chǎn)權(quán)問題也很令科技公司頭疼。
小鵬汽車從特斯拉挖走高管最早是發(fā)生在2017年10月。當(dāng)時,Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人谷俊麗加盟小鵬汽車,任職自動駕駛研發(fā)副總裁,向何小鵬匯報。除了小鵬,特斯拉自動駕駛方面的員工還經(jīng)常被蘋果以及各類初創(chuàng)公司挖走。馬斯克曾經(jīng)公開宣稱蘋果是特斯拉的“人才回收站”。
除了狀告小鵬,特斯拉今年年中還順帶告了跳槽到美國無人車獨(dú)角獸Zoox的4名員工,指責(zé)其盜竊特斯拉倉儲物流和庫存控制信息。
在硅谷,這類型的訴訟其實(shí)非常常見,但以往都是特斯拉以公司層面提起訴訟,馬斯克盡管經(jīng)常在推特上放飛自我,但圍繞這一問題、特別是中國新造車企業(yè)則鮮少發(fā)表評論。
除了小鵬汽車,蔚來汽車也早在今年3月份被馬斯克關(guān)注到。有網(wǎng)友在轉(zhuǎn)發(fā)CBS一期關(guān)于蔚來汽車的報道后,艾特馬斯克并詢問其對蔚來汽車的看法,馬斯克隨后稱“peace was never an option”。有人將這句話解讀為,蔚來和特斯拉未來將有一戰(zhàn)。
不過,馬斯克再怎么語出驚人,網(wǎng)友們大多已經(jīng)習(xí)以為常。小鵬汽車以及zoom是否真的剽竊了特斯拉的技術(shù),很難判斷,但從另一個角度或許也可以表明,這些中國的新造車企可能已經(jīng)進(jìn)入馬斯克的視野中了。
責(zé)任編輯:肖舒
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