▲楊堯的生命終點(diǎn)止于21站臺(tái)與22站臺(tái)之間的股道。(柴會(huì)群/圖)
南方周末記者 柴會(huì)群 南方周末實(shí)習(xí)生 李倩
為了趕上D3026次動(dòng)車,持次日當(dāng)次車票的楊堯沒有出站,而是選擇直接“跨越”股道,橫跨站臺(tái)換乘。未料,他還是沒能趕上這趟動(dòng)車。
這是一次血的教訓(xùn)。楊堯之死讓人無比痛心,但也提醒所有乘客務(wù)必遵守現(xiàn)行規(guī)則,不可抄近路、走捷徑,更不能違規(guī)換乘。
27歲的無人機(jī)“飛手”楊堯未能掌控自己的命運(yùn)。他在橫越站臺(tái)、試圖趕上一班原本可能錯(cuò)過的動(dòng)車時(shí),被卡在車體與站臺(tái)之間。民警、醫(yī)生和消防人員迅速趕到,但最終未能挽回其生命。
相關(guān)視頻很快上傳到網(wǎng)上,楊堯橫越動(dòng)車股道的行為受到公眾譴責(zé),可做出如此反常舉動(dòng)的動(dòng)機(jī)卻一直成謎。
根據(jù)當(dāng)天行程,楊堯需要在南京南站中轉(zhuǎn)換乘。不巧的是,他乘坐的那趟動(dòng)車晚點(diǎn)了15分鐘。
訂票記錄顯示,楊堯在出事當(dāng)天訂了三張火車票,其中一張與卡住他的那輛動(dòng)車車次吻合,但時(shí)間卻后延一天。
1 現(xiàn)場(chǎng)
2017年3月26日下午,在南京南站21站臺(tái)候車時(shí),攝影師周先生用自己的單反相機(jī)拍攝到一起罕見的鐵路交通事故:
15:43,D3026次動(dòng)車從東向西駛?cè)胝緝?nèi),站臺(tái)立柱后突然閃出一個(gè)背包的男子,他迅速橫穿股道,試圖爬上1.26米高的21站臺(tái),但剛爬了一半,即被駛來的D3026次動(dòng)車夾住……
“我一看,前面有個(gè)影子正在爬站臺(tái),我就趕快緊急制動(dòng)。”D3026次動(dòng)車司機(jī)事發(fā)當(dāng)晚接受媒體采訪時(shí)說。警方證實(shí)了他的說法,現(xiàn)場(chǎng)有旅客也聽到了剎車聲音。
但已經(jīng)來不及。D3026次的時(shí)速雖然不過30公里,當(dāng)時(shí)距離男子僅十多米,“也就兩秒鐘的時(shí)間,他一下沒上來……”一名民警事后對(duì)楊鑫說。
楊鑫是視頻中男子的妹妹。事發(fā)至今,她一直不愿相信視頻中的男子就是她的哥哥楊堯。
動(dòng)車停下后,楊堯下半身被擠在車體與站臺(tái)之間的縫隙中。周先生所拍攝的視頻顯示,楊堯被撞時(shí)面向站臺(tái),但在動(dòng)車停穩(wěn)后,楊堯卻變?yōu)楸硨?duì)站臺(tái)。這表明他被動(dòng)車撞擊和拖行過程中身體發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
事發(fā)后二十余分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)的南京南站派出所副所長(zhǎng)侍亞洲告訴南方周末記者,D3026/7是車體最寬的一款動(dòng)車,列車與站臺(tái)之間僅有10厘米。“車速已經(jīng)很慢,只是撞擊的話不一定會(huì)死,”侍亞洲說,“壞就壞在(發(fā)生)擠壓。”
楊堯并沒有當(dāng)場(chǎng)死亡。他甚至還能用雙手撐在站臺(tái)上。接報(bào)后趕到的一位陳姓民警扶著他的上半身,“當(dāng)時(shí)他的求生欲望很強(qiáng)的,想多撐一會(huì),特別是講到父母的時(shí)候,”陳警官對(duì)楊鑫說,“他可能也沒想到自己會(huì)撐不住。”
據(jù)侍亞洲介紹,這種情況是南京南站建站6年來第一次遇到。事發(fā)之后,民警、120醫(yī)護(hù)人員和消防隊(duì)員均及時(shí)趕到,當(dāng)時(shí)甚至想到并提出了切割高鐵的方案,但因情況復(fù)雜未予實(shí)施。
“能用的辦法都用了,”陳警官對(duì)楊鑫說,“沒有人想放棄。”
事發(fā)十余天后,在南京南站21號(hào)站臺(tái),南方周末記者仍可以看到事故發(fā)生的痕跡:楊堯被撞擊處的站臺(tái)側(cè)面有些凹陷,凹陷處與楊堯最終被卡的位置約有10米,其間仍殘留有楊堯的血跡。
當(dāng)天16:38,事發(fā)54分鐘之后,現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員宣布楊堯死亡。17:50,經(jīng)消防人員破拆站臺(tái),楊堯的遺體從被擠壓處移出。
責(zé)任編輯:肖舒
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