國產(chǎn)大飛機C919起飛成功 c919首飛一再推遲原因 外媒:競爭力強

中國商飛公司3日稱，綜合各方面因素，國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。

2017年5月5日下午，國產(chǎn)大型客機C919在進行70多分鐘的試飛后返回上海浦東機場，成功著陸！

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中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱,綜合各方面因素,國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備,則順延。

C919明日首飛

從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機研制重大科技專項正式立項,到2015年11月2日C919總裝下線,再到2017年5月5日首飛,科研人員針對先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng),共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。

記者采訪了解到,C919總裝下線之后,項目在系統(tǒng)集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準(zhǔn)備等幾條主線穩(wěn)步推進。為準(zhǔn)備首飛,C919已完成118個試驗項目,經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗,并于2017年3月通過專家技術(shù)評審,4月通過放飛評審。

關(guān)于首飛日期的選擇,中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)此前表示,何時首飛將取決于各方面條件,包括天氣狀況、飛機和機組的狀態(tài)等。

C919作為著眼于最主流的航空運輸市場(150座級),完全按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機,受到國內(nèi)外市場的關(guān)注。目前,C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶,訂單總數(shù)570架,其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。

實際上,C919大型客機是我國建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程。此前,C919最初預(yù)設(shè)的首飛時間是2014年底或2015年初,后因從國外采購的航電、飛控、動力等關(guān)鍵子系統(tǒng),以及國內(nèi)研制生產(chǎn)的子系統(tǒng)之間的集成耦合難度大于預(yù)期,首飛時間只能推遲。之后,2016年年中、2016年年底,2017年年初、2017年首季等首飛時間,相繼披露于媒體,直到今年2月6日出版的《人民日報》發(fā)布“預(yù)計今年上半年飛上藍天”,才將首飛時間“鎖定”。

之前C919的首飛時間為啥一再推遲?實際上,商用大客的安全性要求比軍用大運更為苛刻。打個形象比喻,軍用大運要求“皮實”,商用大客追求“精致”。為了確保首飛的“萬無一失”,只能一再推遲。不過,現(xiàn)在看來,C919真正盛裝登場的日子馬上就要來了。

　　飛機上不少部件是咱“山東造”

C919明日首飛

據(jù)統(tǒng)計,國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制。

C919雷達罩首件開工儀式是2011年12月24日,在濟南第六三七研究所生產(chǎn)現(xiàn)場舉行的,將為國產(chǎn)大飛機裝上“濟南眼睛”。并且濟南的中航工業(yè)第六三七研究所也是C919大型客機項目的九大機體供應(yīng)商之一,同時也是省內(nèi)唯一為C919大型客機項目配套的供應(yīng)商。此外,國家超算濟南中心還為C919提供了高性能計算服務(wù)。

大飛機鈦合金緊固件均由煙臺研發(fā)。根據(jù)預(yù)測,C919成功進入市場后,總銷量有望達到2000架次左右,隨著C919國產(chǎn)化率的提高,煙臺一公司可為單機提供價值上千萬元的配套產(chǎn)品。“C919單機需要標(biāo)準(zhǔn)件109萬件,其中,鈦合金材料零部件需要20萬件左右,將全部由咱們自主研發(fā)。”這意味著煙臺將為國產(chǎn)大飛機提供近兩成的標(biāo)準(zhǔn)件。