1.45萬噸 廈門又一巨無霸就位

廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋東錨碇鋼沉井（后井）運抵施工海域。（記者 王協(xié)云 攝）

●項目名片

廈金大橋（廈門段）起于廈門本島思明區(qū)，主線17.34公里橫跨本島與大嶝島，同時設(shè)2.27公里支線連通翔安區(qū)。其中，項目A1標的劉五店航道橋為全線控制性工程，這也是全國鮮有的離岸式海中懸索橋。

廈門日報訊（記者 謝嘉迪 通訊員 林江琳 辜鋮鍇 林榕）昨日，廈金大橋（廈門段）東錨碇鋼沉井（后井）運抵廈門市觀音山附近施工海域，至此，廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋東錨碇鋼沉井全部就位。

據(jù)施工單位中交一公局集團項目負責(zé)人盧春明介紹，此次海上拖運的東錨碇鋼沉井（后井），屬項目全線控制性工程——劉五店航道橋關(guān)鍵受力構(gòu)件，其長66米、寬48米、高32.4米（含接高圍堰9.8米），單體重量達到1.45萬噸，與今年7月運抵廈門的東錨碇鋼沉井（前井）大小相仿。

“如果將整個錨碇沉井一體預(yù)制成型，其單體重量將近3萬噸。體積、質(zhì)量過大不利于施工，出于受力結(jié)構(gòu)和海上運輸?shù)榷喾矫婵剂浚覀儗⑵?lsquo;一分為二’，形成前后分體式鋼殼混凝土沉井，這在全國也是首例。”代建單位廈門路橋工程公司項目負責(zé)人陳振福表示，該后井預(yù)計3天內(nèi)完成下沉著床，后續(xù)它將通過超29米長的鋼制系梁與前井連成一體，成為穩(wěn)固大橋主體結(jié)構(gòu)的根基。

據(jù)悉，項目計劃于今年年底實現(xiàn)劉五店航道橋東、西錨碇4個鋼沉井下沉著位，主線力爭2026年與翔安機場同步投用。作為省市重點工程，項目建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。