廈門地鐵6號(hào)線開始鋪軌 林華段車站即將全面實(shí)現(xiàn)主體封頂

東南網(wǎng)7月21日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 通訊員 朱俊博）昨天上午，隨著林埭西站首節(jié)軌排完成架設(shè)和精調(diào)，廈門地鐵6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段鋪軌作業(yè)正式開工。

據(jù)了解，廈門地鐵6號(hào)線林華段工程全長18.54公里。截至目前，全線13座車站即將全面實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，13個(gè)區(qū)間已有9個(gè)雙線貫通。根據(jù)設(shè)計(jì)與工籌安排，此次鋪軌作業(yè)與線路剩余土建工程同步實(shí)施，并設(shè)置林埭西、杏林西、華僑大學(xué)等3個(gè)鋪軌基地。

“廈門地鐵6號(hào)線鋪軌采用兩種方案，一種是軌排預(yù)制工藝，就像拼接積木一樣，地面組裝軌排，再運(yùn)到隧道內(nèi)鋪設(shè)，提高了生產(chǎn)能力，有效縮短了鋪軌工期；另一種是人工散鋪，將所有材料運(yùn)至施工作業(yè)面，再由人工組裝鋪設(shè)。”廈門地鐵6號(hào)線中鐵一局鋪軌項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人屈偉鋒說。

作為地鐵工程中銜接結(jié)構(gòu)施工和機(jī)電施工的樞紐環(huán)節(jié)，鋪軌項(xiàng)目的推進(jìn)過程始終面臨著多工序交叉施作因素的影響。為全面落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)“全過程、全要素”管理提升要求，廈門軌道集團(tuán)充分總結(jié)往期經(jīng)驗(yàn)，提升本次鋪軌項(xiàng)目的管理水平。