原標(biāo)題:公交專用道調(diào)查 私家車“蹭道”電動(dòng)自行車“霸道”
海峽網(wǎng)訊 據(jù)海峽導(dǎo)報(bào)報(bào)道 早高峰時(shí)段,蓮前公交專用道,四五輛公交車連成串,緩緩前行。車速不快,還不到30km/h,甚至不如隔壁道的社會(huì)車輛。
車速不快,是因?yàn)橐惠v電動(dòng)自行車,就在頭車前方,悠然騎行。
嘀、嘀、嘀……公交司機(jī)按了三聲喇叭提醒,電動(dòng)車沒反應(yīng),繼續(xù)擋在前方。無奈之下,公交車只能繼續(xù)跟著前行。
“碰上不文明的電動(dòng)車,真是沒辦法,只能后面跟著。”公交司機(jī)對此頗有怨言,“隔壁車道有社會(huì)車輛,電動(dòng)車就擋在正中,根本沒辦法超車,太危險(xiǎn)了。”
公交專用道本月初啟用,建在原有市政道路上,不做隔離,只在路面上增加標(biāo)志、標(biāo)線,同時(shí)標(biāo)明“公交專用”,并在道路上增設(shè)標(biāo)志牌。
公交專用道啟用20天,連日來,導(dǎo)報(bào)記者兵分幾路,在早晚高峰時(shí)段實(shí)地探訪公交專用道。導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn),在公交專用道限時(shí)時(shí)段,有社會(huì)車輛“蹭道”甚至“霸道”的現(xiàn)象,其中尤以電動(dòng)車為甚。
交通部門提醒,廈門車主千萬別在高峰期進(jìn)入公交專用車道,對于電動(dòng)自行車、機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定進(jìn)入公交專用車道行駛的,處以200元罰款。
現(xiàn)狀
個(gè)別公交車“不在其位”
廈門公交專用道,“一縱一橫”,在湖濱南路輔道右側(cè)車道、蓮前西路主道右側(cè)車道(蓮坂轉(zhuǎn)盤至陽光百合段為輔道右側(cè)車道)、蓮前東路主道右側(cè)車道劃設(shè)公交專用車道(“一橫”)。湖濱南路、蓮前路公交專用道,全長11.6公里,是廈門第一條常規(guī)意義上的公交專用道。
18日早上7點(diǎn)35分,正值早高峰時(shí)段,導(dǎo)報(bào)記者在湖濱南路沿線看到,大部分公交車都行駛在公交專用道上,社會(huì)車輛行駛在常規(guī)車道上,整體秩序井然。
在思明法院門口,導(dǎo)報(bào)記者看到,接連兩輛公交車“不在其位”,在公交專用道并無阻礙的情況下,行駛到常規(guī)車道上,跟在社會(huì)車輛的后面。
3分鐘后,同一地點(diǎn),一輛原本行駛在公交專用道上的公交車“任性”變道,行駛到常規(guī)車道;還有一輛公交車經(jīng)過,車體三分之二在專用道上,三分之一“伸”到了常規(guī)車道。
當(dāng)晚7點(diǎn),導(dǎo)報(bào)記者再次來到湖濱南路沿線,晚高峰仍有公交車“不在其位”的情況。
在蓮坂轉(zhuǎn)盤附近,導(dǎo)報(bào)記者還看到了“并駕齊驅(qū)”的場面:幾輛公交車并排前行,每輛車占了一條車道,沒有依次行駛在公交專用道上。
私家車“擠”走公交車
18日早上8點(diǎn)10分,蓮前東路東方山莊BRT站附近的公交專用道,暢通無阻,早高峰時(shí)段,一輛公交車正“獨(dú)享”此道,等候紅綠燈。
而隔壁的常規(guī)車道,車流較多,每個(gè)車道均有20輛以上車輛排隊(duì)等候紅綠燈。盡管車流量大,但其他社會(huì)車輛恪守規(guī)則,沒有逾矩。
哪知好景不長,公交專用道上突然駛來一輛白色小轎車,堂而皇之地跟在公交車后面,打破了原本和諧的畫面。
導(dǎo)報(bào)記者在此觀察了5分鐘,粗算了一下,共有六輛車在這期間駛?cè)牍粚S玫?。其中,一輛出租車有載客,載客出租車可以行駛在公交專用道;其他五輛均為私家車,只有一輛借道右轉(zhuǎn),四輛均為占用公交專用道的直行車輛,屬于違規(guī)行駛。
導(dǎo)報(bào)記者注意到,蓮前東路沿線,尤其在有信號燈的路口,私家車占用公交專用道的情況有不少。瑞景商業(yè)廣場站附近,一輛私家車公然“搶地盤”,行駛在公交專用道內(nèi),還打著雙閃,“擠”走公交車,公交車只好“委屈”地向左側(cè)變道超車。
不過,也有些私家車是“誤入”公交專用道。在蓮前東路和洪文路交叉口,一輛私家車違規(guī)駛?cè)牍粚S玫篮?,又違規(guī)停靠。導(dǎo)報(bào)記者跑上前詢問,車主一臉茫然,稱并不知情,“?。坎恢拦粚S玫酪呀?jīng)開始啟用,沒注意標(biāo)識,無意闖入的,下不為例”。
導(dǎo)報(bào)記者告知車主,公交專用車道只準(zhǔn)許公共汽車、校車和執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車通行,其他車輛不得駛?cè)搿?/p>
私家車長時(shí)間滯留借道區(qū)
公交專用道通過路口的位置,交警部門有施劃專門的借道區(qū),路邊的指示牌和地面也會(huì)進(jìn)行標(biāo)記,供社會(huì)車輛借道通行。借道區(qū)施劃成長方形,中間有個(gè)“×”,借道區(qū)的長度一般會(huì)有60米左右,車主們可以在借道區(qū)臨時(shí)借道進(jìn)行右轉(zhuǎn)。
導(dǎo)報(bào)記者在幾個(gè)借道區(qū)看到,早晚高峰時(shí)段,大多數(shù)私家車會(huì)特意避讓開公交專用道,需要借道右轉(zhuǎn)的車輛也會(huì)慢行注意避開公交車。
但借道區(qū)也存在違規(guī)亂象。18日早上8點(diǎn)45分,四輛私家車在湖濱南路中山醫(yī)院站的借道區(qū)“猶豫不決”,“擠”到了一起――兩輛要往右,一輛要往前,另一輛要往左,擋住了后方車輛的路;再往前一個(gè)借道區(qū),一輛私家車直接長時(shí)間停在了那里。“每條路上有那么多小路口,沒有劃借道區(qū)的路口該怎么辦,是不是就不能右轉(zhuǎn)了?”一名專車司機(jī)很疑惑。
據(jù)了解,交警部門沒有在每一個(gè)出入口上都施劃借道區(qū),但其實(shí)車輛在行駛到該處時(shí),需要轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入出入口的時(shí)候,是允許臨時(shí)借道的,但要注意的是,只能臨時(shí)借用,不能長時(shí)間進(jìn)行滯留。
電動(dòng)車頻頻侵占專用道
站在龍山橋天橋上,居高臨下,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,導(dǎo)報(bào)記者看到公交專用道時(shí)不時(shí)就被電動(dòng)車“霸占”著,三三兩兩,不緊不慢地行駛,十分“悠哉”,有些甚至還是無牌上路。地上明明標(biāo)著“公交專用道”,一些電動(dòng)車卻熟視無睹,呼嘯而過,頗有一種“此路是我開”的意味。“電動(dòng)車主只圖自己方便,違規(guī)行駛,這樣的行為不僅擾亂秩序,霸占了原本屬于公交車的專車道,騎車人本身也十分危險(xiǎn),也把自己的生命安全置于不顧。”一公交司機(jī)說。
潘宅站至華林站沿路,早高峰時(shí)段,路上車多擁堵。導(dǎo)報(bào)記者看到兩三輛電動(dòng)車在車流中穿梭,看得人膽戰(zhàn)心驚。見前方堵車了,電動(dòng)車還溜進(jìn)了公交專用道,行駛在公交車前面,仿若“領(lǐng)路人”。公交司機(jī)按了兩聲喇叭提醒,哪知道,電動(dòng)車全然沒聽到,繼續(xù)行駛。無奈之下,公交司機(jī)只好減速行駛。
在西林云頂站,另一路導(dǎo)報(bào)記者搭上一輛開往第一碼頭方向的656路公交車。行駛途中,“半路殺出個(gè)程咬金”,一輛電動(dòng)車不知從哪里躥了出來,司機(jī)連忙減速、剎車。沒開多遠(yuǎn),又躥出來幾輛,司機(jī)再次減速。
導(dǎo)報(bào)記者站在路邊算了一番,15分鐘內(nèi),就有20余輛電動(dòng)車、共享單車在公交專用道上從眼前“飛馳而過”,他們或擋于公交車前,或擠在公交車旁,看著甚是危險(xiǎn)。
體驗(yàn)
車速快了剎車少了
19日早高峰時(shí)段,導(dǎo)報(bào)記者從思明法院站搭上一輛開往會(huì)展中心方向的855路公交車。繞過蓮坂轉(zhuǎn)盤,開上蓮前西路,再到蓮前東路,公交車一路均行駛在公交專用道上,車子開得平穩(wěn),剎車次數(shù)明顯比以前少了。“現(xiàn)在有了公交專用道,阻礙少了,剎車次數(shù)便減少了??僧吘故窃绺叻?,車多人也多,速度提升沒那么明顯。”司機(jī)老杜說。
站在公交車上,導(dǎo)報(bào)記者看向車窗外,偶爾有一兩輛私家車闖入公交專用道,“大多數(shù)私家車都守秩序,有個(gè)別司機(jī)不知情,喇叭‘嘀’一聲,他們馬上就反應(yīng)過來了。”老杜說,“最頭疼的還是電動(dòng)車,突然躥進(jìn)來,猝不及防,而且理直氣壯,擋在前面。”
導(dǎo)報(bào)記者還看到一位白發(fā)老伯,提著菜走在公交專用道邊,左側(cè)就是常規(guī)車道的車流,十分危險(xiǎn)。
從思明法院站到會(huì)展中心,13站,原本要近半個(gè)小時(shí)。有了公交專用道后,行駛時(shí)間縮短了六七分鐘。
老杜說,如果大家都按規(guī)行駛,公交專用道不受干擾,理想狀態(tài)可節(jié)省10分鐘左右。但是有電動(dòng)車違規(guī)行駛,的確有些困擾,希望有關(guān)部門可以進(jìn)一步規(guī)范一下。
怪圈
平峰期也不敢上“道”了
昨天中午時(shí)段,蓮坂轉(zhuǎn)盤紅綠燈處,私家車整齊地停在蓮前西路上的常規(guī)車道等候,而一旁的公交專用道,空空如也。
據(jù)了解,設(shè)置公交專用道的時(shí)間段只在早晚高峰時(shí)段為公交車專用,即7:00-9:00和17:00-19:30,其余時(shí)段為社會(huì)車輛與公交車混行使用。
可導(dǎo)報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn),即便在平峰時(shí)段,公交車不走專用道了,依然少有社會(huì)車輛走,大部分車輛依然行駛在常規(guī)車道。
對此,一私家車主道出原因:“怕走錯(cuò)了被罰,干脆就只走常規(guī)車道。”而另一位專車司機(jī)說,有時(shí)候沒注意看時(shí)間,已經(jīng)過了早高峰,依然“慣性”行駛在常規(guī)車道,忘記了非高峰時(shí)期是可以混行的。
交通部門提醒,公交專用道的通行時(shí)段為每個(gè)工作日早晚高峰期7:00至9:00、17:00至19:30,其余時(shí)段包括周六周日全天,社會(huì)車輛均可使用。
整治
設(shè)卡布點(diǎn)查處電動(dòng)車
根據(jù)《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》,電動(dòng)自行車、機(jī)動(dòng)車違規(guī)進(jìn)入公交專用道都要處罰。
第四十五條“駕駛電動(dòng)自行車有下列行為之一的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留電動(dòng)自行車,并按下列規(guī)定處罰:進(jìn)入城市快速路或者公交專用道路內(nèi)的,處以二百元罰款。”
第四十七條“駕駛機(jī)動(dòng)車有下列行為之一的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照下列規(guī)定處罰:違反規(guī)定進(jìn)入公交專用車道行駛的,處以二百元罰款。”
“私家車可以自動(dòng)抓拍處罰,電動(dòng)車如何自動(dòng)抓拍?”一市民提出了疑問。
18日早高峰時(shí)段,導(dǎo)報(bào)記者驅(qū)車經(jīng)過蓮前大道云頂路口和金尚路口時(shí),看到交警部門正組織警力在這兩處路口設(shè)卡布點(diǎn)查處電動(dòng)自行車。據(jù)悉,目前廈門交警正加強(qiáng)警力部署開展整治和勸導(dǎo)違法電動(dòng)自行車,針對闖紅燈、逆行等嚴(yán)重的交通違法行為進(jìn)行查處。
聲音
上班路程變短了
對于公交專用道,大部分乘客持認(rèn)可態(tài)度,認(rèn)為可以提高出行效率。“這個(gè)月,有明顯感覺早高峰沒有之前堵。之前有時(shí)候急著上班,公交車跟私家車同一道,堵車堵得心煩,一直看表?,F(xiàn)在行駛在專用道上,效率會(huì)高些。”在國貿(mào)新城站下車的市民王小姐說。“有專用道,肯定是好事啦。雖然也有看到個(gè)別不文明的擋路行為,但是利大于弊。我每天都坐公交上下班,能為公交量身打造一條暢通無阻的路當(dāng)然很好!”在蓮坂附近工作的小陳直言。
導(dǎo)報(bào)記者林墨涵崔曉旭黃敏江/文吳曉平/圖
責(zé)任編輯:黃仙妹
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