我相信只要談起自主品牌，很多人一定會(huì)用質(zhì)疑的態(tài)度來(lái)對(duì)待它們。其實(shí)這事兒不能都怪消費(fèi)者，之所以人們會(huì)對(duì)自主品牌持這種態(tài)度，實(shí)在是因?yàn)榍靶┠曜灾髌放普娴挠悬c(diǎn)上不了臺(tái)面，它們必須要為它們所造的那些爛車去買(mǎi)單。不過(guò)士別三日當(dāng)刮目相待，自主品牌不可能永遠(yuǎn)都做吳下阿蒙，近幾年自主品牌的制造水平已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，今天就為大家介紹幾款自主品牌中的優(yōu)秀車型。雖然它們并沒(méi)有那么完美，甚至在銷量上慘不忍睹，但是它們的制造工藝確實(shí)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
吉利博瑞
吉利集團(tuán)精品戰(zhàn)略下的先鋒，最具代表性的吉利精品車型之一。不管怎么說(shuō)，外觀極具原創(chuàng)性，終于不再山寨了，不過(guò)有人對(duì)博瑞的尾部提出了很大異議，個(gè)人也覺(jué)得博瑞的尾部不如前臉設(shè)計(jì)的大氣，尾燈有點(diǎn)不太自然。側(cè)面C柱的溜背設(shè)計(jì)是神來(lái)之筆，優(yōu)雅中增添了幾分動(dòng)感。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工基本與合資車型相等，甚至超越了某些合資車型。
個(gè)人實(shí)際體驗(yàn)了博瑞的空間，感覺(jué)比帕薩特和邁騰略小，但是僅僅只是微小的差距，其實(shí)已經(jīng)足夠大了。動(dòng)力系統(tǒng)的匹配也做得很成熟，只是油耗較高。最關(guān)鍵的還是售價(jià)，1.8T的頂配不過(guò)才17萬(wàn)多，性價(jià)比才是它銷量不錯(cuò)的原因。
東風(fēng)A9
鄙人曾經(jīng)對(duì)東風(fēng)A9做過(guò)一次深度試駕，雖然我早已預(yù)言東風(fēng)A9的銷量不會(huì)太好，但是客觀來(lái)說(shuō)，東風(fēng)A9是一部做得很不錯(cuò)的車。不過(guò)這車做得不錯(cuò)的原因主要是因?yàn)闁|風(fēng)偷懶了，實(shí)際上A9基本可以視為一輛中國(guó)版的雪鐵龍C6，由于東風(fēng)和PSA集團(tuán)的深度合作，A9的平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)以及零件供應(yīng)商，其實(shí)跟C6基本一樣。不過(guò)18到22萬(wàn)的售價(jià)，恐怕老百姓寧可買(mǎi)低配的雪鐵龍C6，也不會(huì)買(mǎi)高配的東風(fēng)A9。
榮威950
曾經(jīng)的950其實(shí)就是個(gè)換殼的君越，不過(guò)如今的950已經(jīng)用上了上汽自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上君越已經(jīng)換代，所以本質(zhì)上講，950已經(jīng)和君越基本撇清了關(guān)系，雖然用的平臺(tái)還是老君越的平臺(tái)。950的外觀和內(nèi)飾均以穩(wěn)重大氣為主，非常具備一輛公務(wù)車的氣質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，畢竟跟一流廠商合作了這么多年，技術(shù)儲(chǔ)備還是有一些的。尤其是950推出的混動(dòng)版本——e950，如果政策合適的話，很值得入手。
可惜950的售價(jià)不太接地氣，1.8T的最低配就已經(jīng)18萬(wàn)了，2.0T的頂配更是達(dá)到了28萬(wàn)，e950的頂配居然達(dá)到了30萬(wàn)。雖然普遍優(yōu)惠2萬(wàn)左右，但是這個(gè)優(yōu)惠幅度對(duì)于銷售現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)依舊杯水車薪。
傳祺GA8
GA8和A9一樣，都是身材修長(zhǎng)的中大型車，只不過(guò)GA8的逼格貌似比A9更高。起步價(jià)17萬(wàn)，頂配居然賣(mài)到了30萬(wàn)，我也沒(méi)搞明白廣汽到底是怎么想的。是不是從一開(kāi)始就沒(méi)打算進(jìn)入民用車市場(chǎng)，只是為了公車采購(gòu)而設(shè)計(jì)這款車呢？
如果拋開(kāi)品牌，只看外觀、內(nèi)飾和空間的話，那GA8還確實(shí)值這個(gè)價(jià)，但是如果考慮到品牌溢價(jià)能力的話，那GA8的銷量注定不會(huì)太好。
紅旗H7
站得越高往往就摔的越疼，H7就是一個(gè)典型的例子。從一開(kāi)始紅旗就沒(méi)覺(jué)得自己是一個(gè)自主品牌，硬生生要把H7的對(duì)手定為皇冠、E級(jí)、A6和5系，最后的結(jié)局是什么，大家有目共睹。紅旗作為一個(gè)老牌的自主品牌，名聲自然是足夠響亮的，但是知名度高并不代表你的價(jià)格就可以高，老百姓是愿意花錢(qián)買(mǎi)紅旗還是買(mǎi)皇冠呢？如果不知道反省的話，H7的銷量只會(huì)繼續(xù)名落孫山。
吉利博越
博越有潛力成為自主品牌中的神車，剛上市就月銷一萬(wàn)，很多人說(shuō)博越靠的是營(yíng)銷，靠的是水軍。我覺(jué)得博越的成功很簡(jiǎn)單，產(chǎn)品和售價(jià)，產(chǎn)品做得足夠優(yōu)秀，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)、空間、配置，沒(méi)有哪個(gè)方面具備明顯的短板，尤其是整體的質(zhì)感幾乎已經(jīng)超越了合資品牌。在這個(gè)前提下，博越又拿出了足夠有誠(chéng)意的售價(jià)，那它不成功恐怕也不符合市場(chǎng)規(guī)律。
不過(guò)還是要多說(shuō)一句，博越的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，但是油耗還是略高，未來(lái)吉利在動(dòng)力系統(tǒng)上需要多下一些功夫。
榮威RX5
江山代有人才出，千萬(wàn)不要覺(jué)得自己可以躺在功勞簿上睡大覺(jué)，博越剛推出來(lái)沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，RX5就殺出來(lái)了。作為上汽與阿里巴巴集團(tuán)合作的產(chǎn)物，RX5沒(méi)有讓人失望，個(gè)人認(rèn)為，RX5的整體表現(xiàn)甚至要超越了吉利博越，這是迄今為止我所見(jiàn)到的最富有質(zhì)感的自主品牌汽車。
如果說(shuō)博越的動(dòng)力系統(tǒng)尚需完善的話，那RX5可以說(shuō)是完美的，因?yàn)樗膭?dòng)力系統(tǒng)直接采用的就是通用的動(dòng)力系統(tǒng)。一開(kāi)始我以為RX5的售價(jià)會(huì)高于博越，但是現(xiàn)在看來(lái)，RX5的售價(jià)完全對(duì)標(biāo)博越。有了RX5和博越這對(duì)好基友，長(zhǎng)安CS75、哈弗H6和傳祺GS4的日子恐怕不會(huì)太好過(guò)了。
觀致5
本來(lái)是一款好車，可惜被自己玩死了。觀致5給人的整體感覺(jué)不在博越和RX5之下，但是它有兩個(gè)比較致命的缺陷，第一個(gè)是動(dòng)力系統(tǒng)，第二個(gè)就是售價(jià)。觀致5的動(dòng)力系統(tǒng)匹配的尚欠火候，頓挫感還是比較明顯的，而且油耗不低。至于觀致5的售價(jià)，14萬(wàn)到19萬(wàn)，怎么說(shuō)呢，如果沒(méi)有博越和RX5的話，沒(méi)準(zhǔn)它還能存活，但是現(xiàn)在，我只能表示呵呵了。
哈弗H9
山寨普拉多，原諒我這么直白，因?yàn)樗_實(shí)很山寨。不過(guò)不能因?yàn)樗秸屯耆穸ㄋ闹圃焖?，H9的做工用料，包括越野性，還是顯示出了長(zhǎng)城的功底的。只不過(guò)超高的油耗，略顯乏力的發(fā)動(dòng)機(jī)，較高的售價(jià)，這些都限制了它的銷量。
比亞迪唐
比亞迪的542戰(zhàn)略是什么？5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時(shí)電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。開(kāi)始我以為這542不過(guò)就是個(gè)噱頭，沒(méi)想到比亞迪唐真的完成了這個(gè)542戰(zhàn)略，不由讓人另眼相看。縱然唐很厲害，但是也依舊是個(gè)換殼的S7，或者說(shuō)加了電動(dòng)機(jī)的S7，頂配50萬(wàn)的售價(jià)未免有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)了。低配車型25萬(wàn)的售價(jià)同樣不夠有誠(chéng)意，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格，我可選的車太多了。
其實(shí)不用搞什么所謂542，只要踏踏實(shí)實(shí)用心做好車，市場(chǎng)絕對(duì)不會(huì)對(duì)你熟視無(wú)睹的，但是如果操之過(guò)急，一味的炫技而不去接地氣的話，市場(chǎng)也一定會(huì)給你好好上一課的。
上汽大通G10
一輛不為人知的好車，主要也是因?yàn)榇笸ㄟ@個(gè)品牌的知名度不夠高，但是你只要知道上汽就足夠了。有人咨詢我7座MPV應(yīng)該買(mǎi)誰(shuí)，如果你對(duì)品牌沒(méi)有要求的話，那G10毫無(wú)疑問(wèn)是目前市面上性價(jià)比最高的大型7座MPV。
G10的車長(zhǎng)接近5米2，單從外觀來(lái)看，它比這個(gè)領(lǐng)域的霸主別克GL8還要霸氣，內(nèi)飾的水準(zhǔn)同樣優(yōu)秀，反正我是覺(jué)得不在GL8之下。當(dāng)然了，作為一款巨大的大型車，G10的油耗確實(shí)不那么領(lǐng)人滿意，但是至少動(dòng)力性比GL8強(qiáng)多了，比本田的奧德賽和艾力紳也要略勝一籌，只不過(guò)油耗不如奧德賽和艾力紳。
2.0T車型低配15萬(wàn)，頂配27萬(wàn)，雖然市場(chǎng)終端優(yōu)惠不多，但是這個(gè)售價(jià)水平也已經(jīng)足夠有性價(jià)比了。
很多人天天都在嚷嚷，抵制日貨、抵制美貨，當(dāng)你問(wèn)他買(mǎi)不買(mǎi)國(guó)貨的時(shí)候，他一定是一口回絕，堅(jiān)決不買(mǎi)國(guó)貨。對(duì)于某些虛偽的愛(ài)國(guó)者，我只想說(shuō)，你們不了解國(guó)貨，你們也壓根不愿意去了解國(guó)貨，國(guó)貨沒(méi)有你們想的那么不堪。
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