網(wǎng)約車背后的博弈：上海最大出租車公司瀕臨虧損

交通運(yùn)輸部頒布的網(wǎng)約車新政開(kāi)始實(shí)施已經(jīng)一個(gè)星期，眾多城市的實(shí)施細(xì)節(jié)依然“難產(chǎn)”。在近期關(guān)于網(wǎng)約車的大討論中，另一個(gè)利益攸關(guān)的群體——出租車司機(jī)與出租車公司的聲音似乎并不響亮。

但無(wú)論最終各地的網(wǎng)約車新政實(shí)施細(xì)則如何落地，曾經(jīng)靠收份子錢“躺著賺錢”的一些出租車公司好日子都一去不復(fù)返了。

翻查上海最大的出租車公司——強(qiáng)生控股發(fā)布的近年的財(cái)報(bào)：出租車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率急劇下滑，旗下六個(gè)經(jīng)營(yíng)“出租汽車客運(yùn)服務(wù)”的子公司，有三個(gè)在去年已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。整體出租車業(yè)務(wù)距離年度虧損也僅一步之遙。

而出租車司機(jī)們，即便變身“網(wǎng)約車”司機(jī)，日子也未必會(huì)好過(guò)。

網(wǎng)約車沖擊 上海最大出租車公司瀕臨虧損

作為上海四大出租車公司之一，強(qiáng)生控股的出租車業(yè)務(wù)利潤(rùn)正在急劇下滑。上海的出租車市場(chǎng)集中度相當(dāng)高，強(qiáng)生、大眾、錦江、海博四大出租汽車公司占據(jù)70%以上的市場(chǎng)份額；其中強(qiáng)生的市場(chǎng)份額最大。

今年上半年，強(qiáng)生控股的出租汽車營(yíng)收為5.6億元，同比下跌2.71%；毛利率更是同比大跌10.38%，僅為1.82%。而早在去年，強(qiáng)生控股年報(bào)中披露旗下6家經(jīng)營(yíng)“出租汽車客運(yùn)服務(wù)”的子公司，有3家已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，擁有接近12000輛出租車的強(qiáng)生控股，出租車業(yè)務(wù)毛利僅為約1019萬(wàn)，不到2013年的二十分之一。目前尚無(wú)法推斷強(qiáng)生出租車2016年度詳細(xì)的利潤(rùn)情況，不過(guò)按照合理的費(fèi)用推測(cè)，參照上半年的毛利情況，即便全年能實(shí)現(xiàn)盈利，距離虧損也已不遠(yuǎn)。

強(qiáng)生控股在其財(cái)報(bào)中稱：出租車業(yè)績(jī)主要受到出租汽車業(yè)運(yùn)價(jià)實(shí)行政府定價(jià)的影響；且近年來(lái)因人工費(fèi)用、車輛更新、保險(xiǎn)支出等原因造成企業(yè)剛性成本逐年增加。更為重要的是，受互聯(lián)網(wǎng)約車、工作強(qiáng)度、從業(yè)資格等影響導(dǎo)致駕駛員緊缺的矛盾未能緩解；從而使得營(yíng)運(yùn)車輛擱車擱單比例上升、運(yùn)營(yíng)收入下降、毛利率持續(xù)減少。