廣州飛巴厘島客機(jī)因艙門(mén)沒(méi)關(guān)好返航 旅行社：正溝通賠償工作

22日，有網(wǎng)友稱(chēng)一架由廣州白云機(jī)場(chǎng)飛往印度尼西亞巴厘島的客機(jī)在半途中返航，有人稱(chēng)返航原因是因?yàn)榭蜋C(jī)艙門(mén)“沒(méi)關(guān)上”。組織游客搭乘該飛機(jī)前往巴厘島的旅行社工作人員告訴北青報(bào)記者，該航班因?yàn)?ldquo;艙門(mén)未關(guān)緊”而返航，對(duì)旅客的賠償事宜正在進(jìn)行中。一名了解該航班機(jī)型的飛機(jī)駕駛員表示，737飛機(jī)每個(gè)艙門(mén)都有對(duì)應(yīng)的傳感器，如果飛機(jī)日常維護(hù)沒(méi)做好，就可能會(huì)存在艙門(mén)和門(mén)框間有縫隙的情況，這種情況傳感器可能監(jiān)控不到。

上天才發(fā)現(xiàn)“艙門(mén)沒(méi)關(guān)好”

當(dāng)?shù)孛襟w22日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，22日早上，一架航班號(hào)為SJ1159的由廣州白云機(jī)場(chǎng)飛往印度尼西亞巴厘島的波音737飛機(jī)在飛行了約一個(gè)多小時(shí)后，飛機(jī)上發(fā)出了返航廣州的通告。有乘客表示，當(dāng)時(shí)“突然飛機(jī)晃動(dòng)得很厲害，好像出了什么事，隨后就廣播通知要返回廣州。”

據(jù)報(bào)道，22日早上6時(shí)多，飛機(jī)重新降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)。半小時(shí)后，機(jī)組人員表示飛機(jī)檢查完畢，可以重新起飛。該飛機(jī)所屬的印度尼西亞斯利維查雅航空公司廣州地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，返航的原因是飛機(jī)駕駛室內(nèi)的指示器雖然顯示前艙門(mén)已關(guān)好，但實(shí)際上門(mén)并未完全關(guān)好，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，決定立刻放油返航。

斯利維查雅航空公司官方網(wǎng)站的資料顯示，該航空公司成立于2003年11月，總部位于印度尼西亞雅加達(dá)市，每月輸送約95萬(wàn)名乘客，共連接全球53個(gè)目的地。

旅行社：賠償工作正在溝通

昨天下午，負(fù)責(zé)組織游客搭乘該航班的深圳市全品國(guó)際旅行社有限公司廣州分公司的工作人員告訴北青報(bào)記者，該趟航班起飛后確實(shí)因艙門(mén)未關(guān)緊的問(wèn)題返航。該旅行社的工作人員表示，在起飛前的調(diào)試中，并未發(fā)現(xiàn)艙門(mén)有問(wèn)題，直至起飛一小時(shí)后，有工作人員發(fā)現(xiàn)艙門(mén)沒(méi)關(guān)好，“但此時(shí)控制系統(tǒng)還是顯示沒(méi)有任何問(wèn)題”，之后機(jī)長(zhǎng)決定立即返航。

此前有報(bào)道稱(chēng)，飛機(jī)返航后，有數(shù)名乘客情緒較為激動(dòng)，對(duì)飛機(jī)安全性持懷疑態(tài)度，希望乘務(wù)組能對(duì)于這樣的操作給出相關(guān)說(shuō)法，并拒絕再次乘坐該飛機(jī)。對(duì)此，昨天下午4點(diǎn)多，全品國(guó)際旅行社廣州分公司的工作人士稱(chēng)旅行社正在和航空公司溝通，當(dāng)天可能有一個(gè)結(jié)果。昨天下午6點(diǎn)左右，北青報(bào)記者再次詢(xún)問(wèn)賠償結(jié)果，工作人員表示印度尼西亞斯利維查雅航空公司并未給出最終賠償結(jié)果。截至北青報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，旅行社和航空公司仍在溝通中。

737機(jī)長(zhǎng)：有可能維護(hù)存在問(wèn)題

對(duì)于“SJ1159班次航空飛機(jī)艙門(mén)沒(méi)有關(guān)好就飛”事件，一位擁有14年飛行經(jīng)驗(yàn)的波音737機(jī)長(zhǎng)告訴北青報(bào)記者說(shuō)，波音737飛機(jī)每個(gè)艙門(mén)上都有對(duì)應(yīng)的傳感器，只有門(mén)關(guān)好鎖閉，全部傳感器處于正確的狀態(tài)，駕駛艙里的艙門(mén)警示燈才會(huì)熄滅，提醒駕駛員“門(mén)關(guān)好了”。

該機(jī)長(zhǎng)介紹，艙門(mén)上的傳感器是安在門(mén)四周特定幾個(gè)位置的，無(wú)法監(jiān)控艙門(mén)外擴(kuò)的全部貼合處。“根據(jù)資料，涉事的飛機(jī)已經(jīng)有15年了，有些老舊。如果維護(hù)不是很好的話(huà)，艙門(mén)在傳感器監(jiān)控不到的位置就可能有縫隙，這種情況就可能導(dǎo)致漏氣。至于這架飛機(jī)的具體問(wèn)題，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查。”