菜鳥訴多多買菜背后：為什么受傷的總是驛站老板？

最近，菜鳥與多多買菜的訴訟，以及快遞新規(guī)的發(fā)布，讓驛站老板這一群體重新回到公眾的視野。

4月23日，菜鳥網(wǎng)絡與多多買菜的訴訟迎來最新判決，后者被判賠償500萬元。根據(jù)法院文件，雙方的爭議主要集中“菜鳥”“菜鳥驛站”標識的使用權上，而發(fā)生糾紛的場景大多在快遞驛站。

一個多月前，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式發(fā)布，要求快遞必須送貨上門。新規(guī)一經(jīng)推出，不少菜鳥驛站老板紛紛低價轉讓，割肉離場。

為什么受傷的總是驛站老板？

這就要從快遞驛站的商業(yè)模式說起。以市場規(guī)模最大的菜鳥驛站為例，菜鳥驛站是加盟模式，驛站老板要負責門面租金、水電費和人力成本等，但營收主要靠收件、寄件兩項業(yè)務。

據(jù)此前媒體報道，菜鳥驛站每收一個快遞大概能賺0.3元至0.5元，寄件每單能賺4元左右。但由于市場競爭，單票收入持續(xù)下滑，很多驛站老板每天忙碌十幾個小時，收入只有兩三百元，根本不賺錢。

為了增加收入，很多驛站老板選擇經(jīng)營超市、洗衣、水果店等副業(yè)，或者與所在區(qū)域的快遞網(wǎng)點“秘密”合作，直接去網(wǎng)點將快遞拉到菜鳥驛站，這樣可以省去快遞員的派送環(huán)節(jié)，以賺取其中的派件費。但菜鳥驛站會將幾份快遞員的人工成本直接賺走，同時還要收取驛站收件的費用。

這就不難理解為什么驛站老板會承接多家平臺的快遞業(yè)務了，因為只有多賺一分錢，才能持續(xù)經(jīng)營下去。2022年2月，鑒于很多消費者反饋在菜鳥上搜不到拼多多的快遞，拼多多旗下的多多買菜升級了團長端軟件，為消費者提供快遞代收寄服務，而且只提供服務，不抽取傭金，很多菜鳥驛站的老板也紛紛加入進來分一杯羹，這也是菜鳥和多多買菜爭端的由來。

隨后，菜鳥驛站發(fā)文要求快遞驛站禁止使用第三方軟件，對多多買菜以及整個社區(qū)團購平臺進行封殺，很多驛站老板不得不選邊站，此舉也被多多買菜指責為“二選一”。

菜鳥的做法也引發(fā)了引發(fā)社會各方關注，2022年兩會期間，全國人大代表趙皖平提交了《關于加強快遞行業(yè)反壟斷監(jiān)管推進末端服務市場良性發(fā)展的建議》。趙皖平認為，快遞業(yè)作為流通產(chǎn)業(yè)鏈末端服務系統(tǒng)，關系到驛站商戶及從業(yè)者的基本利益，壟斷潛規(guī)則殘存，損害快遞從業(yè)者、消費者權益。

“快遞業(yè)頭部平臺為遏制競爭對手，在上游對商家要求100%通過菜鳥發(fā)貨，在中游對快遞企業(yè)進行信息隔絕，在末端站點進行排他性要求，對用戶則強制要求掃碼下載特定APP。這種惡性競爭行為已呈常態(tài)化趨勢，嚴重制約平臺經(jīng)濟健康發(fā)展。”趙皖平說。

今年3月，新修訂的《快遞市場管理辦法》落地，其中明確要求，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

這意味著，菜鳥驛站賴以生存的收件業(yè)務受到很大影響。新規(guī)推出后，菜鳥驛站迎來轉讓潮，有媒體統(tǒng)計，僅在重慶一地，就有不下100家菜鳥驛站緊急轉讓。

這也給各大電商、快遞平臺提了一個醒，平臺之間的競爭不應忽視消費者的權益、犧牲底層從業(yè)者的利益，而是要通過充分的市場競爭，營造良好的行業(yè)生態(tài)，為廣大消費者、驛站老板們帶來普惠，才能走得長遠。

文｜記者 沈釗