滴滴發(fā)布“小桔燈2.0”計劃 組隊返程功能解決代駕司機(jī)痛點

12月10日消息，滴滴發(fā)布“小桔燈2.0”計劃，利用科技手段提升代駕司機(jī)的騎行安全。在去年的基礎(chǔ)上，“小桔燈2.0”全面升級，推出“騎行超速實時預(yù)警”、“騎行顛簸預(yù)警”、“司機(jī)組隊返程”等功能，并為全國的司機(jī)免費提供代步車檢修服務(wù)，保障師傅們的安全。

騎行是代駕司機(jī)在做單期間的重要場景，但夜間光線暗、能見度低、路況不佳，導(dǎo)致司機(jī)往往在遇到危險后躲閃不及摔倒，而騎行速度過快也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一大原因，以上兩項分別占事故原因的35%和26%。

在去年“小桔燈”計劃中“搖一搖求助”、“昏厥預(yù)警系統(tǒng)”等功能的基礎(chǔ)上，滴滴又研發(fā)了“騎行超速實時預(yù)警”和“騎行顛簸預(yù)警”，延展守護(hù)范圍，在潛在風(fēng)險到來前給予司機(jī)預(yù)警。數(shù)據(jù)顯示，今年以來代駕司機(jī)的騎行人傷同比去年下降了322人，事故率降低49%。

“騎行超速實時預(yù)警”是基于GPS信息，建立騎行狀態(tài)區(qū)分及超速識別的模型，對超25公里/小時的司機(jī)進(jìn)行實時語音提醒。據(jù)統(tǒng)計，該功能上線后，代駕司機(jī)的平均騎行車速下降了4.9公里/小時，45%的司機(jī)車速下降到25公里/小時以內(nèi)。

同時，滴滴對青桔電單車的車載傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與建模，獲取顛簸路段信息，搭建了騎行中顛簸檢測及實時提醒功能，在代駕司機(jī)即將抵達(dá)顛簸路段前預(yù)警。功能上線后，騎行摔傷事故率同比下降了32.4%。

一直以來，遠(yuǎn)途返程難是代駕師傅的痛點之一，平臺中有11.3%的代駕訂單返程里程超20公里。為降低師傅們返程的成本，滴滴開發(fā)了“組隊返程功能”，司機(jī)可通過司機(jī)端APP尋找并聯(lián)系附近的司機(jī)，完成組隊并集合后，一同打車返程，分?jǐn)傆密嚦杀?，同時平臺會給予關(guān)懷補(bǔ)貼。

10月初，該功能在成都、武漢、鄭州、東莞試運營，數(shù)千名司機(jī)參與體驗，上述四城的遠(yuǎn)程騎行事故發(fā)生率為零。該功能也將于12月底在全國推廣。接下來，滴滴正考慮從產(chǎn)品端打通，由代駕司機(jī)一鍵呼叫返程愛心訂單，附近的滴滴網(wǎng)約車、出租車等提供服務(wù)。

此外，為降低代步車的硬件安全隱患，滴滴還與專業(yè)的電動車企業(yè)合作，在全國范圍內(nèi)免費對師傅們的代步車進(jìn)行安全檢修。滴滴代駕首創(chuàng)的安全頭盔、反光背心等物料，也在不斷迭代和更新。

滴滴代駕相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺將持續(xù)打磨安全產(chǎn)品和功能，通過安全科技賦能，各業(yè)務(wù)線之間的技術(shù)反哺，進(jìn)一步提高司機(jī)的騎行安全，并解決司機(jī)返程難等痛點。