深度|寧德時(shí)代到底是怎么冒出來的？

寧德，閩東小城，201 7年全市生產(chǎn)總值1793.87億元，在福建9設(shè)區(qū)市中排名第8。上百年來，這里以茶葉、大黃魚最為出名，現(xiàn)在則還要加上一只“超級(jí)獨(dú)角獸”—— 寧德時(shí)代 。 

創(chuàng)立僅7年，估值一度超過2000億：超越比亞迪、松下、三星，一躍成為全球鋰電 出貨量老大；24 天火速過會(huì)，刷新IPO過會(huì)紀(jì)錄....它以傲絕群雄的姿態(tài)告訴世人：不要迷戀哥，哥只是個(gè)傳說。

嗯，也許，真的是一個(gè)傳說。實(shí)際上，就算你找到個(gè)地道的寧德人，他可能也答不上來：寧德時(shí)代是怎么冒出來的？

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在剛剛過去的七月，對(duì)于寧德時(shí)代的創(chuàng)始人曾毓群來說，和福建的酷暑一樣火熱。 

2018年7月9日，柏林總理府，曾毓群坐在了簽字桌前，在中德兩國總理的注視之下，面帶笑容地簽下這份，寧德時(shí)代和德國圖林根州州政府的投資協(xié)議。是的，寧德時(shí)代“版圖”擴(kuò)張到了“汽車工業(yè)起源”的德國。

而在這個(gè)夏天，他案頭的合作協(xié)議真是有厚厚一沓了： 奔馳母公司戴姆勒、寶馬集團(tuán)、華晨寶馬、江鈴汽車、廣汽、東風(fēng)汽車...... 車企大佬們一個(gè)趕著一個(gè)的要和寧德時(shí)代結(jié)為“親家”。

可不，同時(shí)供應(yīng)多家整車廠，寧德時(shí)代電池大量缺貨讓車企很焦灼。“寧德時(shí)代已經(jīng)牛逼到廠商去訂貨，需要先付一筆重金。”

曾毓群，被媒體稱為“進(jìn)擊的寧德時(shí)代之父”。當(dāng)年從寧德山城走出的少年，十幾年打拼，再回到家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，兩次踩中風(fēng)口，僅用短短七年，打造了一只世界獨(dú)角獸。

這故事，有點(diǎn)勵(lì)志，有點(diǎn)雞湯，也有點(diǎn)玄幻。

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50年前，曾毓群出生于寧德市蕉城區(qū)，是一名普通的農(nóng)家子弟。從寧德一中畢業(yè)，在上海交通大學(xué)船舶工程系念大學(xué)，畢業(yè)后被分配至福建一家國企 。和那個(gè)年代的諸多傳奇企業(yè)家一樣，僅僅干了三個(gè)月，他辭職了。 

曾毓群

曾毓群從福建跑到東莞新科磁電廠做一名工程師，期間，他的寧德一中同學(xué)黃世霖，也辭掉公務(wù)員職務(wù)，來東莞與他相聚。日后，黃世霖成了他的事業(yè)搭伴，在寧德時(shí)代任副董事長(zhǎng)。

黃世霖

曾毓群做了10年工程師，并成為最年輕的研發(fā)總監(jiān)，這一年，他31歲。而他將面臨人生的第二次抉擇：自己的總裁上司梁少康想拉著他一起做電池。而這時(shí)，他正與獵頭接洽，打算從新科離職去深圳一家公司做總經(jīng)理。 最終，曾毓群選擇步入陌生的電池業(yè)。 

時(shí)間到了1999年，梁少康、陳棠華、曾毓群等人共同組建新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱ATL）。 這要補(bǔ)充一下，陳棠華的祖父陳贊賢，是全國早期工人運(yùn)動(dòng)先驅(qū)、中共贛州組織創(chuàng)建人。

命運(yùn)不可測(cè)，曾毓群花費(fèi)大半創(chuàng)業(yè)基金從美國買回的聚合物鋰電池卻是個(gè)坑，反復(fù)充電有鼓脹問題，靠著經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)支撐，ATL克服了這個(gè)技術(shù)難題，成為了全球唯一一家將該項(xiàng)技術(shù)成功量產(chǎn)的公司。

2004年，ATL趕上了中國手機(jī)行業(yè)的爆發(fā)元年。 04年，幫助蘋果解決了MP3鋰電池循環(huán)壽命過短的問題，成功進(jìn)入了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。在著名的三星爆炸門事故之后，成為三星首選。OPPO“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”家喻戶曉廣告詞也要?dú)w功于ATL......

至此，ATL，一躍成為全球最大的聚合物電池供應(yīng)商。

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2008年，南方雪災(zāi)、汶川地震、奧運(yùn)開幕、三鹿奶粉、金融危機(jī)占據(jù)著各個(gè)頭條，曾毓群則悄然準(zhǔn)備迎著一個(gè)新的風(fēng)口起飛。  

2008年6月，陳棠發(fā)在曾毓群的家鄉(xiāng)寧德蕉城蘭田，斥 資2億美元投資的全國最大的聚合物鋰離子電池項(xiàng)目奠基，這是ATL被日本TDK集團(tuán)收購后的新動(dòng)作，也為后來寧德時(shí)代選址寧德做了鋪墊。 

當(dāng)時(shí)，至少有六七個(gè)省份爭(zhēng)取這個(gè)項(xiàng)目，最后項(xiàng)目終究落地寧德，其幕后推動(dòng)者，就是曾毓群。他曾這樣說：“是家鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)的誠意、獨(dú)特的地理位置以及軟環(huán)境的創(chuàng)設(shè)，最終打動(dòng)了公司的高層。”

目前，總投資約108.93億元的寧德鋰電新能源小鎮(zhèn)也在如火如荼的建設(shè)之中。

還是在2008年，國家開始鼓勵(lì)示范城市開展新能源公共交通，并為之提供大量補(bǔ)貼， 那時(shí)不知多少人能想象到，未來十余年，新能源汽車的風(fēng)潮將席卷至小型乘用車，幾乎所有具實(shí)力的企業(yè)都投身其中，想要分一杯羹。

如今，BAT已通過投資入股的方式多點(diǎn)布局，賈躍亭為之蒙眼狂奔，董明珠為銀隆投入了全部身家……大勢(shì)之下，蔚來、威馬等新一代電動(dòng)汽車品牌橫空出世，車還沒出來，便收獲了百億估值，更不用說匆匆入華建廠的特斯拉。 

于是，車載動(dòng)力電池的需求逐年擴(kuò)大。前有蘋果，如今寶馬成為伯樂找上門來，但ATL的100％的股權(quán)都在日本人手里，根據(jù)政策規(guī)定，全外資公司不能生產(chǎn)動(dòng)力電池。

所以，在2011年底，曾毓群將ATL的汽車動(dòng)力部門打包剝離出來，在寧德成立純中資公司CATL寧德時(shí)代，當(dāng)年的曾毓群如果知道七年后，會(huì)從100萬元注冊(cè)資本金到坐擁千億資本，是不是做夢(mèng)也會(huì)笑？

從頭開始，寧德時(shí)代將目光鎖定在三元鋰電池的研發(fā)上，因?yàn)樗兄芰棵芏雀咔页杀镜土奶攸c(diǎn)。正是這個(gè)決定，讓寧德時(shí)代能夠彎道超車當(dāng)時(shí)堅(jiān)守磷酸鐵鋰電池，并自給自足的比亞迪。

2015年，在政策長(zhǎng)期推廣與扶持下，國內(nèi)新能源汽車迎來了第一輪爆發(fā) ，是年，新能源汽車的產(chǎn)量在一年內(nèi)增長(zhǎng)4倍。這波浪潮中，寧德時(shí)代也實(shí)現(xiàn)了飛躍，增長(zhǎng)率超8倍。

也是在這一年，LG、三星等日韓企業(yè)瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)，氣勢(shì)洶洶帶著成熟的三元電池技術(shù)進(jìn)軍中國，不過，很快鎩羽而歸。

2016年，國家工信部發(fā)布了動(dòng)力電池企業(yè)“白名單”，將上述日韓企業(yè)擋在補(bǔ)貼門外，國內(nèi)整車廠家迅速理解政策方向，與他們終止采購協(xié)議。

國產(chǎn)電池進(jìn)入全面增長(zhǎng)階段，而寧德時(shí)代，則是最大的受益者。