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10月28日上午9時(shí)15分,列車緩緩駛出福州南站,旋即便進(jìn)入隧道群之中。加速、再加速,僅僅20分鐘后,G9801次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組已在湄洲灣的海面上“飛行”。

新華全媒+|跨越山海“鋼鐵巨龍”是如何煉成的?

一列運(yùn)行試驗(yàn)車組駛過福廈高鐵湄洲灣跨海大橋(9月19日攝,無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 魏培全 攝

歷經(jīng)6年多時(shí)間的建設(shè),9月28日,我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵開通運(yùn)營(yíng)。這條全長(zhǎng)277公里的鐵路一路穿山越海,宛如一條橫臥在福建沿海的“鋼鐵巨龍”。

“福廈高鐵的橋隧比超過85%,再加上臺(tái)灣海峽集中了各種海上惡劣環(huán)境,該項(xiàng)目又三跨海灣,建設(shè)難度可想而知。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院福廈高鐵項(xiàng)目經(jīng)理李平卓介紹說,作為我國(guó)沿海智能高鐵的探索和示范項(xiàng)目,福廈高鐵的建設(shè)面臨臺(tái)灣海峽地震帶影響、海浪潮汐沖刷等多項(xiàng)建設(shè)難題。

如何讓高鐵能以350公里的速度跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個(gè)海灣,實(shí)現(xiàn)施工安全高效、動(dòng)車行駛平穩(wěn)不減速、后期維護(hù)方便,是福廈高鐵建設(shè)者們面臨的最大難題。

新華全媒+|跨越山?!颁撹F巨龍”是如何煉成的?

福廈高鐵湄洲灣跨海大橋(9月19日攝,無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 姜克紅 攝

東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理饒惠明介紹,建設(shè)部門組織開展專項(xiàng)科研課題研究,“一橋一策”創(chuàng)新技術(shù)、材料、工藝,成功解決了近海強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下通行高速列車的技術(shù)難題。

“以泉州灣跨海大橋?yàn)槔?,主梁采用流線箱形結(jié)構(gòu),并附加導(dǎo)流板、減振欄桿等有效措施,適應(yīng)了海灣深水強(qiáng)風(fēng)的高鐵運(yùn)行環(huán)境。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院福廈高鐵橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人楊恒介紹說,他們還將含鎳耐受鋼應(yīng)用到海上橋梁項(xiàng)目中,通過鋼材的化學(xué)特性實(shí)現(xiàn)“以銹治銹”,達(dá)到長(zhǎng)效防腐的效果。

“作為繼京張高鐵、京雄城際后我國(guó)建成投用的又一智能高鐵,數(shù)字施工與智慧建造技術(shù)在福廈高鐵建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。”東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司高級(jí)工程師劉軍華說,為了應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨等惡劣天氣給鐵路設(shè)備帶來的不良影響,福廈高鐵施工方建立了高鐵災(zāi)害大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)關(guān)鍵氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和精細(xì)化預(yù)警,進(jìn)一步提升了鐵路防災(zāi)減災(zāi)能力。

新華全媒+|跨越山海“鋼鐵巨龍”是如何煉成的?

福廈高鐵安海灣跨海大橋(9月19日攝,無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 姜克紅 攝

“福廈高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)利用自主研發(fā)的三維選線設(shè)計(jì)軟件,實(shí)現(xiàn)全線橋梁、路基、隧道、站場(chǎng)、接觸網(wǎng)與軌道、立交道路的模型構(gòu)建,讓福廈高鐵在虛擬世界有了一位‘數(shù)字孿生’兄弟。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院福廈高鐵BIM總設(shè)計(jì)師孫澤昌說,有了建筑信息模型技術(shù)的助力,減少了碰撞與返工,提高了建造質(zhì)量,讓福廈高鐵從一開始就自帶“智慧基因”。

“建設(shè)超級(jí)工程還要有‘超級(jí)精神’。”中鐵大橋局新建福廈鐵路1標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理張加陽(yáng)介紹說,2018年臺(tái)風(fēng)“山竹”影響福建,特大暴雨襲擊正在施工的南塔山隧道。施工者們組織白班加夜班,整整30個(gè)小時(shí)才完成搶險(xiǎn)。

“我們標(biāo)段光土石方調(diào)配就達(dá)700萬(wàn)立方米,最高峰時(shí)單日填土1.5萬(wàn)立方米,每輛運(yùn)輸車一天得跑十五六個(gè)小時(shí)。” 張加陽(yáng)說,正是每一位建設(shè)者的默默奉獻(xiàn),才讓福廈高鐵這條“鋼鐵巨龍”如此耀眼奪目。(新華社記者 邰曉安、陳弘毅)

責(zé)任編輯:莊婷婷

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