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中國臺灣網(wǎng)9月29日訊 據(jù)臺灣《中國時報》報道,臺灣7號高速公路2010年時經(jīng)臺行政主管部門核定,一度因為路線等爭議,項目小組建議不應(yīng)開發(fā),2013年起大會決議進入二階環(huán)評(環(huán)境影響評估)并擱置,但之后接連通過環(huán)評大會項目小組審查起死回生,昨天(28日)則進入環(huán)評大會審查。歷時近3小時后才通過環(huán)評大會審查,大會并建議臺“高速公路局”應(yīng)針對民眾所關(guān)切的拆遷補償及土地取得相關(guān)議題,與高雄市政府討論妥善處置。

臺“高速公路局”表示,目前高雄的南北向城際運輸以1號高速公路為主,往來高屏則倚重臺1、臺88及臺17線,加上產(chǎn)業(yè)運輸需求大,現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)重車與小行車混流險象環(huán)生。東側(cè)地區(qū)亦缺乏南北向快速道路服務(wù),因此擬從臨海工業(yè)區(qū)至仁武設(shè)置23公里的7號高速公路,并規(guī)劃臨海、大坪頂、小港、鳳寮、鳥松、大寮系統(tǒng)、仁武系統(tǒng)等7處交流道。

昨日的環(huán)評大會,包括“立委”、議員、區(qū)長等31人登記旁聽發(fā)言。有“立委”表示,7號高速公路規(guī)劃興建已耗時10余年,希望順利通過以紓運高雄貨柜港壓力,否則目前重大車禍已經(jīng)頻傳,“洲際貨柜二期”營運后,大貨車、聯(lián)結(jié)車比率勢必增加,呼吁應(yīng)分流,給人民安全回家的路。

由于臺7號高速公路會征收上看400戶的民眾住宅,不少當?shù)孛癖姺磸?,認為有更好的方案。臺“高速公路局”代表說,此開發(fā)無可避免會使用到私人用地,但會以最小程度拆遷,如果要現(xiàn)金補償,將依“自治條例”從優(yōu)補償,并與高雄市府協(xié)調(diào)優(yōu)先安置至社會住宅。

責任編輯:莊婷婷

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