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中新網(wǎng)4月1日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,臺灣屏東恒春機場16年來淪為蚊子機場,旅客數(shù)持續(xù)零成長。屏東縣2019年追加中長期計劃,提出四帖長期調(diào)理的“藥方”,希望能讓恒春機場“起死回生”。民進黨“立委”鐘佳濱說,恒春機場應(yīng)先談適航性,再來談市場性。

恒春機場在2004年整建啟用轉(zhuǎn)型為民用機場,卻因落山風(fēng)影響航班降落,現(xiàn)無飛機起降。

據(jù)了解,臺灣“民航局”評估屏東,在未來快速公路與軌道建設(shè)持續(xù)建設(shè)的情況下,空運競爭力面臨陸路運輸替代的可能,中長期機場設(shè)施建設(shè)也可能不具營運效益,且經(jīng)初步評估,無論延長或增設(shè)第二跑道,在考慮單發(fā)動機失效操作情況下,航機需減重起飛始能飛越地形障礙與限航區(qū),另跨越浣紗溪(或河川改道)、臺26線改道等,對當(dāng)?shù)丨h(huán)境與民宅遷移等影響層面都太大。

臺灣行政機構(gòu)政務(wù)委員吳澤成說,會先把恒春機場病況弄清楚,才會針對整體狀況對癥下藥,而非僅處理單一面向。

鐘佳濱說,解決恒春機場問題有幾個考慮,一是跑道長度延長,能讓不受側(cè)風(fēng)影響的大型飛機起降,二是調(diào)整跑道方向避免落山風(fēng),但這都得交給專業(yè)評估,安全最重要,得先談適航性,也就是硬件條件改變,再來談市場性。

責(zé)任編輯:唐秀敏

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