TopGear找來(lái)這些豪車(chē)與Model X對(duì)決 結(jié)果都輸了

[摘要]從轉(zhuǎn)彎和性能來(lái)看，特斯拉Model X與最好的運(yùn)動(dòng)型SUV一樣好，如果是舒適度和噪音，與最好的奢侈汽車(chē)不相上下。

騰訊數(shù)碼訊（歸來(lái)）與其它汽車(chē)相比，Model X可以說(shuō)是“通才”。Model X相當(dāng)快，因?yàn)橹匦暮艿?，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)感十足。我們還可以改變汽車(chē)的格局，將2排座位變成3排座位。汽車(chē)相當(dāng)安靜，而且足夠奢侈。

Model X充滿矛盾，如果光是關(guān)注這些，你可能無(wú)法明白它的真正魅力。首先，Model X做的事情是其它汽車(chē)制造商沒(méi)有做過(guò)的。它是一款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)，后門(mén)是鷹翼門(mén)，汽車(chē)披上了一層硅谷外衣，正因如此，它將買(mǎi)家變成了狂熱者。

要想找到一款汽車(chē)與Model X對(duì)比有點(diǎn)困難，沒(méi)關(guān)系，我們可以找3輛汽車(chē)比比。一款是捷豹四驅(qū)跑車(chē)，一款是沃爾沃三排座位家用旅行車(chē)，還有一款是寶馬i3轎車(chē)，它是歐洲科技感最強(qiáng)、最前衛(wèi)的電動(dòng)汽車(chē)。

速度：與捷豹F-Type SVR對(duì)比一下

從0加速到每小時(shí)60英里，特斯拉90D只要4.8秒。如果在“one-foot rollout”模式下測(cè)試，從0加速到每小時(shí)60英里F-Type SVR需要3.0秒。最快的特斯拉Model X P100D需要2.9秒。

介紹一下one foot rollout模式，它來(lái)源于美國(guó)汽車(chē)加速賽（drag racing），用兩道照在車(chē)前輪的光束確定發(fā)車(chē)位置，前輪完全通過(guò)第一道光束開(kāi)始計(jì)時(shí)，雖然車(chē)子起步了，因?yàn)檩喬ビ幸粋€(gè)遮擋面積，這時(shí)計(jì)時(shí)器還沒(méi)有開(kāi)始計(jì)時(shí)，雖然時(shí)間很短，只有0.3秒左右，但是會(huì)出現(xiàn)計(jì)時(shí)誤差。

停頓之后很短的時(shí)間內(nèi)，90D發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的表現(xiàn)，不過(guò)隨后捷豹安裝的V8引擎慢慢恢復(fù)正常，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大。捷豹汽車(chē)飛速前進(jìn)，變速器傳動(dòng)比不斷調(diào)整，讓引擎維持在最佳rpm區(qū)間（每分鐘轉(zhuǎn)速區(qū)間）。特斯拉汽車(chē)的變速器傳動(dòng)比是單一的，當(dāng)汽車(chē)時(shí)速超過(guò)70英里時(shí)性能就會(huì)下降，一旦進(jìn)入高rpm區(qū)間，引擎扭矩會(huì)下降。

真實(shí)世界與數(shù)據(jù)不太一樣。在冰冷油膩的B級(jí)公路上，駕駛特斯拉汽車(chē)更加讓人高興。僵硬的彈簧讓捷豹汽車(chē)跳起來(lái)，即使選擇“Rain”模式，汽車(chē)的油門(mén)也不是很平穩(wěn)。加速時(shí)ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）反應(yīng)有些慢，所以捷豹汽車(chē)滑行有點(diǎn)大膽，因?yàn)橛烷T(mén)反應(yīng)敏捷、轉(zhuǎn)向很快，駕駛汽車(chē)想不激怒它相當(dāng)困難。

特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)更快，對(duì)ESP的響應(yīng)更靈敏，所以更加平穩(wěn)，駕駛時(shí)讓人更自信。我有些吃驚，因?yàn)槠?chē)的車(chē)輪緊貼地面，保持牽引力，平靜前行。夏季在平緩的公路上行駛，捷豹的反應(yīng)更輕快，不過(guò)V8的噪音也會(huì)有點(diǎn)大。

空間：與沃爾沃VC90比較一下

特斯拉Model X安裝了鷹翼門(mén)，有些人表?yè)P(yáng)，有些人批評(píng)，坐在前排就可以控制鷹翼門(mén)，不過(guò)門(mén)上不能放杯子，也沒(méi)有小箱子，可以理解，如果真有這些東西，當(dāng)車(chē)門(mén)打車(chē)時(shí)水或者小物件會(huì)掉在人的身上。在狹小的空間內(nèi)的確可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，不過(guò)慢得讓人痛苦。普通車(chē)門(mén)就行了，對(duì)吧？

Model X標(biāo)配2排座位，可以在后面增加2個(gè)座位。座位采用了鍍鉻基座，支持電動(dòng)傾斜功能，可以讓乘客坐進(jìn)后排座位。很漂亮，但是有點(diǎn)愚蠢。當(dāng)后排乘客坐上去，腳剛好觸及基座位置。如果安裝兩條導(dǎo)軌，配上折疊式后排座位，效果可能更好。座位后表面是塑料，和前面的座位是一樣的，所以很容易刮花，也不能放東西。

因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)前部沒(méi)有引擎，所以多出一些空間，相當(dāng)于2到3個(gè)大袋子的空間。Model X還是唯一一款可以掛拖車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)照估計(jì)掛了會(huì)影響續(xù)航。

沃爾沃汽車(chē)內(nèi)部很漂亮，特別合適讓全家人搭乘。如果是長(zhǎng)途駕駛，司機(jī)會(huì)更加舒服，我們可以在許多地方加油，速度很快。如果是特斯拉汽車(chē)，必須讓家人在超級(jí)充電站前等待。

與寶馬i3對(duì)比

i3的后門(mén)比較獨(dú)特，和特斯拉汽車(chē)一樣，門(mén)之間的間隙也比較大，這樣設(shè)計(jì)有一個(gè)目的：只有前門(mén)打車(chē)之后才能打開(kāi)后門(mén)，關(guān)閉后門(mén)之后才能關(guān)閉前門(mén)。i3的式樣比特斯拉汽車(chē)更吸引人。i3比較高，有些人可能不喜歡，但是從細(xì)節(jié)看i3很可愛(ài)。

再看內(nèi)部，兩款汽車(chē)的空間都很大，玻璃感很強(qiáng)。i3使用的材料更有想像力，雖然細(xì)節(jié)與控制有點(diǎn)傳統(tǒng)，但是不會(huì)讓你瘋狂。特斯拉似乎有點(diǎn)過(guò)度依賴(lài)屏幕了。

在城市行駛時(shí)，特斯拉Model X和寶馬i3都發(fā)揮出了電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)對(duì)腳的反應(yīng)都很靈敏，從內(nèi)到外都很安靜。驅(qū)車(chē)前進(jìn)時(shí)，你可以悄悄插進(jìn)車(chē)流，在前方合并。如果開(kāi)的是隆隆作響、排出尾氣的捷豹汽車(chē)，別人肯定會(huì)罵你。

如果選擇的是安裝大容量電池的i3，續(xù)航里程可以達(dá)到120英里。用快速充電器充電，40分鐘充滿80%的電量。至于特斯拉Model X 90D，續(xù)航里程約為200英里，用超級(jí)充電站充滿80%的電量耗時(shí)不到1小時(shí)。i3還可以選擇汽油版本，沒(méi)有混合動(dòng)力版本。

基本款Model X P90D定價(jià)99850英磅（約85萬(wàn)元人民幣），很貴，不過(guò)至少不用花錢(qián)買(mǎi)汽油。Model X的確安裝了自動(dòng)駕駛硬件，不過(guò)硬件是關(guān)閉的，特斯拉還在收集交通數(shù)據(jù)。

結(jié)論

特斯拉深入復(fù)制發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，用強(qiáng)大的磁力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)安靜行駛。從轉(zhuǎn)彎和性能來(lái)看，特斯拉Model X與最好的運(yùn)動(dòng)型SUV一樣好，如果是舒適度和噪音，與最好的奢侈汽車(chē)不相上下。

來(lái)源：TOPGEAR

推薦：關(guān)注騰訊數(shù)碼微信官號(hào)（ID：qqdigi），帶你玩遍各種潮酷新品，前沿資訊、一手評(píng)測(cè)、視頻搞機(jī)、趣玩直播，還有各種新奇玩兒法。黑紅色iPhone 7只要100塊？哪五款手機(jī)是黑邊之王？三星S8身上多了一個(gè)洞？新iPad配了哪些新功能？答案都在這里。