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[摘要]激光雷達(dá)傳感器太笨重、成本太高,限制了無人駕駛汽車的發(fā)展,而且現(xiàn)在激光雷達(dá)傳感器供不應(yīng)求。

原來一輛自動駕駛汽車最關(guān)鍵的組件是它!

騰訊數(shù)碼訊(云之外)要讓汽車自動行駛需要許多組件,有一種組件比其它組件更加關(guān)鍵,它就是激光雷達(dá)傳感器。激光雷達(dá)發(fā)射激光,光線從真實世界中反射,激光雷達(dá)用反射光線繪制3D圖像。

有許多公司都在測試無人駕駛汽車,比如Alphabet、Uber、豐田,有了激光雷達(dá),汽車就可以確定自己在地圖中的詳細(xì)位置,識別行人、其它汽車。最先進(jìn)的傳感器精準(zhǔn)度達(dá)到幾厘米,覆蓋距離超過100米。

大多公司都在加速前進(jìn),它們的目標(biāo)是讓自動駕駛汽車商用,而激光雷達(dá)相關(guān)關(guān)鍵。特斯拉比較特殊,它只依賴攝像頭和雷達(dá)。

雷達(dá)傳感器精準(zhǔn)度不高,攝像頭在某些環(huán)境中表現(xiàn)不好,比如低光環(huán)境、出現(xiàn)眩光的時候。

去年,一輛特斯拉汽車與牽引掛車相撞,導(dǎo)致一名汽車司機(jī)死亡,當(dāng)時天空很明亮,Autopilot軟件無法識別拖車。

無人駕駛技術(shù)快速發(fā)展,不過新生的產(chǎn)業(yè)受到了激光雷達(dá)的限制。放在以前,制造銷售激光雷達(dá)只是一門小生意,現(xiàn)在技術(shù)還不夠成熟,無法成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

隨便觀看一下原型汽車就會發(fā)現(xiàn)一個問題:激光雷達(dá)傳感器太笨重了。正因如此,Waymo無人駕駛汽車的車頂才會有一個圓頂,豐田與Uber的汽車也有咖啡罐一樣的設(shè)備。

激光雷達(dá)傳感器還很貴,一個要幾千甚至幾萬美元。大多測試汽車安裝了多個激光雷達(dá),在公路上行駛的汽車少一些,但是成本仍然是一個問題。上周有媒體報道稱,激光雷達(dá)制造商的產(chǎn)能很難滿足需要,企業(yè)如果想要新傳感器需要等6個月。

原來一輛自動駕駛汽車最關(guān)鍵的組件是它!

為什么Waymo起訴Uber?原因正在于此。Waymo說自己掌握了證據(jù),可以證明頂級工程師安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)竊取了激光雷達(dá)傳感器資料,然后離開公司創(chuàng)辦了Otto,后來這家公司被Uber收購。

去年,我曾拜訪過Otto車庫,公司另一名聯(lián)合創(chuàng)始人利奧爾·羅恩(Lior Ron)曾經(jīng)告訴我,說Otto之所以決定自己開發(fā)傳感器,主要是因為市場上的產(chǎn)品無法滿足要求,覆蓋距離有限、缺少其它一些功能,所以無法保證汽車能在公路上安全行駛。現(xiàn)在Waymo聲稱Otto的技術(shù)實際上是它開發(fā)的,為了開發(fā)新傳感器Waymo投入了幾億美元,最終Waymo讓傳感器的成本大幅降低,比幾年前下降了90%以上。

Waymo的計劃就是讓無人駕駛汽車變成大眾產(chǎn)品,將它變成利潤豐厚的業(yè)務(wù),而更棒的激光雷達(dá)正是計劃的一部分。它開發(fā)了不同的傳感器,可以從不同的距離偵測目標(biāo)物。Waymo曾表示會將技術(shù)授權(quán)給汽車制造商使用,而傳感器可能正是其中的重要部分。

有許多企業(yè)投入巨資解決激光雷達(dá)延遲問題,不只Waymo這么做。去年,福特與百度聯(lián)合向Velodyne投資1.5億美元,它就是世界領(lǐng)先的激光雷達(dá)供應(yīng)商。Velodyne在San Jose建了一個大工廠,明年就會提供激光雷達(dá)組件。

盡管如此,在無人駕駛產(chǎn)業(yè)還是有許多人認(rèn)為如果要讓激光雷達(dá)變得實用,必須“重新發(fā)明”。Velodyne正在設(shè)計新的激光雷達(dá),它不需要用旋轉(zhuǎn)鏡將激光射入現(xiàn)實世界,今天的設(shè)備正是這樣做的。Velodyne用電子設(shè)備處理激光,公司管這種設(shè)備叫作“固態(tài)設(shè)備”,成本更便宜,尺寸更小,性能更好,因為它不需要安裝活動件。

新技術(shù)目前還只是理論,需要驗證。去年12月,Velodyne曾經(jīng)表示項目取得了突破,它可以讓激光雷達(dá)變得更便宜,只要50美元,不過公司沒有透露何時推出“固態(tài)設(shè)備”。Quanergy是一家創(chuàng)業(yè)公司,去年它融資9000萬美元,今年,公司開始在馬薩諸塞工廠生產(chǎn)固態(tài)激光雷達(dá)傳感器,售價250美元,不過具體性能現(xiàn)在還不清楚。汽車組件供應(yīng)商Continental和Valeo也在開發(fā)相似的技術(shù),不過它們都說要等2年或者3年才能讓產(chǎn)品上市。

福特、寶馬等汽車商都說2021年之前要讓無人駕駛車隊開上公路。汽車的性能、成本、外觀將會因為傳感器技術(shù)的進(jìn)步而改變。

來源:technologyreview

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責(zé)任編輯:海凡

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