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2025年2月27日,小米汽車--小米SU7 Ultra正式上市,售價52.99萬元起。作為小米SU7系列旗艦車型,小米SU7 Ultra在產品開發(fā)之初,目標重新定義豪車新標準。

小米SU7 Ultra詳細參數來了!起售價52.99萬,15件碳纖維部件免費送

(小米SU7 Ultra宣傳圖)

小米SU7 Ultra標準版售價52.99萬元,同時還為用戶提供豐富的配置選裝,包含「競速套裝」和「紐北限量版」。2種選裝套裝,也將在小米SU7 Ultra完成紐北圈速挑戰(zhàn)后,正式上市與交付。

小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype(原型車)相同的超級三電機系統(tǒng)和賽道版高功率電池包,最大馬力達到1548PS, 0-100km/h加速最快僅需1.98s(不含起步時間),最高時速350km/h,是目前地表最快的四門量產車。

小米SU7 Ultra標配賽道版散熱系統(tǒng),有效保障紐博格林北環(huán)賽道連續(xù)飛行2圈不過熱。同時配備頂級制動系統(tǒng),100km/h-0制動距離最短僅需30.8m。小米SU7 Ultra搭載紐北調校的巔峰底盤系統(tǒng),帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限,原廠就能下賽道。

設計:小米SU7 Ultra一共帶來5款外觀顏色:閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑。

外觀設計方面,在小米SU7 Max的基礎上,小米SU7 Ultra加入了空氣動力學套件,車身尺寸進一步加大,長、寬、高、軸距分別為5115mm、1970mm、1465mm、3000mm,車身更修長、更低趴,姿態(tài)更戰(zhàn)斗。小米SU7 Ultra車頭加入超大尺寸前鏟和氣壩,搭配U型風刀,有效增加車輛前部下壓力。進氣格柵開口進一步加大,散熱面積增大10%。尾部新增主動尾部擴散器,兩擋自適應調節(jié),兼顧風阻與下壓力,日常行駛低能耗;同時新增碳纖維固定式大尾翼,尾翼翼展達到1560mm,弦長240mm,高速行駛時帶來可觀的下壓力。得益于全新的空氣動力學設計,小米SU7 Ultra最大下壓力可達285kg。

內飾方面,前排座椅背板、中控臺飾板、迎賓踏板等都運用了碳纖維。配備1.7m²的超大面積碳纖維車頂,帶來11kg減重。小米SU7 Ultra全車滿配共21處使用碳纖維,總使用面積達到5.5m²。這些碳纖維有90%的面積采用昂貴的熱壓罐工藝,質感更好。

同時,小米SU7 Ultra全系標配24K金碳纖維車標。

小米SU7 Ultra配備全新運動座椅,座椅主動側翼支撐功能大幅升級,響應速度更快,支撐面積更大,激烈駕駛時提供更好的身體支撐;座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標,視覺效果更加運動。

小米SU7 Ultra方向盤進行了全新設計,采用上下平面的賽車風格,材質升級為碳纖維,手握處包覆Alcantara®?超細纖維面料,手不容易打滑;方向盤12點方向加入黃色回中標識,激烈操控時更好地幫助判斷方向盤指向。全新設計搭配黃色安全帶和方向盤紅色Boost按鍵。

小米SU7 Ultra內飾用料也進一步提升,全車廣泛使用意大利Alcantara超細纖維面料,總包覆面積超過5m²。座椅接觸面、方向盤手握處、IP臺中縫、門板內側等都采用Alcantara超細纖維面料包覆。

小米SU7 Ultra內飾不僅材質大幅升級,同時采用全新配色,大膽熱烈的明黃(黃/黑雙色)內飾、炫酷的黑/黃雙色內飾、低調有內涵黑/紅雙色內飾;舒適性方面,小米SU7 Ultra座椅前排配備座椅通風,新增座椅按摩、雙排增加石墨烯加熱。同時,全車座椅造型、填充物升級,側翼高度提升,包裹性、舒適性更好。

小米SU7 Ultra全新升級電動前備箱,支持手機、小愛同學語音操控,同時新增實體按鍵操控。此外,新增雙50W手機無線充電、外后視鏡增加了自動防眩目、BSD盲區(qū)監(jiān)測燈、前排遮陽板化妝鏡色溫亮度三擋可調,為用戶帶來更舒適的豪華體驗。

性能:目前地表最快量產四門車 1548PS、零百加速1.98s、最高時速350km/h

小米SU7 Ultra最大馬力達到1548PS,0-100km/h加速最快僅需1.98s(不含起步時間),全球量產四門車第一,0-200km/h加速最快僅需5.86s;最高時速350km/h,全球量產四門車第一。

小米SU7 Ultra搭載與原型車相同的超級三電機系統(tǒng)——兩臺V8s電機和一臺V6s電機。這是小米自研的超級電機V8s首次正式量產上車。超級電機V8s最高轉速可以達到27200rpm,是目前轉速最高、性能最強的量產主驅電機之一。

電池方面,小米SU7 Ultra采用原型車同款賽道級高功率電池包,全球首發(fā)寧德時代麒麟II。這是目前性能最強的量產電池包之一,最大放電倍率16C,最大放電功率達到1330kW;電量僅剩20%時,放電功率依然可達800kW。最高充電倍率5.2C,10%-80%充電需11分鐘。

CLTC續(xù)航里程最高可達630km,高性能、長續(xù)航兼得。這款電池包運用小米CTB一體化電池技術,體積效率更高,雙大面主動冷帶來更強的電池散熱能力和安全保障。

小米SU7 Ultra全方位升級了散熱系統(tǒng),壓縮機、水泵、散熱風扇、散熱器性能都得到大幅提升,每分鐘最大散熱量達到2.7*10?J,為普通電車散熱能力的3倍,有效保障紐北連續(xù)飛行2圈不過熱。

小米SU7 Ultra配備頂級制動系統(tǒng),包括碳陶瓷制動盤、高性能固定卡鉗、高性能制動片,100km/h-0制動距離僅需30.8m,180km/h-0制動測試連續(xù)10次不衰減。

小米SU7 Ultra配備的前剎車盤直徑達到430mm,是目前轎車上配備的尺寸最大的碳陶盤之一。同時還配備Akebono®?高性能制動卡鉗,前六活塞、后四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達到148cm²和93cm²,保證了極強的制動性能。

懸架方面,小米SU7 Ultra采用雙腔空氣彈簧,搭配高性能阻尼可變減振器,提供更大的 彈簧剛度和阻尼調節(jié)范圍,標準模式更舒適,運動模式更運動。底盤控制方面,小米SU7 Ultra的超級三電機系統(tǒng)可實現扭矩矢量控制,三個電機扭矩獨立動態(tài)分配,以每秒500次的頻率調節(jié)電機扭矩,大幅增強車輛的操控性和穩(wěn)定性。這套扭矩矢量控制系統(tǒng)按照行業(yè)最高的ASIL-D功能安全標準設計,故障協(xié)同關斷時間最快僅需14ms,有效保證車輛的安全。

小米SU7 Ultra標配小米超級三電機、賽道級高功率電池包、賽道版散熱系統(tǒng)、賽道版制動系統(tǒng)、雙腔空氣彈簧和高性能可變阻尼減振器,原廠就能下賽道,享受極速的駕駛樂趣。

如有更極致賽道需求的用戶,可選擇「競速套裝」,包含倍適登EVO R for Ultra絞牙減振器、ENDLESS高性能制動片、倍耐力P ZERO第五代高性能輪胎、額外標配一套倍耐力P ZERO TROFEO RS 半熱熔輪胎、21英寸U型鍛造輪轂、碳纖維后輪眉、1.7㎡碳纖維車頂等頂級專業(yè)裝備,可供選擇。

小米SU7 Ultra標配Xiaomi HAD智能駕駛,全面接入端到端大模型,實現從行車到泊車的一流全場景智能駕駛體驗。小米SU7 Ultra已在2月25日起,陸續(xù)開啟Xiaomi HAD的全量推送。

還有小米澎湃OS、底層打通的座艙互聯體驗、人車家全生態(tài)及小愛同學等。小米SU7 Ultra全系標配驍龍8295旗艦芯片平臺,配合小米澎湃OS強大的異構兼容性。

小米SU7 Ultra提供電音、經典、科幻三款全新運動聲浪,并新增40W外置揚聲器,支持聲浪外放。

在主動安全方面再升級,新增誤加速抑制與全向低速防碰撞功能,在有碰撞風險的情況下,加速踏板踩下無反應,系統(tǒng)會自動抑制車輛加速。同時,當與障礙物即將發(fā)生碰撞時還會聯動AEB系統(tǒng)完成制動,更大程度避免或減輕碰撞事故風險。

此外,在電池安全方面,電池底部新增了防彈涂層,它的耐撕裂、刮擦和穿刺性能都要比傳統(tǒng)PVC涂層高10倍以上。在遇到車輛刮底等事故中能更有效保護電芯不受傷害,保證車輛安全。

責任編輯:黃學焚

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