乘“瑞雪迎春”復(fù)興號動車組 智能便捷無處不在

消殺機(jī)器人、清潔機(jī)器人、太子城站運(yùn)動員服務(wù)中心配置的“煮咖啡”機(jī)器人，以及八達(dá)嶺長城站安裝的VR展示系統(tǒng)……北京冬奧會已于2月20日圓滿閉幕，賽事期間，搭乘冬奧賽場列車——“瑞雪迎春”復(fù)興號動車組的國內(nèi)外運(yùn)動員，時刻體驗著無處不在的智能便捷。

2022年北京冬奧會是全球首次實(shí)現(xiàn)三賽區(qū)聯(lián)動、以高鐵為主要運(yùn)輸方式的冬季奧運(yùn)盛會。作為北京冬奧會的重要配套工程，京張高鐵于2019年12月30日正式開通運(yùn)營，是世界首條時速350公里的智能化高鐵。自建設(shè)以來，京張高鐵共形成了67項應(yīng)用創(chuàng)新成果，開展了12項智能提升工作。“這些成就的背后，是國家科技冬奧重點(diǎn)專項‘京張高鐵智能化服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)與示范’（以下簡稱京張高鐵專項）的支撐。”京張高鐵專項負(fù)責(zé)人表示。

2020年10月，在國鐵集團(tuán)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司（以下簡稱鐵科院）聯(lián)合15家單位，成功申報國家科技冬奧重點(diǎn)專項，聚焦旅客智能出行、高鐵運(yùn)營安全、人文冬奧服務(wù)3大目標(biāo)和任務(wù)，從智能票務(wù)、站車旅客服務(wù)、奧運(yùn)智能動車組改造、運(yùn)營安全保障、高鐵隧道與地下車站智能展示、高鐵視覺全方案設(shè)計等6個課題，開展了科技冬奧專項重點(diǎn)攻關(guān)工作。

站內(nèi)AR、VR實(shí)景導(dǎo)航

冬奧期間，搭乘“瑞雪迎春”復(fù)興號動車往返京張各賽區(qū)的旅客，從訂票、出行、候車、乘車全部環(huán)節(jié)，都感覺“智能”無處不在。

全線車站均提供國際化的語音廣播和實(shí)時引導(dǎo)提示服務(wù)，車站設(shè)置服務(wù)機(jī)器人、查詢機(jī)等智能化設(shè)備。

“為提升國際化服務(wù)能力，京張高鐵專項研發(fā)了英文版12306網(wǎng)站、手機(jī)App和自動售票機(jī)，并支持多種國際銀行卡支付，同時，12306客服熱線推出專席，為國際旅客提供英語票務(wù)咨詢服務(wù)。”鐵科院電子所客運(yùn)與電子支付事業(yè)部總經(jīng)理閻志遠(yuǎn)說。

進(jìn)入車站，則有專門的智能導(dǎo)航。站內(nèi)AR、VR實(shí)景導(dǎo)航，可實(shí)現(xiàn)城市和車站之間的無縫接續(xù)導(dǎo)航，為旅客提供智能、快速、便捷的體驗。

2021年12月，融合VR技術(shù)構(gòu)建出與八達(dá)嶺長城站實(shí)景環(huán)境一致的虛擬場景，為旅客出行提供站內(nèi)虛擬環(huán)境智能展示服務(wù)，提升了旅客虛擬交互體驗。

時速350公里自動駕駛

“列車在保持標(biāo)準(zhǔn)配置復(fù)興號智能動車組智能服務(wù)、智能運(yùn)維等功能的基礎(chǔ)上，新型奧運(yùn)版復(fù)興號智能動車組增加了智能行車功能，圍繞服務(wù)冬奧會和冬殘奧會進(jìn)行了針對性的優(yōu)化設(shè)計。”國鐵集團(tuán)工電部通信信號處主管莫志松說。

“‘瑞雪迎春’復(fù)興號動車組采用模擬鷹隼和旗魚的空氣動力學(xué)頭型，進(jìn)一步降低了空氣阻力，讓運(yùn)行更加節(jié)能；能夠適應(yīng)零下40攝氏度的高寒環(huán)境。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司車輛部高級工程師賈潞說，列車實(shí)現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛，搭載了“智慧大腦”，部署了大量傳感器，構(gòu)建了車載故障預(yù)測及健康管理系統(tǒng)。

通過應(yīng)用新材料、新工藝，“瑞雪迎春”復(fù)興號實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外噪聲降低 1—2分貝，內(nèi)裝材料可回收率超過75%；增設(shè)滑雪器材存放區(qū)，完善無障礙設(shè)施，方便賽事人員和冬殘奧會運(yùn)動員出行。

全球首個5G超高清演播室

“瑞雪迎春”復(fù)興號動車組設(shè)置的5G移動超高清演播室，是全球首次在350公里時速的高鐵列車上，依托5G技術(shù)打造超高清直播演播室，實(shí)現(xiàn)超高清信號的長時間穩(wěn)定傳輸。

冬奧賽事期間，從5G移動超高清演播室內(nèi)播出的節(jié)目，傳向四面八方，為宣傳報道冬奧盛會提供了全新的平臺和視角。

京張高鐵專項研發(fā)了運(yùn)營安全大數(shù)據(jù)平臺，乘車安全全部實(shí)現(xiàn)智能化。

“充分挖掘高鐵運(yùn)行故障在時間、空間上的規(guī)律，加強(qiáng)了高鐵重點(diǎn)設(shè)備和人員的精準(zhǔn)管控，以及設(shè)備故障的超前防范。”莫志松介紹說，項目利用北斗衛(wèi)星技術(shù)和智能視頻分析技術(shù)，構(gòu)建起一個京張高鐵北斗地基增強(qiáng)和隧道覆蓋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了通信鐵塔、邊坡、路基的高精度形變監(jiān)測，以及上道作業(yè)人員的安全防護(hù)；智能識別站臺越界、人員聚集、電梯逆行等危險行為。