南京摩托車牌價格飆至10萬怎么回事 南京摩托車牌價格為什么那么貴

3月份的時候價格是7萬多，4月21日的成交價是8萬2千多，到了5月13日，已經(jīng)飆升到了10萬，被俗稱為“大牌”的南京摩托車黃牌價格如此飆升令人咂舌。“一天一個價，連我們都有點(diǎn)蒙了。”南京一家車行老板在接受記者采訪時也是直呼“瘋狂”。揚(yáng)子晚報紫牛新聞記者也從相關(guān)部門了解到，南京今年到目前為止已經(jīng)辦理了1200多起摩托車市區(qū)“大牌”轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)。南京摩托車“大牌”價格如此不正常瘋漲背后有什么玄機(jī)？

　　追本溯源：

　　南京摩托車“大牌”有何不同？

南京黃牌摩托車蘇A牌照分為兩種：第一種是市區(qū)牌照，純數(shù)字，目前南京城區(qū)除了高架和隧道外，基本沒有設(shè)置禁區(qū)；另一種是南京郊區(qū)牌照，牌照中通常帶兩個字母，非純數(shù)字，騎行范圍只限于南京郊區(qū)，主城區(qū)內(nèi)騎行被查獲后會被處罰。

南京市區(qū)摩托車牌照早已停止發(fā)放，目前主城區(qū)保有量20000多輛，如果想要上“大牌”，只能通過從別人手中購買車子或者他人名下上牌指標(biāo)的方式來進(jìn)行過戶交易。

只有持有市區(qū)牌照，才可以被允許在市區(qū)通行，例如江寧區(qū)牌照，就不可以在南京的市區(qū)干道通行，因此“市區(qū)黃牌”含金量最高，被摩托車業(yè)內(nèi)俗稱為“大牌”。

　　火爆行情：

　　車行負(fù)責(zé)人接受采訪時來訂單

今天下午1點(diǎn)30分，紫牛新聞記者來到了位于長虹路上的南京終極摩托車車行，店內(nèi)多輛嶄新的摩托車已經(jīng)上了“大牌”，此時正有幾名顧客在詢價。“這些牌照都是今年剛上的，去年的早就連車帶牌賣完了。”車行負(fù)責(zé)人王先生告訴紫牛新聞記者，他也沒想到“大牌”會漲得這么厲害，3月份的時候價格是7萬多，4月21日的一起成交價是8萬2千，到了5月13日，已經(jīng)飆升到了10萬。

“在我們車行這幾天的成交價格都在10萬，最高的103000元，不過這些車牌很少有從個人手上流出的。”王先生說，他們車行是一個中間的渠道，客戶來買車子，他們就負(fù)責(zé)提供號牌資源。紫牛新聞記者現(xiàn)場采訪時，王先生突然接到電話，掛斷后，他笑著說，又接到一筆訂單。“客戶怕價格繼續(xù)上漲，所以決定先買一個‘大牌’指標(biāo)，后面買好車子再上牌。”王先生指著手機(jī)說，談好的成交價是10萬，對方會先付3000元定金。

　　最近十年：

　　摩托車“大牌”價格起起伏伏

下午3點(diǎn)左右，記者在終極摩托車車行見到了專業(yè)辦理摩托車“大牌”的韓先生，他從事這個行業(yè)已經(jīng)有10年了，也見證了摩托車“大牌”價格的起起伏伏。

韓先生手機(jī)里保存了一張多年前的新聞報道，當(dāng)時還是1996年，南京競拍摩托車“大牌”，起拍價是6800元。“因?yàn)樽鲞@一行，所以一直在收集之前的諸多報道。”韓先生告訴紫牛新聞記者，“大牌”的價格一直很穩(wěn)定，不過在2012年來了個“高臺跳水”，從10000多元直接跌到了7000元左右。之后，“大牌”價格開始穩(wěn)步回升，到了2015年維持在24000元左右。

　　南京競拍摩托車“大牌”起拍價是6800元

“2016年也是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我記得10月份之前的價格是28000元，可過了10月份開始飆升，一直漲到了50000元。”韓先生說，之后的幾年里，“大牌”的價格一直在50000元與70000元之間“徘徊”，直至這次的飆升。韓先生認(rèn)為，“大牌”價格的起起伏伏主要受到政策方面的影響，再加上早已停止發(fā)放，市場需求量也會起到一定的推動作用。

摩托車“大牌”價格持續(xù)上漲

　　功能轉(zhuǎn)變：

　　代步工具轉(zhuǎn)為休閑娛樂工具

既是摩托車發(fā)燒友，又從事“大牌”轉(zhuǎn)讓的許先生顯然更有發(fā)言權(quán)，他告訴紫牛新聞記者：“疫情期間基本沒有什么買賣過戶，也就最近比較活躍，最多的時候，南京主城區(qū)日過戶量在50至60輛，而往年價格平穩(wěn)時，日過戶量在20輛左右。”

“從我的角度出發(fā)，摩托車的功能已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，以前是代步工具，現(xiàn)在是休閑娛樂工具。”許先生說，現(xiàn)在的人購買摩托車純粹是喜愛，而不是為了囤牌照牟利，在他們的眼中，和高昂的摩托車價格相比，10萬塊的‘大牌’價格并不貴。”許先生說，1990年的時候，“大牌”實(shí)際成交的價格區(qū)間在1.3萬左右，那時候的錢是很值錢的，所以他認(rèn)為現(xiàn)在的價格也是合理的。 摩托車發(fā)燒友張先生則告訴紫牛新聞記者，他當(dāng)時“大牌”買了5萬多元，摩托車價值18萬，辦好上路在20多萬。

“平時基本不騎，家里還有一輛踏板車，只有摩友約好出門游玩時我才會騎上這輛重機(jī)車。”張先生說，正是因?yàn)槟ν熊嚱巧霓D(zhuǎn)變，高檔車的不斷涌現(xiàn)，才導(dǎo)致牌照水漲船高。耐人尋味的是，紫牛新聞記者在一個摩友群里看到一段視頻，視頻拍攝者在南京某車行內(nèi)，大量摩托車停在店里。

拍攝者說：“想上江寧牌的，你就上江寧牌，但出去會被交警逮，想上南京‘大牌’的到處都能跑，10萬塊錢貴什么呢？”拍攝者指著一輛貼有美團(tuán)外賣、蜂鳥外賣、餓了嗎標(biāo)簽的摩托車說：“想要南京‘大牌’就要白天上班，晚上送外賣，只要肯苦，‘大牌’肯定有的。”

　　有點(diǎn)無奈：

　　高價“拒絕”了有需求的人

在南京夫子廟從事餐飲行業(yè)的何先生是資深摩友，騎過十幾款摩托車，他目前手上有兩輛江寧牌照的摩托車。何先生告訴紫牛新聞記者，自己喜愛摩托車這么多年，卻對南京“大牌”望而卻步，因?yàn)閮r格太高。何先生曾經(jīng)花3000元買過一塊藍(lán)牌，后來還轉(zhuǎn)讓給別人了。“其實(shí)我是真正有代步需求的，我在夫子廟做生意，如果開車一個車位難求，而且每天的停車費(fèi)要在100塊左右，摩托車對我來說無疑是理想的交通工具，如果騎江寧牌照的摩托車到夫子廟那就是闖禁區(qū)，而一直飆升的價格拒絕了我這樣有需求的人。”何先生有點(diǎn)無奈。

退休職工老嚴(yán)是南京“骨灰級”摩友，曾獨(dú)自騎小排量的摩托去過西藏、沙漠和郭亮村的“絕壁長廊”。他告訴紫牛新聞記者，最近因騎摩托車被其他車撞傷，在家人的施壓下，他賣掉了唯一的南京“大牌”摩托車。“這段時間牌照上漲我也一直關(guān)注著，傷愈之后還是會打算購車的，牌照漲這么兇，怕是對我這個退休職工有點(diǎn)壓力。”

　　為何價格狂飆？

　　聽聽他們說的這些理由

　　A、疫情影響，報復(fù)性上漲？

南京鐵騎寶馬一位經(jīng)理告訴紫牛新聞記者，牌照上漲對寶馬銷售并沒有什么影響，因?yàn)檫x擇寶馬的客戶群體對牌照價格的浮動不是太在意，相反對一些小排量車型銷售存在較大影響。他認(rèn)為，價格暴漲原因是受疫情影響，疫情期間大家關(guān)門停業(yè)兩個月，現(xiàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后車友們集中交付車輛導(dǎo)致牌照猛漲是主要原因。

摩友何先生則認(rèn)為，牌照上漲是有人為操控因素。“如今牌照價格10萬，到底合不合理，各人現(xiàn)狀不一樣，態(tài)度也不一樣，持牌照的肯定希望繼續(xù)漲，無‘大牌’卻有需求的人肯定認(rèn)為價格太高。”何先生說，城市交通壓力越來越大，摩托車應(yīng)該更多地發(fā)揮其交通工具的使用價值。

　　B、網(wǎng)傳消息，摩托車“待遇”將提高引發(fā)利好？

持南京大牌的南京資深摩友“金哥”對紫牛新聞記者說，他在網(wǎng)上看到新聞，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會已經(jīng)寫了報告提交商務(wù)部，認(rèn)為摩托車13年強(qiáng)制報廢規(guī)定已經(jīng)不適合現(xiàn)在的形勢了，將申請摩托車和汽車享受同樣的“待遇”。金先生認(rèn)為，這一消息的傳出，對南京“大牌”價格的上漲也起了推動作用，因?yàn)槟暇┈F(xiàn)在摩托車報廢年限更短，只有11年。摩托車報廢年限對車牌價格為什么會產(chǎn)生影響呢？“金哥”進(jìn)一步解釋說，一般摩托車每年行駛里程在4000公里左右，像南京11年的報廢年限，也就跑4萬多公里，一輛20萬左右的進(jìn)口摩托車就這樣被報廢，顯然心理上很難接受。“現(xiàn)在報廢年限可能有變動，或能參照汽車，摩托車的使用壽命增加了，就會使得一些人愿意買摩托車，南京‘大牌’的價值自然水漲船高。當(dāng)然，也不排除有人利用這個‘利好’消息人為炒作車牌。”

紫牛新聞記者搜索發(fā)現(xiàn)，去年5月一篇文章稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬接受媒體專訪表示，協(xié)會將申請摩托車和汽車享受同樣的待遇，估計1-2年時間這個事情就可以解決。也許這就是摩友“金哥”看到的消息。但這一消息也只是個網(wǎng)傳消息而已，尚未有定論，而且時隔一年之久才“發(fā)酵”，有可能嗎？

C、大牌已成投資渠道，不排除有人囤牌炒牌

東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通運(yùn)輸行業(yè)政策法規(guī)研究專家顧大松認(rèn)為，不排除有人囤牌炒牌，南京大牌摩托車的非市場化數(shù)量控制，使得一部分人鉆政策的空子，成為了一種投資渠道。不過，摩友們喊解禁也不太可能，一旦解禁必然產(chǎn)生混合交通，在管理上會產(chǎn)生不適應(yīng)，而且城市隧道和高架橋越來越多，容易出現(xiàn)違法上高架橋和隧道，從而增加交通安全隱患。顧大松認(rèn)為，面對這種情況可能需要政策上做些調(diào)整，可以優(yōu)先考慮外賣、快遞等有生產(chǎn)需求的行業(yè)，畢竟這些群體需要車輛進(jìn)行生產(chǎn)活動。

　　警方聲音：

　　摩托車交通違法是整治重點(diǎn)

揚(yáng)子晚報紫牛新聞記者了解到，南京早已不再新增市區(qū)摩托車牌照，目前主城區(qū)保有量為24000多輛，從2019年來看，共辦理了3400多起摩托車市區(qū)“大牌”轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)，2020年至今是1200多起。

正是因?yàn)?ldquo;大牌”價格高，一些摩托車友“望塵莫及”，所以產(chǎn)生了一些交通違法行為。“主要是無牌或是套牌上路，還有一些就是闖禁區(qū)，特別是上高架和進(jìn)隧道。”交管人士介紹說，摩托車交通違法也是整治重點(diǎn)，像5月10日凌晨，南京交警一大隊組織警力對白馬公園這一摩托車聚集地進(jìn)行了突擊檢查，并發(fā)現(xiàn)其中一名摩托車駕駛員未按規(guī)定佩戴安全頭盔，而且車輛未懸掛號牌。經(jīng)查詢，未懸掛號牌的摩托車駕駛員張某持有駕駛證，但是其所駕駛的車輛未經(jīng)登記。此前，南京交警八大隊在鐵心橋地區(qū)也查獲兩輛“問題”摩托車，其中一名駕駛?cè)私持挥猩性趯?shí)習(xí)期內(nèi)的C1照，并未取得摩托車駕駛證，該號牌對應(yīng)的車型是一輛黑色摩托車，且已強(qiáng)制報廢。另一輛摩托車駕駛員劉某是南京某快遞從業(yè)人員，既未取得摩托車駕駛證，車輛也涉嫌套牌。

紫牛新聞記者|戎毅曄 任國勇 郭一鵬