進村、進廠、出海，快遞業(yè)如何“跑”出加速度？

新華社北京8月26日電　題：進村、進廠、出海，快遞業(yè)如何“跑”出加速度？

新華社記者牛少杰、李平、胡林果

國家郵政局近日公布，今年以來我國快遞業(yè)務量突破1000億件，比2023年提前71天。

“小包裹”加速跑起來，離不開現(xiàn)代寄遞服務網(wǎng)絡體系的不斷健全。記者采訪了解到，近年來我國快遞進村、進廠、出海取得積極成效，凸顯快遞市場的繁榮活躍和發(fā)展質(zhì)效的不斷提升，也折射經(jīng)濟發(fā)展的活力與韌性。

覆蓋超95%鄉(xiāng)村 快遞進村物流體系不斷完善

走進位于河南省鶴壁市淇縣西崗鎮(zhèn)皇王廟村的淇縣淇園富民纏絲鴨蛋專業(yè)合作社，近百名村民正熟練地將一包包纏絲鴨蛋、淇河鯽魚等特色農(nóng)產(chǎn)品進行分類、檢測、打包……每天，這里有成千上萬的包裹由多家物流快遞公司發(fā)出，讓淇縣的土特產(chǎn)走向全國市場。

“過去我們的土特產(chǎn)品雖然品質(zhì)優(yōu)良，卻因為物流不暢而難以發(fā)展起來。得益于快遞進村的開展和縣域商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，多家快遞物流公司進村上門服務，物流快遞成本降低了20%以上，配送時效大大縮短。”該合作社理事長高建宇說，物流通暢帶動合作社線上線下訂單量倍增。售出的纏絲鴨蛋從原來的每年30萬枚增長至400萬枚，社員人均年收入增加2萬元。

這是我國推進快遞進村的一個縮影。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年7月底，全國累計建成1990個縣級公共寄遞配送中心，5.3萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點，33.78萬個村級寄遞物流綜合服務站，覆蓋了超95%的鄉(xiāng)村，建成了較為完善的農(nóng)村寄遞物流體系。

在廣東，平均每天有超過1500萬件快遞包裹在農(nóng)村地區(qū)流轉(zhuǎn)，成為農(nóng)產(chǎn)品進城、消費品下鄉(xiāng)的重要渠道；在浙江，義烏率先打造“郵快共配”鄉(xiāng)村電商物流新模式，目前日均快遞量已突破8000件，人均投遞效能提升6倍以上……

廣東省郵政管理局相關(guān)負責人說，當前廣東村級寄遞物流綜合服務站累計已經(jīng)達1.6萬個。“下一步，我們將繼續(xù)鞏固快遞進村成果，加快農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施補短板，同時進一步豐富農(nóng)村快遞品牌供給。”

打造1910個超百萬元項目 快遞進廠與制造業(yè)互惠互利

電商企業(yè)與快遞公司達成合作，快遞操作場地直接嵌入公司廠區(qū)，形成“樓上生產(chǎn)，樓下發(fā)貨”的快捷模式。這是記者在位于浙江義烏上溪鎮(zhèn)的一處工業(yè)園區(qū)內(nèi)看到的場景。

在“六品堂”電商企業(yè)的倉庫，記者看到，整個空間被劃分為打印、分揀、裝車三大區(qū)域。走下生產(chǎn)線的貨物可以在現(xiàn)場進行打包、裝車。

“公司成立5年來，生產(chǎn)的文創(chuàng)產(chǎn)品受到消費者歡迎，年發(fā)貨量可達到2000萬件。”“六品堂”電商企業(yè)負責人李六軍說，從末端“搬運工”到走進生產(chǎn)線，從單一的物流運輸?shù)揭惑w化供應鏈管理服務，快遞進廠實現(xiàn)了與制造業(yè)的緊密協(xié)作，互惠互利。

記者從國家郵政局了解到，近年來快遞進廠蓬勃發(fā)展。全國已累計打造1910個快遞業(yè)服務制造業(yè)業(yè)務收入超百萬元項目，涵蓋汽車、醫(yī)藥等制造業(yè)重點領(lǐng)域和產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務全鏈條。

不同于傳統(tǒng)的“點對點”物流運輸模式，快遞進廠提供了“倉儲＋配送”一體化的服務新模式，由快遞企業(yè)安排員工駐廠服務，以專人專車等形式保障第一時間處理訂單，大大提高了配送效率。

河南省焦作市武陟縣2023年12月被評為全國首批“快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展試點先行區(qū)”，當?shù)胤e極實施快遞進廠等行動，快遞企業(yè)服務制造業(yè)企業(yè)已達100余家。今年上半年，武陟縣快遞業(yè)務量完成1775萬件，同比增長32.86%。

“快遞進廠帶來倉儲物流成本的降低。有了快遞員的跟班操作，公司只需要做好產(chǎn)品的運營和銷售，不僅省去了約三分之一的運輸中轉(zhuǎn)費，配送效率也明顯提高，切實增強了公司的競爭力。”焦作市成匯食品有限公司董事長郭海軍說。

運行國際航線40余條 快遞出海優(yōu)化國際網(wǎng)絡布局

8月19日下午，記者在義烏國際郵件互換局看到，滿載快遞包裹的郵車正在陸續(xù)進場。每天，這里有數(shù)萬個郵件經(jīng)過清關(guān)、自動分揀后，運至全球127個國家和地區(qū)。

“以前我們的商品主要發(fā)往歐美國家，近年來公司開始拓展俄羅斯、日本等國家的市場。”義烏潘朵電子商務有限公司相關(guān)負責人周婉娟說，“義烏有直達日本的國際貨運航線，非常方便，3至5天日本買家就可以收到貨了。”

中國郵政義烏分公司國際業(yè)務分公司負責人金美珍介紹，2019年，中國郵政義烏-大阪國際貨運航線開通，每周有5個班期，實現(xiàn)了往返直飛、時限穩(wěn)定、次日投遞、專業(yè)報關(guān)。今年，中國郵政又新開通了義烏-馬尼拉國際貨運航線，每周4班，近期還將逐漸增開至每周5至6班。

近年來，我國快遞業(yè)加強國際寄遞物流體系建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化國際網(wǎng)絡布局，提升國際樞紐能級，促進國內(nèi)市場和國際市場更好聯(lián)通。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，郵政快遞業(yè)累計建成境外分撥中心312個、海外倉超300個；快遞業(yè)全貨機機隊加快建設(shè)，2024年上半年累計運行國際航線40余條。

不少快遞企業(yè)聚焦工廠物流、跨境直郵、大件物流、設(shè)備運輸?shù)阮I(lǐng)域，提升“門到門”一站式服務能力。綜合運用“國內(nèi)直發(fā)”“自營倉+落地配”“國內(nèi)集采+國外集配”等服務模式，滿足多樣化的跨境需求。

國家郵政局相關(guān)負責人介紹，未來將持續(xù)推進快遞進村、快遞進廠和快遞出海工程，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。將繼續(xù)加強村級寄遞物流綜合服務站建設(shè)，不斷提高農(nóng)村快遞服務能力；以培育快遞與制造業(yè)融合發(fā)展試點先行區(qū)和典型項目為引領(lǐng)，帶動行業(yè)融合與創(chuàng)新發(fā)展；引導快遞企業(yè)繼續(xù)完善國際快遞網(wǎng)絡，加強跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展國際快遞業(yè)務，提高跨境服務能力。