新華社合肥8月17日電(記者陳尚營(yíng)、戴威)16日,位于安徽省境內(nèi)的引江濟(jì)淮工程航道江淮溝通段正式向社會(huì)船只開(kāi)放。這一溝通江淮、平行于京杭大運(yùn)河的中國(guó)第二條南北水運(yùn)大通道開(kāi)啟試運(yùn)行。
引江濟(jì)淮工程連通中國(guó)第一大河長(zhǎng)江和另一條大河淮河,以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運(yùn)為主,結(jié)合農(nóng)業(yè)灌溉補(bǔ)水、改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境、排澇等綜合利用。
其中,江淮運(yùn)河航道是中國(guó)在建規(guī)模最大、路線(xiàn)最長(zhǎng)的人工運(yùn)河,航道總里程約355公里,二級(jí)航道約186公里,三級(jí)航道約169公里。
當(dāng)日上午,在安徽省合肥市派河口水上服務(wù)區(qū),隨著一聲聲汽笛鳴響,一艘艘輪船從這里緩緩駛出,向北駛向淮河。與此同時(shí),在100多公里外的瓦埠湖入淮口,輪船列隊(duì)經(jīng)過(guò)東淝河船閘,向南朝巢湖、長(zhǎng)江行駛。
“以往我們的船從淮河到長(zhǎng)江要繞道而行。引江濟(jì)淮航道開(kāi)通以后,航行總里程縮短了300多公里。”來(lái)自安徽淮南的船主彭亞一早駕船駛過(guò)江淮運(yùn)河航道,“航道條件很好,現(xiàn)代化的綜合服務(wù)區(qū)能夠補(bǔ)給生活物資和排放船舶污染物,給我們帶來(lái)極大便利。”
早在約1800年前,溝通江淮的構(gòu)想就已出現(xiàn)。東漢末年,曹操曾設(shè)想開(kāi)鑿人工河,使淮河的戰(zhàn)船能夠進(jìn)入長(zhǎng)江,但最終未能實(shí)現(xiàn)。而今,當(dāng)年的“曹操運(yùn)河遺址”已是合肥市級(jí)文物保護(hù)單位,溝通江淮的愿望也在一代又一代人的努力下照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
江淮運(yùn)河通航后,安徽境內(nèi)形成“工”字形航道水運(yùn)網(wǎng),改變了淮河地區(qū)與長(zhǎng)江地區(qū)之間水運(yùn)繞道京杭大運(yùn)河的現(xiàn)狀,縮短了200公里至600公里運(yùn)輸航程。
“通航后,水路運(yùn)輸將更通暢、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。”安徽省引江濟(jì)淮工程有限責(zé)任公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理陳曦介紹,經(jīng)測(cè)算,通航后未來(lái)每年可節(jié)約大宗貨物運(yùn)費(fèi)超過(guò)60億元,每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸。
責(zé)任編輯:趙睿
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