為何說資源艙是“太空調(diào)解員”?太空通信“高速公路”有多牛?柔性太陽翼為何要分兩次展開……
專家解讀問天實驗艙的“硬核科技”
24日14時22分,長征五號B遙三運載火箭在文昌航天發(fā)射場,成功將我國空間站問天實驗艙精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道,發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
凌霄“問天”,離不開硬核科技。中國航天科技集團八院承擔(dān)了問天實驗艙電源分系統(tǒng)、對接與轉(zhuǎn)位機構(gòu)分系統(tǒng)、測控通信子系統(tǒng)、資源艙結(jié)構(gòu)與總裝及電纜網(wǎng)研制等任務(wù)。
資源艙承擔(dān)多重使命
問天實驗艙全長17.9米,發(fā)射質(zhì)量23噸,由工作艙、氣閘艙及資源艙三部分組成。外壁兩側(cè)掛著1.2噸重的太陽翼系統(tǒng)、頭上頂著近1噸的對日定向裝置與桁架組件、肚子里還裝載了近2噸重的推進(jìn)燃料儲箱……這個承擔(dān)著多重使命的重要成員,就是位于問天實驗艙最頂端的資源艙。
資源艙在功能上,是空間站的能源與動力中心,同時也是一位“太空調(diào)解員”。它首先需要調(diào)解的一個矛盾是:隨著空間站成員越來越多,如何緩解太陽電池翼互相遮擋的現(xiàn)象?
八院研究團隊經(jīng)過多番論證和推演,創(chuàng)新性提出了“桁架式資源艙構(gòu)型”方案,采用局部桁架結(jié)構(gòu)承載太陽翼,采用二維驅(qū)動對日定向。
問天實驗艙在軌工作后,還將進(jìn)一步與天和核心艙協(xié)調(diào)。計劃在軌將天和核心艙的太陽電池翼,轉(zhuǎn)移至資源艙的桁架結(jié)構(gòu)頂端,最優(yōu)化地緩解太陽電池翼互相遮擋的現(xiàn)象。
修建太空通信“高速公路”
作為航天員未來在空間站內(nèi)進(jìn)行空間生命科學(xué)研究的主要基地,問天實驗艙配置了多臺科學(xué)實驗機柜,許多科學(xué)實驗數(shù)據(jù)都需要實時傳輸,對通信傳輸能力的需求大大增加。
中國航天科技集團八院電子所為問天實驗艙修建了一條太空通信的“高速公路”。12個軟件可實時處理30路鏈路數(shù)據(jù),讓航天員在空間站像在家里一樣,“站”里“站”外打電話,與在途的飛船“電聯(lián)”,各艙間“群聊”;需要時可給各端的小伙伴單獨調(diào)整音量,精準(zhǔn)設(shè)定單個或多個通話對象;還可以邊聽音樂邊聊天。
“高速通信處理器”是進(jìn)行空間站各類平臺、載荷數(shù)據(jù)與地面系統(tǒng)間高速傳輸處理的一臺關(guān)鍵設(shè)備。問天實驗艙成功對接天和核心艙后,“太空家園”將迎來第二臺高速通信處理器。
問天實驗艙高速通信處理器并網(wǎng)以后,將給空間站測控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送處理注入新的活力。而且兩臺高速通信處理器互為備份、接力續(xù)航、協(xié)同工作,能更好地保證空間站數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性。
柔性太陽翼分兩次展開
像一對“大翅膀”翱翔在太空的太陽電池翼,是航天器的“能量源泉”。由中國航天科技集團八院抓總研制的問天實驗艙太陽翼,是目前國內(nèi)研制的最大面積可展收柔性太陽翼,單翼全展開狀態(tài)下長達(dá)27米,面積138平方米。全部收攏后厚度只有18厘米,與一部手機的長度相當(dāng)。
問天實驗艙入軌后,與空間站組合體實施軸向交會對接。23噸的問天實驗艙與40多噸的空間站組合體,是我國目前最大噸位的兩個航天器之間的交會對接,也是我國空間站第一次在有人的狀態(tài)下進(jìn)行交會對接。
為了避免大面積的太陽翼影響兩個“大塊頭”航天器的交會對接,八院科研團隊開創(chuàng)性設(shè)計了“二次展開”技術(shù),太陽翼的展開分為“兩步走”共七個步驟進(jìn)行。在問天實驗艙發(fā)射后獨立飛行階段,柔性太陽翼將首先展開一部分電池板,以滿足實驗艙能量需求。接著“中場休息”,等到對接完成后,再全部展開建立完整的能源系統(tǒng)。全程歷時約80分鐘。
此外,為了讓“柔性翅膀”24小時不間斷追蹤太陽,保持最高狀態(tài)的發(fā)電效率為空間站保障用電,問天實驗艙首次采用了太陽翼雙自由度同時轉(zhuǎn)動,確保每一縷陽光都垂直照射在太陽翼上。
為了實現(xiàn)這一技術(shù),八院自主研制出我國目前設(shè)計規(guī)模最大、連續(xù)工作壽命最長、傳輸功率最大的大型回轉(zhuǎn)運動類空間機構(gòu)產(chǎn)品——對日定向裝置。在這一硬核科技的“加持”下,空間站將實時捕捉每一縷陽光,以保證能量供給源源不斷。(記者張建松)
責(zé)任編輯:趙睿
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