新華社烏魯木齊6月16日電(記者郝玉、顧煜)16日10時53分,滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出,和若鐵路正式開通運營。中國在最大沙漠塔克拉瑪干完成世界首條環(huán)沙漠鐵路線“最后一塊拼圖”,世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成,讓當?shù)厣锨f各族群眾從中受益。
和若鐵路全長825公里,設計時速120公里,一路向東穿越沙海,延伸至甘肅、青海和西藏交界的若羌縣。它與現(xiàn)有格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公里的環(huán)形鐵路,“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。
這條國家I級單線鐵路,串聯(lián)起沙漠里的點點綠洲,結(jié)束了塔里木盆地南緣且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設兵團3個團場不通火車的歷史。
15日12時和若鐵路車票開售以來,1000余張車票迅速售罄。常往返于和田市與且末縣之間的乘客帕提古麗·亞森搖了搖手中車票說,過去只能搭班車去且末,現(xiàn)乘坐火車出行便捷平穩(wěn),能節(jié)省兩三小時。
面對人跡罕至的沙漠,建設者同步推進風沙防護工程與鐵路建設,在和若鐵路沿線大量播綠,在風沙極其嚴重地段,采用以橋代路方式,建成總長近50公里的5座過沙橋,降低風沙對鐵路的威脅。
“和若鐵路再一次向世界證明,中國有信心、有能力在沙漠平穩(wěn)運行鐵路。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司和若鐵路總設計師楊寶榮說。
“環(huán)沙漠鐵路打開人流、物流新通道,沿線豐富的物產(chǎn)和旅游風光將走進更多人視野,促進新疆尤其是南疆地區(qū)經(jīng)濟繁榮。”民豐縣基層干部李濤表示,和若鐵路將為尼雅遺址、安迪爾古城等地帶來更多游客,促進當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。
千百年來,新疆地域遼闊,卻又行路艱難。黨的十八大以來,新疆不斷加大鐵路建設力度,一條條鐵軌不斷向沙漠、綠洲延伸,新疆與祖國各地聯(lián)結(jié)更為緊密。
截至2021年底,新疆鐵路營運里程達8151公里。新疆已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局,曾經(jīng)的“路網(wǎng)末梢”逐步變?yōu)?ldquo;區(qū)域樞紐”。
責任編輯:趙睿
特別聲明:本網(wǎng)登載內(nèi)容出于更直觀傳遞信息之目的。該內(nèi)容版權歸原作者所有,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如該內(nèi)容涉及任何第三方合法權利,請及時與ts@hxnews.com聯(lián)系或者請點擊右側(cè)投訴按鈕,我們會及時反饋并處理完畢。
- 全國鐵路6月20日起實行新的列車運行圖2022-06-16
- 福建黨政代表團赴新疆、四川、西藏、云南學習考察2022-04-29
- 福建黨政代表團赴新疆昌吉州考察2022-04-24
已有0人發(fā)表了評論