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原標題:張呼高鐵全面啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試 呼和浩特到北京僅需3小時!

來源:央視網(wǎng)

央視網(wǎng)消息:張呼高鐵是內(nèi)蒙古首條進京高鐵,預(yù)計今年年底全線通車。6月1日,張呼高鐵烏蘭察布至懷安段全面啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

6月1日13點40分,高鐵綜合檢測車從烏蘭察布站始發(fā)前往懷安站,標志著張呼高鐵烏蘭察布至懷安段正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

中國鐵路呼和浩特局科信部設(shè)備科科長李權(quán):檢測動車組上線總共要完成兩項內(nèi)容,第一項內(nèi)容就是60km/h的接觸網(wǎng)非接觸式測量,第二項內(nèi)容是逐級提速,逐級提速主要完成兩個速度級別,一個是180km/h,一個是200km/h。

張呼高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,東起河北省張家口市,西至內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市,總面積418.24公頃的黃旗海自然保護區(qū),位于張呼高鐵的必經(jīng)之路上,是我國重要的候鳥遷徙中轉(zhuǎn)站。為了將高鐵建設(shè)對自然環(huán)境的影響降到最低,在高鐵設(shè)計規(guī)劃時,就調(diào)整直線通過的線路設(shè)計,改為從濕地試驗區(qū)內(nèi)最狹長地段通過。

張呼高鐵項目部黨工委書記潘林:開始設(shè)計這個線路的時候是填高路基這種做法,但是為了考慮濕地的保護,最后又采用高架橋的方式,高架橋這種形式就是節(jié)約土地,還有就是高架橋?qū)ΡWo野生動物,還有當(dāng)?shù)匕傩辗拍吝@些有一個通道。在河北省懷安縣,明長城烽火臺所在的山丘成為張呼高鐵西進的必經(jīng)之路。為保護文物,高鐵線路走勢逐漸下探,在大尖山區(qū)域高鐵設(shè)計了6個連續(xù)隧道,并在施工過程中嚴格監(jiān)控,把開掘隧道對自然環(huán)境的影響降到最低。

張呼高鐵項目部總工程師程文強:在爆破過程中通過控制它的藥量,讓它爆破不是把它全部炸出來,先是讓它松散,讓這個圍巖松散,然后采用機器去開挖,采用人工爆破和人工開挖相結(jié)合來降低它的震動。

據(jù)了解,張呼高鐵將于今年年底與京張高鐵同步開通運營,屆時從呼和浩特至北京的運行時間將由目前的最快10小時縮短到3小時。

責(zé)任編輯:肖舒

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