乘客乘“順風車”遭遇車禍受傷,網(wǎng)約車平臺是否應擔責?鄭州中原區(qū)法院近日作出的一份判決給出了否定的回答。
中原區(qū)法院一審認為,被告“滴滴出行”只是合乘信息服務平臺而不是承運人,且并無過錯,不承擔過錯賠償責任;該案因雙方車主對事故負同等責任,故判決由車主投保的保險公司在交強險限額內(nèi)對原告進行賠償。
澎湃新聞注意到,順風車糾紛中網(wǎng)約車平臺被判不擔責的判例不止一例。也有專家認為,網(wǎng)絡約車平臺和乘客之間屬于居間合同關系,網(wǎng)絡約車平臺無需承擔客運合同承運人責任,相應責任應由車主承擔。
乘“順風車”遇車禍,法院認定網(wǎng)約車平臺無責
2016年11月20日,劉某通過“滴滴出行”軟件的順風車業(yè)務,預約乘坐崔某駕駛的車輛,途中發(fā)生車禍,劉某因此受傷。經(jīng)鄭州市公安局交通警察支隊認定,順風車主崔某與事故另一方車主陳某負同等責任。
劉某后將兩名車主以及他們各自投保的保險公司、“滴滴出行”的運營商小桔科技有限公司(以下簡稱“小桔公司”)一同起訴至法院,認為事故給自己身心帶來了極大的傷害,要求被告賠償醫(yī)療費、誤工費等費用。
由于交警出具的責任認定書事實清楚、證據(jù)充分,兩名車主在事故中的責任已十分明確,但提供約車平臺的小桔公司是否應當承擔責任,雙方對此各執(zhí)一詞。
劉某認為,其使用小桔公司的“滴滴出行”軟件,接受由崔某提供的順風車服務,該公司作為網(wǎng)約車平臺也應承擔賠償責任。
小桔公司則辯稱,順風車平臺提供居間服務而不是承運服務,不存在侵權(quán)行為和侵權(quán)責任。合乘提供者捎帶合乘者出行,不以盈利為目的。合乘者向合乘提供者支付一定的合乘服務費用,該服務費用于分攤出行成本,遠遠低于出租車或網(wǎng)約車費用。平臺向合乘提供者收取一定的信息服務費,也遠低于??燔嚨姆召M。因此,合乘相關責任義務應由合乘各方自行承擔。
鄭州中原區(qū)法院經(jīng)審理認為,私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,是由合乘出行提供者事先發(fā)布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘出行者提供的小客車,分攤部分出行成本或者免費互助的共享出行方式。本案中,小桔公司是合乘信息服務平臺而非承運人,其在本案中并無過錯,不承擔過錯賠償責任。由于車主在保險公司投保了交強險與第三者責任險,事故發(fā)生在保險期限內(nèi),故判決由陳某投保的保險公司在交強險限額內(nèi)對予以賠償。
網(wǎng)約車平臺“一般情況下需承擔主要責任”
涉及網(wǎng)約車平臺的糾紛近年來屢見不鮮。4月24日,北京市高院與北京市勞動人事爭議仲裁委員會聯(lián)合發(fā)布《關于審理勞動爭議案件法律適用問題的解答》時曾表示,針對網(wǎng)約車領域出現(xiàn)的新型問題和法律模糊地帶,法院進行案例研究后有了基本審判思路:網(wǎng)約車的平臺是操作系統(tǒng)運作的主體,而且拿到了主要利潤,一般情況下平臺公司需要承擔主要責任。
不過,當乘客乘坐“順風車”遭遇事故時,平臺方是否但責應如何認定?
事實上,上述案例并非小桔公司第一次被順風車乘客告上法庭。2016年10月,北京海淀法院也曾宣判一起因順風車而引起糾紛的案件。
在該案中,張某通過“滴滴出行”APP預約順風車去機場,但司機沒有按時到達指定地點,張某只能另行租車前往,導致錯過航班并支付改簽費等額外費用。
為此,張某將小桔公司起訴至法院,要求其承擔赴機場的打車額外費用、改簽費等合計1182.1元。
小桔公司在該案中同樣辯稱,該公司僅是提供居間服務的平臺,而非承運方。且“滴滴出行”平臺的順風車只是共享出行的方式,司機并非該公司的司機,亦非盈利性質(zhì)的司機。
最終,海淀法院審理認為,張某使用“滴滴出行”應用軟件中“順風車”項目,與駕駛員達成一致,雙方約定了合乘時間及具體費用。但小桔科技公司作為“滴滴出行”應用軟件的運營商,與張某之間并未直接成立合乘運輸合同。該公司雖直接收取乘客的車費,但其在扣除信息費用后將其余費用支付給駕駛員,不能因此即認定其應當承擔所有承運人的全部責任,判決駁回張某的訴訟請求。
時任江蘇高院審判委員會專職委員、現(xiàn)任江蘇省人大常委會法制工作委員會副主任李后龍,曾在《人民司法》上與他人聯(lián)合撰文認為,在“順風車”模式下,乘客的認知是順風搭車,平臺僅系為乘客和車主提供中介撮合,網(wǎng)絡約車平臺和乘客之間屬于居間合同關系,網(wǎng)絡約車平臺無需承擔客運合同承運人責任,相應責任應由車主承擔。(記者林平實習生曾雅青)
責任編輯:肖舒
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