美國危化品事故頻發(fā)，“毒列車”噩夢難終結(jié)

2月24日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)。2月3日發(fā)生的列車脫軌事件現(xiàn)場仍在進行后續(xù)清理工作。

美國俄亥俄州“毒列車”脫軌事件的后續(xù)影響仍在持續(xù)。2月26日，美國環(huán)保署（EPA）表示，由于已經(jīng)找到了經(jīng)環(huán)保署認證的、可接受有毒廢物的機構(gòu)，諾?？四戏焦咀?7日起可恢復從事發(fā)地東巴勒斯坦鎮(zhèn)外運污染廢棄物的工作。不過，這并不能減輕民眾對危險有毒化工品泄露和污染的擔憂。美國政客和企業(yè)罔顧民眾福祉和意愿的種種行為，為美國?；肥鹿暑l發(fā)埋下隱患。

現(xiàn)狀堪憂

盡管美國環(huán)保署官員信誓旦旦地保證“所有廢棄物都將以安全合法的方式處置”，“我們的設施將防止有害物質(zhì)進一步釋放并對社區(qū)造成影響”，但現(xiàn)實的統(tǒng)計數(shù)據(jù)卻并不能讓普通民眾安心。

非政府組織“美國化學災害預防聯(lián)盟”（CTPCD）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國平均每兩天發(fā)生一起危險化學品泄露、火災或爆炸事故。報道稱，僅2023年前7個星期，CTPCD就已經(jīng)記錄了30多起事故，平均1.5天發(fā)生一起。自2020年4月起，該聯(lián)盟已經(jīng)記錄了470多起?；肥鹿剩渲?021年177起，2022年188起。EPA的報告顯示，過去10年里，“包括應對危險化學品或原油泄漏等事故在內(nèi)，EPA平均每年要執(zhí)行235次應急響應行動”?！缎l(wèi)報》報道說，盡管不同事件嚴重程度并不相同，但每起事件都涉及被認為對人類和環(huán)境構(gòu)成潛在威脅的化學品的意外釋放。

更令人擔憂的是，這些數(shù)據(jù)恐怕還不能反映美國涉危險化學品事故的全貌，比如EPA的數(shù)據(jù)就顯示，美國平均每年發(fā)生150起涉及高?；瘜W品使用或儲存設施的事故，但未涉及相關(guān)設施的泄露、火災和爆炸等事故，通過鐵路或公路運輸危險物品的行動也沒有被涵蓋在相應的應急管理計劃中。奧巴馬政府時期擔任EPA土地和應激管理辦公室主任助理的馬蒂·斯坦尼斯勞斯在接受《衛(wèi)報》采訪時表示，“這類隱藏的災難發(fā)生得太頻繁了。”

信任不足

美國全國廣播公司2月26日報道說，在“毒列車”脫軌事發(fā)地及附近地區(qū)，當?shù)孛癖娨呀?jīng)出現(xiàn)了支氣管炎、皮疹、眼部發(fā)炎等癥狀?！度A爾街日報》在一篇題為《對俄亥俄州火車脫軌污染擔憂蔓延至東巴勒斯坦鎮(zhèn)以外》的報道中說，由于擔憂危險化學品對水源的污染，當?shù)卮笮瓦B鎖超市出于“謹慎”的考慮，已將一些利用事發(fā)地附近水源灌裝的瓶裝水下架；俄亥俄州兩支高中球隊放棄了在該地區(qū)進行的比賽，因為“運動員、家人和社區(qū)安全是第一位的”。這些無疑都反映了民眾對所謂“空氣和飲水是安全”說法的不信任。

而在媒體披露事故處理的廢水和廢棄物將被送往得克薩斯州和密歇根州進行處理后，也引發(fā)了這兩州官員和民眾對這一過程中的信息不透明及當?shù)丨h(huán)境被破壞的擔憂。得克薩斯州哈里斯縣法官莉娜·伊達爾戈就對自己是從新聞上了解到有毒廢棄物將被送往當?shù)靥幚砀械讲粷M，她在接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）采訪時表示，雖然法律沒有要求一定要通知她的辦公室，“但這似乎不太對”。密歇根州聯(lián)邦眾議員黛比·丁格爾2月24日發(fā)表聲明稱，自己“沒有得到廢棄物將運往當?shù)氐耐ㄖ?rdquo;，并表示自己的“首要任務始終是保證民眾的安全”。

面對來自地方官員和民眾的反對聲，EPA不得不于25日緊急叫停了相關(guān)計劃。不過，26日，EPA宣布允許諾?？四戏焦纠^續(xù)運輸計劃，并表示整個廢物處置計劃包括受污染廢物的處置地點和運輸路線都將受到嚴格的監(jiān)管和審查。

甩鍋推責

就在事故調(diào)查和后續(xù)處理仍在持續(xù)之際，沉迷于黨爭大戲的美國政客們又紛紛粉墨登場，開始上演互相攻訐、甩鍋推責的戲碼。

事故發(fā)生后，共和黨人開始猛烈抨擊拜登政府和美國交通部。2月22日，美國前總統(tǒng)特朗普與共和黨參議員萬斯、共和黨眾議員比爾·約翰遜等人抵達東巴勒斯坦鎮(zhèn)。特朗普在當?shù)匕l(fā)表演講，抨擊美國拜登政府和聯(lián)邦緊急事務管理局，指責他們在面對環(huán)境災難及其影響時，拖延乃至拒絕向當?shù)厣鐓^(qū)提供關(guān)鍵援助。萬斯則在接受美國調(diào)查新聞網(wǎng)站Axios采訪時宣稱，東巴勒斯坦鎮(zhèn)的居民“被聯(lián)邦政府遺忘了”。

而美國白宮副新聞秘書安德魯·貝茨則將此次事故的發(fā)生歸咎于特朗普和共和黨，稱正是在特朗普執(zhí)政時期，美國國會和行政部門放松了對鐵路安全和環(huán)境工作的監(jiān)管，才最終導致了俄亥俄州這場生態(tài)災難事件。也就在政客們無休止的互相攻擊中，不但俄亥俄州脫軌事故的處置受到質(zhì)疑，美國多地又持續(xù)發(fā)生列車脫軌、危險化學品泄露等事故。

對很多普通美國人來說，俄亥俄州“毒列車”脫軌事件是轟然作響的“警鐘”。美國環(huán)保組織“塞拉俱樂部”有毒物質(zhì)政策高級顧問索尼婭·倫德呼吁政客們不要持續(xù)散播不和，而應該合作尋求解決方案，“對每個美國人來說，不管他們居住在何地，只要出臺幾項常識性政策，就可以讓他們的生活更安全”。（文/老度）