歐盟領導人突然熱衷于“前往北京”實屬罕見

日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》12月9日刊登題為《中國憑借鐵路征服歐洲》的文章，作者三井美奈分析了歐洲領導人突然熱衷訪華究竟為哪般。

文章指出，歐盟領導人接連訪問中國。繼德國總理奧拉夫·朔爾茨之后，歐洲理事會主席夏爾·米歇爾12月1日也訪問了北京。據(jù)悉，明年初，法國總統(tǒng)馬克龍也將前往北京。

歐盟突然熱衷于“前往北京”實屬罕見。為什么會如此呢？作者來到德國西部的工業(yè)城市杜伊斯堡尋找答案。

杜伊斯堡地處萊茵河與魯爾河的交匯地，中世紀以來就是交通要沖。由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)過度發(fā)展，經(jīng)濟一度凋敝，失業(yè)率高達12%。但如今這里高樓林立，成為備受矚目的“智慧城市”建設樣板。

變化的契機出現(xiàn)在2011年，一座廢棄的內(nèi)陸港吸引了中國的目光，杜伊斯堡也成為連接中歐的貨運列車中歐班列的樞紐站點。中歐班列開通之初一年僅開行17列，但到去年已經(jīng)突破1.5萬列。滿載著機械設備、糧食、日用百貨的集裝箱列車絡繹不絕地駛往歐洲各地，走到港口一看，新的站點建設正在飛速推進。

該市一直與中國通信設備制造巨頭華為公司合作推進智慧城市項目的建設。德國的大眾、寶馬等汽車巨頭三到四成的銷售業(yè)績都要依賴中國市場。而且中國還在源源不斷地向歐洲出口電動汽車。歐洲生產(chǎn)電動汽車電池所需的稀土產(chǎn)品九成需要從中國進口，太陽能電池板八成都為中國制造。

美國拜登政府雖然在推動對華“脫鉤”，但歐盟根本沒有余力追隨美國的這一政策。對歐盟來說，相比于同中國對決，降低危機層級變得更加重要。來自亞洲的半導體斷供無疑是一場噩夢。