波音遭供應(yīng)商“拖后腿” 737機(jī)翼部件有制造缺陷

原標(biāo)題：波音遭供應(yīng)商“拖后腿” 737機(jī)翼部件有制造缺陷

美國聯(lián)邦航空局和波音公司2日分別證實，一種機(jī)翼部件有制造缺陷，可能導(dǎo)致全球合計312架波音737 NG和MAX系列客機(jī)出現(xiàn)問題，敦促各航空運(yùn)營商自行檢查各自飛機(jī)并及時更換問題部件。

因兩起致命空難，美國等全球多個國家和地區(qū)已停飛以至禁飛波音737 MAX客機(jī)。問題零部件事件恐讓波音信譽(yù)再遭質(zhì)疑。

【聯(lián)手促自查】

美國聯(lián)邦航空局2日發(fā)表聲明，說這一航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的“認(rèn)證管理辦公室”與波音公司調(diào)查后判定，一家“次級供應(yīng)商”生產(chǎn)的至多148個部件有缺陷，可能影響全球133架波音737 NG和179架737 MAX客機(jī)；美國范圍內(nèi)受影響的客機(jī)數(shù)量分別是32架和33架。

聲明說，這一名為“前緣縫翼導(dǎo)軌”的部件因制造過程不當(dāng)，可能在強(qiáng)度和耐用性方面無法完全達(dá)標(biāo)，容易出現(xiàn)過早失效或開裂等情況。即便完全失效，前緣縫翼導(dǎo)軌不會對飛機(jī)造成損傷，但存在飛行中損傷飛機(jī)的風(fēng)險。

聯(lián)邦航空局將發(fā)布適航指令，要求受波及的航空運(yùn)營商10天內(nèi)完成問題部件更換；同時提醒各國民航管理部門注意這一情況并采取必要行動。

波音公司同一天發(fā)布服務(wù)公告，承認(rèn)一家供應(yīng)商生產(chǎn)的一組特定批號的前緣縫翼導(dǎo)軌可能不合格，已建議運(yùn)營商檢查并及時更換特定737客機(jī)上的相關(guān)裝配件。

波音已找出最有可能受影響的21架737 NG和20架737 MAX客機(jī)，建議運(yùn)營商對另外112架NG和159架MAX作額外檢查。波音說，正為客戶準(zhǔn)備更換用的部件，更換作業(yè)預(yù)期需要耗時一至兩天。

【次級供應(yīng)商】

前緣縫翼安裝在機(jī)翼前端、可沿導(dǎo)軌伸展，以提供升力，在飛機(jī)起飛和著陸時發(fā)揮重要作用。

一名要求不公開身份的航空業(yè)專家告訴法新社記者，前緣縫翼導(dǎo)軌是“關(guān)鍵裝置”，如果前緣縫翼無法對稱延展，可能導(dǎo)致飛機(jī)兩側(cè)升力不均，在起飛和著陸時“尤其危險”。

聯(lián)邦航空局和波音沒有“點名”問題前緣縫翼導(dǎo)軌的供應(yīng)商。不過，波音經(jīng)由電子郵件向彭博社記者披露，問題部件由美國勢必銳航空系統(tǒng)公司的一家供應(yīng)商生產(chǎn)。勢必銳總部位于美國堪薩斯州威奇托，是全球最大的一級航空結(jié)構(gòu)制造商。

【難免新疑問】

印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各一架737 MAX 8型客機(jī)去年10月和今年3月先后墜毀，合計致346人喪生。

兩起空難讓波音成本增加、被迫減產(chǎn)并停止回購股份。按照法新社的說法，先前被視作國際航空業(yè)“黃金標(biāo)桿”的美國聯(lián)邦航空局因為涉嫌對波音客機(jī)的認(rèn)證疏漏而信譽(yù)受損。

另據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站報道，更換問題部件可能讓部分航空運(yùn)營商在暑期旅游旺季更加捉襟見肘。受737 MAX停飛波及，運(yùn)營商不得不取消數(shù)以千計8月底以前的航班。

空難暴露的737 MAX客機(jī)自動防失速系統(tǒng)問題以及時隔1年多才披露一種安全警示燈故障招致不少飛行員不滿。美國聯(lián)合飛行員協(xié)會發(fā)言人丹尼斯·塔耶爾說，希望波音澄清何時、如何發(fā)現(xiàn)前緣縫翼導(dǎo)軌缺陷以及何時向聯(lián)邦航空局通報。

波音上月宣布完成737 MAX軟件更新及相應(yīng)的模擬機(jī)測試和工程驗證飛行，正為最終復(fù)飛認(rèn)證做準(zhǔn)備。但在聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾看來，他最不想做的就是“為取消停飛令設(shè)置日期”。

阿聯(lián)酋航空公司總裁蒂姆·克拉克告訴媒體記者，由于其他航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)將復(fù)核美方的飛行安全許可，波音737 MAX復(fù)飛可能需半年。如果“圣誕節(jié)前”能復(fù)飛，他“會感到驚訝”。（海洋）（新華社專特稿）