原標(biāo)題:外媒:波音2017年已知737 MAX機(jī)型安全系統(tǒng)有故障
中新網(wǎng)5月6日電 據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間5月5日,波音公司表示,早在2017年,他們就發(fā)現(xiàn)波音737 MAX飛機(jī)的飛行員預(yù)警系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,但管理層一直到印尼獅航空難發(fā)生后才意識到此問題,直到埃航墜機(jī)事件發(fā)生后,該機(jī)型才被停飛。
根據(jù)波音公司的說法,一種據(jù)稱可以顯示飛機(jī)迎角(AOA)差異的指示器需要購買之后才會被激活,但包括獅航和埃航在內(nèi)的航空公司都沒有購買該指示器。
而在這兩起致命的墜機(jī)事件中,迎角信息的錯誤可能是波音737 MAX飛機(jī)反失速系統(tǒng)(MCAS)不必要啟動的原因。據(jù)悉,正是由于MCAS啟動后不斷下壓機(jī)頭才導(dǎo)致了墜機(jī)事故地發(fā)生。
波音公司的一份評估報告稱:“(波音)公司高層沒有參與審查,而是在獅航事故發(fā)生后才第一次意識到這個問題。”
據(jù)報道,2018年10月發(fā)生的印尼獅航墜機(jī)事件導(dǎo)致189人死亡,2019年3月發(fā)生的埃航墜機(jī)事件造成157人死亡。
自埃航墜機(jī)事件發(fā)生后不久,波音公司的737 MAX客機(jī)全部停飛,調(diào)查人員正在研究事故原因,工程師們正在研究解決方案。
責(zé)任編輯:唐秀敏
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