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美高超音速計劃的冰山一角

實際上,這次飛行只是整個HiFIRE的一小部分。該網(wǎng)站報道稱,澳大利亞昆士蘭大學(xué)在HiFIRE計劃中參與3項飛行試驗,分別是HiFIRE4、HiFIRE7和HiFIRE8。這些測試還被稱為HyShot V、VI和VII。

HyShot V(HiFIRE4,也就是本次試飛的飛行器)設(shè)計用于以8馬赫的速度飛行。它將在太空中與火箭助推器分離,并在進(jìn)入大氣層時執(zhí)行受控制的機(jī)動,包括俯沖-拉起,可以延長其飛行距離,但它本身不安裝超燃沖壓發(fā)動機(jī)。HyShot VI(HiFIRE7)于2015年3月30日進(jìn)行了試射。它采用類似于HyShot I-IV飛行測試的彈道,但它采用了超燃沖壓噴氣發(fā)動機(jī)。飛出大氣層后,飛行器與火箭分離,并以約8馬赫的速度自行進(jìn)入大氣層。該發(fā)動機(jī)是由昆士蘭大學(xué)設(shè)計的新型三維發(fā)動機(jī)之一。那次測試中,HiFIRE團(tuán)隊收集了飛行數(shù)據(jù),直到有效載荷重新進(jìn)入65公里的大氣層,這時候遙測信號丟失。更不幸的是,沒有能夠收集到超燃沖壓發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)。HyShot VII(HiFIRE8)是其他兩種飛行測試的最終成果。它將是一款采用超燃沖壓發(fā)動機(jī)驅(qū)動的乘波體飛行器,形式與美國的X-51類似,其設(shè)計將利用從HyShot V和VI獲得的數(shù)據(jù)。它未來的試飛將使用較低的彈道,HyShot團(tuán)隊計劃利用超燃沖壓發(fā)動機(jī)在8馬赫速度時平飛最高達(dá)到一分鐘。相比之下,HyShot I-IV和VI的短暫試驗窗口大約只有5秒,該飛行器計劃于2019年發(fā)射。

中國軍事專家表示,美澳的這個HiFIRE計劃,只是美國眾多高超音速研究計劃的冰山一角。美國之前進(jìn)行了多種高超音速飛行器項目的試驗,包括X-51、陸軍的先進(jìn)高超音速武器(AHW)、HTV-2“獵鷹”等,美國還計劃研制用于接替SR-71的高超音速偵察機(jī),這些計劃幾乎囊括了目前所有高超音速飛行器的原理、形式和技術(shù),而且工程化程度很高,其設(shè)計參數(shù)在國際上都數(shù)一數(shù)二。

距離高超音速武器化還有多遠(yuǎn)

盡管外媒在報道這條消息時,稱其為“高超音速導(dǎo)彈”,但中國專家表示,HiFIRE4本身不是一枚導(dǎo)彈,HiFIRE計劃也并不是一個武器或者導(dǎo)彈研制計劃,但其獲取的數(shù)據(jù)將有助于美國的高超音速武器研發(fā)。

該專家表示,HiFIRE計劃始于2006年,最初投資5400萬美元。它并不是一項武器研制計劃,而是進(jìn)行相對較為基礎(chǔ)的研究工作,主要建立高超音速下關(guān)于氣動、熱防護(hù)等關(guān)鍵指標(biāo)的數(shù)據(jù)庫,為進(jìn)一步實用化高超音速飛行器、高超音速導(dǎo)彈的研制提供支持。從其預(yù)算來看,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足一款實用化的高超音速飛行器的研制。該項目使用的助推器采用的是小獵犬-獵戶座探空火箭,這是一種成熟產(chǎn)品,其第一級為小獵犬發(fā)動機(jī),第二級為改進(jìn)的獵戶座發(fā)動機(jī),可將290公斤的載荷送到190公里的高空。該項目以美澳合作的高超音速飛行試驗HyShot II和HyShot III為基礎(chǔ),最初計劃開展10次試飛,對多種超燃沖壓發(fā)動機(jī)和高超音速飛行器氣動布局進(jìn)行測試,其中很多技術(shù)由美方機(jī)構(gòu)完成,目前計劃已大大延遲。

一名接受《環(huán)球時報》記者采訪的中國軍事專家表示,高超音速技術(shù)是一種關(guān)乎國家安全的戰(zhàn)略級技術(shù),也是航空航天科技的下一個制高點(diǎn)。但該專家并不認(rèn)同簡單地把高超音速武器稱為戰(zhàn)略武器。是不是戰(zhàn)略武器,要看其打擊威力和投擲的距離,核武器威力那么大,還分為戰(zhàn)術(shù)核武器和戰(zhàn)略核武器,高超音速武器自然也有戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)之分。例如,一個以5馬赫速度飛行、射程數(shù)百公里、采用幾百公斤重常規(guī)彈頭的高超音速導(dǎo)彈就是一種戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)武器。

專家指出,高超音速武器雖然有飛行速度快、飛行高度高的特點(diǎn),但這并不是它最難對付的地方,目前的彈道導(dǎo)彈速度也很快,高度也很高,但照樣能被攔截。高超音速武器相對于彈道導(dǎo)彈難以被攔截的一個重要原因在于飛行路線的高度不可預(yù)測性,其彈頭可做較大過載機(jī)動。另外,它的飛行彈道更低,為對手實施早期預(yù)警制造了很大麻煩。為此,對于像中國這樣的大國而言,既要研究高超音速技術(shù),爭奪未來空天技術(shù)高點(diǎn),也要對相關(guān)反制技術(shù)投入足夠的資金與精力。

責(zé)任編輯:劉微

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