“世越號(hào)”沉沒1073天后重見天日 揭秘世越號(hào)沉船事件真相?。?）

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韓國(guó)世越號(hào)沉船事件真相揭秘

韓國(guó)“世越號(hào)”（原譯為“歲月號(hào)”）沉船事故讓全體韓國(guó)國(guó)民沉浸在悲痛之中。在事故原因的調(diào)查過程中，韓國(guó)社會(huì)的各種問題均被一一暴露，尤其是腐敗問題再次引發(fā)關(guān)注。

韓國(guó)時(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分搜索許，韓國(guó)一艘載有476人的“世越號(hào)”（原譯為“歲月號(hào)”）客輪在全羅南道珍島郡海域發(fā)生浸水事故，之后沉沒。該事故已造成304人死亡，142人受傷，另有9人下落不明。

事故發(fā)生時(shí)，事故客輪上的44個(gè)救生筏只有2個(gè)自動(dòng)充氣上浮。但是，這樣的救生筏卻在韓國(guó)船級(jí)社的定期檢查中被認(rèn)定為合格。韓國(guó)船級(jí)社是韓國(guó)的非盈利船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，也是韓國(guó)唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。此外，事故客輪上的貨物嚴(yán)重超載，且原本應(yīng)該固定好的貨物并沒有被一一固定好，但負(fù)責(zé)檢查這些工作的韓國(guó)海運(yùn)工會(huì)卻在這樣情況下同意了客輪出港。另一方面，韓國(guó)海警展開的海上救援工作也不盡如人意，以至于眾多遇難者家屬指責(zé)海警救援不力。

其實(shí)，該事故所暴露出來的問題正是“官商勾結(jié)”。負(fù)責(zé)代理檢查船只安全的韓國(guó)船級(jí)社與負(fù)責(zé)管理船只安全運(yùn)航的海運(yùn)工會(huì)的理事長(zhǎng)都曾是韓國(guó)海洋水產(chǎn)部官員。這種“官”與“商”的關(guān)系導(dǎo)致了韓國(guó)政府對(duì)這些機(jī)構(gòu)的監(jiān)督形同虛設(shè)。

對(duì)此，韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠2014年5月19日在青瓦臺(tái)就“世越號(hào)”沉船事故發(fā)表《對(duì)國(guó)民談話》，她在談話中就事故向國(guó)民道歉，并表示將解散韓國(guó)海洋警察。樸槿惠說，政府將徹查是否存在與清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司勾結(jié)的勢(shì)力，并嚴(yán)厲打擊在社會(huì)各界蔓延的貪污腐敗現(xiàn)象，確保國(guó)民生命和安全不再受到威脅。