“五比五曬”受獎勵人員陳光垕采訪記

原標題： “五比五曬”受獎勵人員陳光垕采訪記

海峽網(wǎng)4月30日訊 （三明日報記者 林芳芳）動車三明站人來人往，好不熱鬧。對于普通人而言，來往于此是一次旅行，對于三明南站片區(qū)綜合樞紐工程項目經(jīng)理陳光垕而言，來往于此是在全力以赴打一場硬戰(zhàn)。

4月28日，三明南站片區(qū)綜合樞紐工程項目市政路網(wǎng)四期橋梁施工正在進行。看著緊張有序的現(xiàn)場，陳光垕的思緒回到了3年前。

2016年初的一天，下著大雨，剛接手三明南站片區(qū)綜合樞紐工程項目不久的陳光垕跟著市城投集團領導到兄弟市參觀其動車站建設情況，那時離該動車站通車不足一個月，為了如期交工，當?shù)氐墓こ倘藛T不得不冒雨作業(yè)。“希望不要看著你在最后一個月拿著雨傘干活。”集團負責人的這句話一下子刻進了陳光垕心里。

“怎么樣才能不僅如期完工，還能在工程交付的最后一個月不焦頭爛額？”這是陳光垕回到三明后思考的第一個問題，或者說是他3年來一直想的問題。

陳光垕是干施工出身的，“市政工程建設”對他來說駕輕就熟，可要接一個綜合性工程，對他來說是一次全新的挑戰(zhàn)。

用他的話說，擔子很重。

但組織交給任務，沒有撂挑子的理由。2016年，陳光垕正式擔任福建沈榕建設有限公司經(jīng)理，三明南站片區(qū)樞紐工程項目負責人。

三明南站片區(qū)樞紐工程項目涵蓋市政路網(wǎng)、三明汽車南站及其附屬設施及景觀工程等8個標段，工作千頭萬緒。

陳光垕說：“領導信任我，我也信任我的團隊。”

項目部配備了市政、土建、水電、園林專業(yè)工程師，他就從大家專業(yè)和專長上進行分工，安排項目部每位員工負責一個標段。為了搶抓工程進度，還特別安排專人負責項目前期手續(xù)及對接征遷工作，做到“人人身上有指標，個個肩上擔責任”。在工作中他注重提升項目團隊的效率意識、擔當意識，既發(fā)揮每位員工潛能，又加強員工之間相互合作，每周定期組織召開項目部成員會議，落實每個人工作任務完成情況，分析工作中存在困難和問題，及時采取措施解決，確保工程順利推進。

和預期的一樣，這個工程有很多難啃的硬骨頭。三明站主站房的方案要經(jīng)中國鐵路南昌局集團有限公司審批定稿，是項目推進的關鍵。由于主站房方案定稿較遲，加上部分征遷工作影響，為了能加快推進三明南站片區(qū)樞紐工程項目建設，只能分標段、分區(qū)塊實施，造成該項目標段多、工作面小、交叉作業(yè)量大。

大量的協(xié)調(diào)工作隨之而來，陳光垕慶幸的是有后盾。

2017年，我市開展“五比五曬”項目競賽活動，市城投集團也隨即成立“五比五曬”協(xié)調(diào)小組，推動各項目順利進行。“定期向協(xié)調(diào)小組匯報需要協(xié)調(diào)的事，協(xié)調(diào)效率明顯提高了。”陳光垕說，組織給我們平臺，為我們助力，哪有不好好干的道理。

2017年4月底，三明汽車南站封頂，因為動車三明站同三明汽車南站及其附屬設施是一個整體，外立面材料必須統(tǒng)一。陳光垕一邊及時與鐵路部門進行溝通，一邊請市鐵辦和市發(fā)改委幫著協(xié)調(diào)，在大家的共同努力下，既保證了外立面的統(tǒng)一又保證了工期進度。

三明站一帶是巖溶區(qū)域，而且?guī)r溶分布十分不均勻。在建設工業(yè)南路橋的時候，一個沖灌注樁打下去，立刻“塌孔”，這樣就必須回填溶洞，再重新施工。如果地下室停車場還是如此操作，整個工期會變得無法把控。

陳光垕發(fā)揮自己和項目成員的專業(yè)特長，對巖溶區(qū)域的樁基類型等設計方案提出合理化建議，集團采納后立刻進行試樁，把沖灌注樁換成管樁。優(yōu)化方案后，不僅把控住了工期，還有效地降低了成本，兩者預算相差1億元。

時時刻刻想著把控工期，陳光垕說，怎么都是做，且做且看也是一種態(tài)度，定了目標就奔著一定要完成目標是一種態(tài)度，關鍵就是一份責任心。

陳光垕是項目負責人，可他不愛看“預計什么時候完成”這樣的報表。“換位思考，我倒排工期，按我最遲的時間，你得完成交給我，你計劃怎么做才能按時完成，這得說清楚。要不你沒安排清楚，就估給時間給我，沒用。”為保障項目建設順利推進，陳光垕組織施工、監(jiān)理、設計等參建各方，加強施工組織管理，對照項目建設目標任務，按照既定的竣工時間要求，對關鍵及節(jié)點工期，倒排工期，按倒計時計劃，同時實行動態(tài)控制的方法，根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況及時調(diào)整施工組織方案，安排專人跟蹤對接，做到參建各方心中有數(shù)，共同推進任務目標的落實。

安全一直是工程建設中備受關注的事。項目有8個標段，如果陳光垕親自帶著人一個一個標段去檢查，那么他一個星期的時間和精力就全放在檢查上了。時間不允許，精力不允許，可安全檢查必須切實落實到位，怎么辦？

陳光垕想到了一個辦法——“互檢”，每月定期組織在建工程各標段的監(jiān)理、施工專業(yè)人員對項目安全生產(chǎn)進行互檢，并針對存在問題分析原因、提出應對措施。半天時間就完成了原來需要四五天的事。

2018年12月，三明站順利通車，通車前，陳光垕和他的團隊完成了三明站的配套設施。目前項目已完成市政路網(wǎng)6.4公里，共13.6萬平方米；景觀綠化工程20萬平方米；三明汽車南站及其附屬設施11萬平方米。累計完成投資約14.76億元。打了一場硬戰(zhàn)，讓陳光垕對未來更有信心，他將依舊帶著那份寶貴的“責任心”在三明大地上繪出更美的建設畫卷。