莆田擬再建千個充電樁 將采用政府和社會資本合作模式

一些已建的充電樁使用率不高  

海峽網(wǎng)4月7日訊（海都記者陳盛鐘 文/圖）購車可享財政補(bǔ)貼，再加上環(huán)保、省錢等因素，新能源汽車對市民來說具有很大的吸引力。不過，由于續(xù)航里程短，充電站配套有待完善等原因，新能源汽車真正要普及還有待時日。昨日，記者從莆田市經(jīng)信委了解到，目前，莆田市已經(jīng)建成300多個充電樁，接下來，還將采用政府和社會資本合作模式，加大新能源汽車配套設(shè)施充電樁的建設(shè)力度，促進(jìn)新能源汽車的推廣。

新能源汽車叫好不叫座

近年來，隨著國家對新能源汽車支持力度的加大，新能源汽車備受關(guān)注，利好政策不斷。今年1月份，總部位于莆田涵江區(qū)的云度新能源汽車成功通過國家發(fā)改委核準(zhǔn)，成為國內(nèi)第10家獲得新建純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2月底，云度兩款主打戰(zhàn)略車型π1和π3正式曝光。“莆田造”新能源汽車的亮相，讓人對莆田本地新能源汽車市場有了更多遐想。

然而，記者近日走訪莆田多家4S店發(fā)現(xiàn)，叫好的新能源汽車卻不那么叫座，不少經(jīng)銷商都沒展示廠商旗下的新能源汽車，而很多有購車需求的車主也還不能真正認(rèn)可和接受新能源車。

據(jù)莆田市經(jīng)信委提供的數(shù)據(jù)，去年在莆田市銷售、上牌的新能源小汽車有86輛。而截至目前，包括公交車在內(nèi)，在莆田上牌的新能源汽車一共有522輛，每年都以50%以上的增速發(fā)展。不過，還有不少新能源汽車是在外地帶牌銷售后引入莆田的，以及一批共享汽車、分時租賃等，全市新能源汽車的保有量無法明確統(tǒng)計。

配套不完善 市民稱不便

記者走訪車商、車主后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車充電樁等配套設(shè)施不完善，是新能源汽車在莆“遇冷”的一個重要原因。

去年10月1日，莆田首座公用集中式電動汽車快充站在秀嶼區(qū)市政廣場建成投用，不過，記者探訪發(fā)現(xiàn)，目前，該快充站使用率還很低，幾成擺設(shè)。

“市民接受新能源汽車還需要過程，但相關(guān)部門的推廣力度還可以加大。”莆田市汽車流通行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士認(rèn)為，新能源汽車的大趨勢仍是樂觀的，莆田應(yīng)該盡快在各小區(qū)、停車區(qū)、商場等處，建設(shè)新能源電動汽車充電樁。同時，要把推廣應(yīng)用新能源汽車，規(guī)劃建設(shè)一批環(huán)保電動汽車充電樁，逐步適應(yīng)市民綠色環(huán)保出行之需作為民生實事加以推廣落實，不斷出臺優(yōu)惠政策，刺激市民購買新能源汽車的欲望。

充電樁有望推廣到小區(qū)

莆田市經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)和企業(yè)科科長鄧建庭介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，莆田市已經(jīng)建成了327個充電樁，其中僅去年一年就建了288個，這些充電樁主要分布在酒店、公交場站、車站、企業(yè)、公共廣場等地，其中有不少仍屬于企業(yè)專用性質(zhì)。今后，初步考慮采取PPP的模式，再投建至少1000個充電樁。對全市的充電樁進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃布點(diǎn)，引進(jìn)社會資本與政府合作，進(jìn)行整體打包，在公園、停車場、小區(qū)以及機(jī)關(guān)事業(yè)單位，這些公用地方加大充電樁建設(shè)的力度，方便市民給新能源汽車充電，促進(jìn)新能源汽車的推廣。

而根據(jù)去年莆田市經(jīng)信委、發(fā)改委、財政局聯(lián)合印發(fā)的《莆田市新能源非公交汽車推廣應(yīng)用和充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助資金實施細(xì)則》，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車按純電動續(xù)駛里程R(工況法、公里)不同分檔計算，最高補(bǔ)助2.5萬元，最低1萬元。對充電設(shè)施投資建設(shè)單位新建的公用、專用充電設(shè)施，按直流快充樁495元/千瓦、交流樁150元/千瓦補(bǔ)助。