原標(biāo)題:村里有了小型乘用車 寧德新措施化解農(nóng)村客運(yùn)“梗阻”
7月3日13時30分,福安市松羅鄉(xiāng)大坪里村村民柳周祿在村口等候乘車。不多時,一輛印有“村村通”標(biāo)識的新能源小型乘用車便開到他面前。10多分鐘后,他抵達(dá)鎮(zhèn)區(qū)。
大坪里村曾一度陷入無車可乘的困境。而像柳周祿這樣享受安全便捷的出行,村民們盼了大半年。自今年5月中旬寧德市開展村村通小型乘用車試點(diǎn)工作后,困擾村民出行的“梗阻”之路終于被打通!
松羅鄉(xiāng)是寧德市首個道路村村通鄉(xiāng)鎮(zhèn),大坪里村距鎮(zhèn)區(qū)的8公里道路多年前已完成硬化,出行理應(yīng)不難。可半年多來,該村始終面臨“有路無車”的尷尬處境。
大坪里村的窘境在寧德并非個例。截至今年5月,全市不僅原有未通車的54個建制村仍卡在“最后一公里”,又有160個建制村通返不通。
一邊是農(nóng)村群眾迫切的出行需求,一邊是交通運(yùn)輸條件的限制,面對兩難,一個“吃螃蟹”的舉措,在寧德悄然啟動——5月中旬,寧德市政府在霞浦縣牙城鎮(zhèn)、福安市松羅鄉(xiāng)、古田縣吉巷鄉(xiāng)等地開展村村通小型乘用車試點(diǎn)工作。
“農(nóng)村客運(yùn),最關(guān)鍵的是要破解難以維持運(yùn)營的問題。”寧德市交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸管理處處長葉琛介紹,為降低車輛運(yùn)營費(fèi)用,寧德市在全省率先采用新能源5座小型乘用車作為農(nóng)村客運(yùn)車輛,每公里運(yùn)輸成本降至0.2元左右。
這些便民車除每天為指定建制村提供1至2趟班線外,還可在指定區(qū)域內(nèi)從事客運(yùn)經(jīng)營活動。同時,政府每年予以一定運(yùn)營補(bǔ)助,確保每輛村村通小型乘用車開得通、留得住、有效益。
原本駕駛7座農(nóng)村客車的司機(jī)柳第二已成為村村通小型乘用車司機(jī)。“現(xiàn)在運(yùn)營方式比以前靈活,成本明顯下降,收入比之前高了不少。”他說。
“經(jīng)過一個多月的試點(diǎn)工作,該模式將在全市鋪開。10月1日前,寧德市將在無法通車和仍采取預(yù)約響應(yīng)式通車的693個建制村,投放502輛村村通小型乘用車,實(shí)現(xiàn)所有建制村100%通運(yùn)營車輛的目標(biāo)。”葉琛說。
為方便群眾出行,寧德市交通運(yùn)輸部門還開通“95128”預(yù)約電話,研發(fā)村村通出行手機(jī)APP,并在部分偏遠(yuǎn)山村設(shè)置一鍵叫車裝備,根據(jù)群眾出行需要隨時派車。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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