日前，廈門港集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目被列入交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021-2025)》，作為智慧港口重點(diǎn)工程予以推進(jìn)。廈門港務(wù)控股集團(tuán)介紹，該項(xiàng)目已進(jìn)入“百日沖刺”，計(jì)劃于今年底試運(yùn)行，將積極申請交通運(yùn)輸部科技示范工程。
新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即新基建，是我國在“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的工作之一，是我國建設(shè)交通強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的組成部分。“此次被列入智慧港口重點(diǎn)工程，說明廈門港在此方面取得的成績受到認(rèn)可。”廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
全國重點(diǎn)，其中一個(gè)重要因素是“全國首個(gè)”——去年七月，作為全國首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目，該項(xiàng)目正式在海潤碼頭啟動。其中，“全智能化改造”中的“全”，意味著全鏈條，即智能化改造覆蓋碼頭作業(yè)的全流程、環(huán)節(jié)，“雖然從表面上看，核心場景仍然是碼頭集裝箱裝卸作業(yè)，但我們從操作系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)備的改造到配套設(shè)施提升，都圍繞智能化實(shí)現(xiàn)根本性創(chuàng)新變革、轉(zhuǎn)型飛躍，訴求是提質(zhì)增效降本、實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”該集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。
如今，距離試運(yùn)行還有不到3個(gè)月，項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入“百日沖刺”。昨日廈門日報(bào)記者在現(xiàn)場看到，由廈門集裝箱碼頭集團(tuán)與業(yè)界頂尖技術(shù)人員組成的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，正在開展岸橋、龍門吊改造施工與遠(yuǎn)控調(diào)試。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說，項(xiàng)目的難度，一方面體現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)上，比如，當(dāng)前最尖端的人工智能、5G等技術(shù)如何與傳統(tǒng)的集裝箱碼頭作業(yè)全鏈條完美結(jié)合，這需要全員參與，以目標(biāo)為導(dǎo)向，進(jìn)行“剝筍式”的層層任務(wù)分解、落實(shí)，工作量巨大。“另一方面，設(shè)備在調(diào)試時(shí)無法參與實(shí)際作業(yè)，而當(dāng)前正處于生產(chǎn)旺季。這要求我們兼顧改造與生產(chǎn)，可以說是夜以繼日、見縫插針。”他說。
值得一提的是，9月疫情期間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服“見面溝通難”，采用遠(yuǎn)程視頻連線的方式推進(jìn)攻關(guān)，項(xiàng)目進(jìn)度始終可控。
百日沖刺，勝利曙光初現(xiàn)。當(dāng)前，項(xiàng)目已完成6臺岸橋、11臺龍門吊的改造工作，5G網(wǎng)絡(luò)基站已連通試用，智能化系統(tǒng)上線測試；近一個(gè)月來，海潤碼頭完成約10萬標(biāo)箱集裝箱裝卸，同比大增50%以上，其中智能遠(yuǎn)程操控參與作業(yè)量約占三成，而去年同期還不及一成，系統(tǒng)穩(wěn)定性和整體作業(yè)效率超過預(yù)期。
【點(diǎn)擊】
什么是“全智能化改造”？
“全智能化改造”即智能化改造覆蓋碼頭作業(yè)的全流程、環(huán)節(jié)，從操作系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)備的改造、配套設(shè)施提升，都圍繞智能化實(shí)現(xiàn)根本性創(chuàng)新變革、轉(zhuǎn)型飛躍。(廈門日報(bào)記者 徐景明 通訊員 龔小婉 王曉真)
責(zé)任編輯：唐秀敏
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