昨日,西溪特大橋最后一孔預(yù)制箱梁架設(shè)完成。
福廈高鐵西溪特大橋長(zhǎng)24.68公里,為全線最長(zhǎng)橋梁。
昨日上午,隨著最后一孔箱梁緩緩落在墩身上,福廈高鐵全線最長(zhǎng)橋梁——西溪特大橋主線架梁任務(wù)全部完成。
西溪特大橋全長(zhǎng)24.68公里,共663孔雙線箱梁,是福廈高鐵全線最長(zhǎng)橋梁。主線架梁任務(wù)完成,標(biāo)志福廈高鐵廈門段建設(shè)獲得重大進(jìn)展。下一步,建設(shè)單位的工作重心將轉(zhuǎn)至橋面系和軌道施工。
西溪特大橋的架梁任務(wù)歷時(shí)2年3個(gè)月有余,其間歷經(jīng)跨既有杭深線(福廈鐵路)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體等多個(gè)重要節(jié)點(diǎn),技術(shù)之精湛、工法之獨(dú)特難得一見(jiàn),實(shí)現(xiàn)多個(gè)“全國(guó)第一”。
按照計(jì)劃,福廈高鐵2022年具備通車條件,屆時(shí),時(shí)速350公里的高鐵列車,將把福州至廈門的通行時(shí)間壓縮至1小時(shí),進(jìn)一步完善東南沿??焖勹F路網(wǎng)絡(luò)。
責(zé)任編輯:肖舒
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