廈門地鐵2號(hào)線二期工程全線貫通 天竺山-馬鑾北站段施工難度最大

原標(biāo)題：廈門地鐵2號(hào)線二期工程全線貫通 天竺山-馬鑾北站段施工難度最大

歷時(shí)1000多個(gè)日夜的艱苦拼搏和匠心打造，廈門地鐵2號(hào)線最難施工段天竺山至馬鑾北站19日順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這標(biāo)志由中國交建總承包承建的廈門地鐵2號(hào)線二期工程的全線貫通。該段由中交四航局（中交第四航務(wù)工程有限公司）負(fù)責(zé)實(shí)施，全長4.6公里。

據(jù)介紹，該段最關(guān)鍵、最艱難處為盾構(gòu)施工，環(huán)境極其復(fù)雜，上有鐵路線、高速公路和管線，錯(cuò)綜復(fù)雜、危機(jī)四伏，面臨的地質(zhì)沉降、上部結(jié)構(gòu)毀壞甚至燃油氣管道爆炸的危險(xiǎn)源極多，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

從2016年1月正式進(jìn)場施工，各種困難和挑戰(zhàn)便接踵而至。2次下穿沈海高速公路，相距僅20余米；4次與廈門居民飲用水干渠——北引干渠（寬8.21米，高4.5米，相當(dāng)于又一條雙車道的高速路）底部貼臉而過，重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)與之相距僅1.8米；8次下穿錯(cuò)綜復(fù)雜的中石化、中石油燃?xì)夤艿?hellip;…

廈門地鐵2號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理梁啟健介紹，為攻破諸多難關(guān)，項(xiàng)目部全力抓好設(shè)備管理、安全風(fēng)險(xiǎn)管控、質(zhì)量控制以及人才隊(duì)伍建設(shè)，創(chuàng)新突破成功積累了一整套成熟的地鐵盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和人才，設(shè)備管理方面：項(xiàng)目部單次投入盾構(gòu)機(jī)（500噸）5臺(tái)，門吊6臺(tái)，總價(jià)超過2.5億，接近該段造價(jià)的一半，是整條線開工之初一次性投入最大的項(xiàng)目，項(xiàng)目部采用“走出去，引進(jìn)來”相結(jié)合，盾構(gòu)施工技術(shù)和管理水平大大提升。安全管理方面：項(xiàng)目部在廈門軌道交通集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地提出了群眾安全員、安全百寶箱和安全移動(dòng)培訓(xùn)等舉措，同時(shí)施行黨員安全責(zé)任制，帶動(dòng)全員參與安全管理。質(zhì)量控制方面：精雕細(xì)琢，施行樣板“引路”，設(shè)置施工標(biāo)準(zhǔn)樣板展示區(qū)；責(zé)任留名，推行“質(zhì)量衛(wèi)士”管理機(jī)制，將檢驗(yàn)過的構(gòu)件實(shí)名追溯；精益求精，開展質(zhì)量競賽，全方位提高質(zhì)量管控能力。人才隊(duì)伍建設(shè)方面：突破格局，運(yùn)用自行組織施工管理的模式，激發(fā)既有人才隊(duì)伍的潛力，為施工建設(shè)注入澎湃活力；根源設(shè)計(jì)，深入盾構(gòu)技術(shù)成熟的單位，學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)和盾構(gòu)技術(shù)，搭建專業(yè)化的盾構(gòu)施工人才的“蓄水池”；目標(biāo)引領(lǐng)，將服務(wù)保障重心前移，打造設(shè)備管理的“潤滑劑”，創(chuàng)造了盾構(gòu)掘進(jìn)百米無故障的成績。

據(jù)悉，廈門地鐵2號(hào)線起始于廈門島東部五緣灣，終于海滄區(qū)天竺山，線路全長41.64公里，共設(shè)車站32座。其中，二期工程起點(diǎn)為天竺山站，終點(diǎn)為馬青路站，線路全長15.5公里，設(shè)9座車站。