“嘉庚”號來到福州。記者 歐陽進權 攝
23日,廈門大學“嘉庚”號科考船來到位于馬尾的船政文化園區(qū),參加船政創(chuàng)辦158周年系列活動并開展研學活動。作為一艘主打靜音、環(huán)保特色的科考船,“嘉庚”號擁有不少“黑科技”,展示了我國海洋科技的實力。
“嘉庚”號全長77.7米、排水量3611噸,是我國第一艘采用國外初步設計、國內轉化詳細設計并建造的合作模式,并由廈門大學擁有完全知識產權的海洋科學綜合考察船,也是中國深遠??茖W考察的主力船之一。廈門大學也是國內第一所擁有完全知識產權科考船的高校。水文、化學、生物、地質、地球物理、大氣和相關交叉學科的同步觀測和研究,在“嘉庚”號上都可以實現。廈大許多年輕科研人員的海上科考之路,就是從這里起步。該船被廈大師生稱為“海上廈大”、廈大“第五校區(qū)”。
“‘嘉庚’號的設計水平可比肩世界同級別科考船,靜音是它的最大特色,具有更潔凈、更安靜、更綠色等特點,為船上工作的科考人員提供了舒適的環(huán)境。”“嘉庚”號科考船船長湯少華說,“它還為其他高校和科研機構提供服務。”
據介紹,“嘉庚”號在建造時優(yōu)化了船體設計,減小流噪聲,同時采用全電力靜音推進系統,配置特殊定制的低噪聲推進電機、螺旋槳及艏艉側推器,水下輻射噪聲靜音等級高,并首次使用全電力靜音推進方式,大大節(jié)省艙室空間,而且為進一步降噪提供了條件。因此,“嘉庚”號投入使用后,獲頒我國首張水下輻射噪聲SILENT證書,開創(chuàng)了國內科考船靜音技術走向規(guī)范化的先例。
湯少華表示,靜音保障了船上聲學設備的運作。“嘉庚”號船底安裝了不少聲學設備,從測深及掃描海底地形的單波束和多波束系統,到探測水體目標的分裂波束系統;從“透視”海底表層的淺地層剖面儀到分析水文的多普勒海流計,再到水下聲學定位的超短基線系統等。這些設備通過向水下發(fā)射不同頻帶的聲音,并采集回波信號進行分析,以獲得海底和水體信息。如果采集的信號中混入了較多的船舶水下輻射噪聲,會對有效回波的判別產生干擾。因此,控制船舶的水下輻射噪聲排放,有利于為聲學設備提供較為安靜的工作環(huán)境,確保設備性能得到充分發(fā)揮,提高調查作業(yè)效率。
此外,為獲取海洋中含量極低的痕量元素,“嘉庚”號裝配了我國首套,也是迄今為止唯一符合國際GEOTRACES標準的超潔凈痕量元素專用采水系統“泰斯”。
自2017年交付使用以來,“嘉庚”號已執(zhí)行了54個科考航次,平均每年航次作業(yè)天數近270天,總航程近19萬海里,相當于環(huán)繞地球赤道航行近9圈,獲取了大量高質量的海洋數據和樣品,產生超過100項科研成果。日前,“嘉庚”號在西太平洋海面布放了重1.5噸的無人艇,開展科考作業(yè),完成了首次無人艇協同科考母船遠洋觀測作業(yè)。湯少華說,科考船上載有3艘無人艇,每艘長約3米,可以在幾十海里的范圍內開展作業(yè)。“原先開展科考工作時,科考船需要在作業(yè)點原地停留進行數據采集,但無人艇加入后,科考船可以在一個作業(yè)點放出無人艇讓其獨立采集,再前往下一個點開展作業(yè),中間不需要停留,極大提升了科考效率。”湯少華說。
據悉,“嘉庚”號23日、24日在船政碼頭開展研學活動后,將在馬尾造船修船事業(yè)部進行中期維修,計劃下月初返回廈門,之后繼續(xù)開展海洋科考作業(yè)。(記者 歐陽進權 通訊員 吳丹紅 丁林怡)
責任編輯:趙睿
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