158年，寫(xiě)一部“船”說(shuō)

百年船政，福州開(kāi)篇——1866年，閩浙總督左宗棠在福州馬尾創(chuàng)建船政，開(kāi)展了一系列“富國(guó)強(qiáng)兵”行動(dòng)。158年來(lái)，閩人造舟駕船、搏擊風(fēng)浪的故事，不斷豐富這部“船”說(shuō)。今年，“船”說(shuō)的最新篇章聚焦福建船政重工股份有限公司旗下馬尾造船首制的全球最大“綠色汽車(chē)船”西行“帶貨”的旅程。

7500車(chē)位雙燃料汽車(chē)滾裝船——“閩江口”輪。（受訪者供圖）

“‘閩江口’是一艘7500車(chē)位雙燃料汽車(chē)滾裝船，于今年7月交付，當(dāng)月裝載著近5000輛國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)順利首航阿聯(lián)酋杰貝阿里港。未來(lái)，它將載著更多的‘中國(guó)造’新能源汽車(chē)前往歐洲大陸與中東地區(qū)，彰顯中國(guó)向‘新’而行的時(shí)代面貌。”馬尾造船負(fù)責(zé)該船的營(yíng)銷(xiāo)人員翁建平說(shuō)。

對(duì)于馬尾造船而言，“首制”意味著挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)燃料油汽車(chē)船相比，“閩江口”輪可節(jié)省能耗約20%，減少碳排放約27%、氮氧化物排放30%、硫化物排放99%和90%以上PM顆粒物排放。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，建造過(guò)程中，“閩江口”輪必須考慮“減重”！

“船舶主體結(jié)構(gòu)以薄板為主，我們?cè)诠に嚿线M(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，比如裝車(chē)甲板大量采用了僅6毫米厚度的薄板，這導(dǎo)致裝配和焊接等過(guò)程中容易變形。經(jīng)過(guò)多次對(duì)施工工藝的調(diào)整，我們掌握了薄板的施工工藝，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的突破。”翁建平說(shuō)。

馬尾造船工作人員面臨的挑戰(zhàn)還有時(shí)間。當(dāng)時(shí)，船東希望盡快交付使用，因此提出將造船的周期縮短139天。翁建平告訴記者，聽(tīng)到這一消息，起初大家心里其實(shí)沒(méi)底。但沒(méi)有辦法，只能直面挑戰(zhàn)、迎難而上。馬尾造船成立了項(xiàng)目專(zhuān)班，協(xié)調(diào)各類(lèi)復(fù)雜問(wèn)題，同時(shí)向兄弟單位廈船重工取經(jīng)，攻克建造難點(diǎn)。

“通常船舶在試航后會(huì)整理出需要整改的項(xiàng)目，因?yàn)槲覀儼言S多工作在前期做好做足了，‘閩江口’的整改項(xiàng)目比其他船舶減少了大約三分之一。”翁建平說(shuō)。

對(duì)于馬尾造船而言，答應(yīng)船東的底氣還源于福建船政的百年傳承。作為中國(guó)最早建立的造船企業(yè)，也是近代中國(guó)最先建立的國(guó)防企業(yè)之一，福建船政創(chuàng)造了中國(guó)歷史上諸多第一——中國(guó)第一艘千噸級(jí)蒸汽輪船、中國(guó)第一艘鋼質(zhì)軍艦、中國(guó)第一架水上飛機(jī)……雖然時(shí)光已經(jīng)走過(guò)了一個(gè)半世紀(jì)，馬尾造船仍然如過(guò)往一般，在追尋中華民族向海圖強(qiáng)的夢(mèng)想。

這里誕生了全球最大作業(yè)水深載人深潛器支持保障母船“探索二號(hào)”科考船。它不僅可以支撐深海、深淵無(wú)人智能裝備進(jìn)行各項(xiàng)海試任務(wù)，還可同時(shí)搭載萬(wàn)米載人深潛器“奮斗者”號(hào)和4500米載人深潛器“深海勇士”號(hào)展開(kāi)作業(yè)。2020年，這艘科考船曾保障“奮斗者”號(hào)在馬里亞納海溝成功坐底10909米，開(kāi)啟了我國(guó)載人深潛新紀(jì)元，為提升人類(lèi)對(duì)深海世界的認(rèn)知做出了貢獻(xiàn)，對(duì)深遠(yuǎn)海工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)和科學(xué)考察研究具有積極促進(jìn)作用。

這里誕生了目前全球最大的敞口集裝箱船——3700TEU集裝箱船。該船總長(zhǎng)209.9米，型寬35.6米，型深22.2米，設(shè)計(jì)吃水11米（載重約31200噸），結(jié)構(gòu)吃水12米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，續(xù)航力可達(dá)15000海里。采用連續(xù)超高的導(dǎo)軌架設(shè)計(jì)，可提升集裝箱裝卸效率，減少費(fèi)時(shí)費(fèi)力且價(jià)格不菲的移箱、開(kāi)艙蓋、甲板箱綁扎等工作，大大縮短港口碼頭停留時(shí)間……

2024世界航海裝備大會(huì)剛剛落幕，福建船政重工及旗下馬尾造船簽訂了多筆訂單，下一個(gè)“船”說(shuō)正要起筆。

“近日我們修船事業(yè)部連續(xù)完成了兩艘船舶的塢修任務(wù)，順利交付開(kāi)航。同時(shí)，我們順利中標(biāo)廈門(mén)大學(xué)科考船運(yùn)行管理中心‘嘉庚’號(hào)科考船塢修項(xiàng)目，這是修船事業(yè)部承接的第七艘科考船，彰顯了其在科考船塢修領(lǐng)域的實(shí)力，切實(shí)為我國(guó)海洋科考事業(yè)保駕護(hù)航。”馬尾造船相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。（記者 蔣雅琛）