新建住宅電動車停放點將這樣建

鳳湖路一小區(qū)內(nèi)電動車在智能充電樁前充電。

電動自行車是不少市民的出行交通工具，那么，在一個小區(qū)里，著眼于消除電動自行車使用安全隱患，其停放及充電場所應如何設(shè)計？現(xiàn)在福建有了最新的舉措。

日前，省住建廳發(fā)布《關(guān)于做好新建居住項目電動自行車停放充電場所設(shè)計的通知》。通知表示，為貫徹落實全面加強電動自行車全鏈條安全監(jiān)管工作要求，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，電動自行車停放充電場所應納入居住項目的配套設(shè)施，與建設(shè)項目同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步驗收、同步交付使用，新規(guī)自今年10月1日起正式實施。

滿足停放和充電需求 消防設(shè)計應達標

通知表示，福建省將按“四同步”原則進行電動自行車停放充電場所設(shè)計。居住項目電動自行車停放充電場所是非機動車停放場所的組成部分，應納入居住項目的配套設(shè)施，與建設(shè)項目同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步驗收、同步交付使用。

通知要求，居住項目電動自行車停放充電場所的選址布局和總平面設(shè)計，應當符合城市規(guī)劃要求，滿足住戶電動自行車停放和充電需求。電動自行車車位、充電車位配建數(shù)量及面積應當滿足自然資源部門確定的有關(guān)規(guī)劃配建指標要求，并在設(shè)計方案總平面圖中體現(xiàn)。

居住項目電動自行車停放充電場所宜優(yōu)先獨立設(shè)置地上停車場（庫），設(shè)置地下電動自行車庫的不得設(shè)置在地下二層及以下樓層。電動自行車停放充電場所不應占用防火間距、消防車道和消防車登高操作場地，不應影響室外消防設(shè)施、疏散通道、救援通道的正常使用。電動自行車停放場所的停車位應分組且相對集中設(shè)置，并劃分集中充電區(qū)域。

居住項目電動自行車停放充電場所的消防設(shè)計應當符合《建筑防火通用規(guī)范》GB 55037、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067和《消防設(shè)施通用規(guī)范》GB 55036等國家工程建設(shè)消防技術(shù)標準要求，原則上應參照福建省電動自行車停放充電場所消防安全導則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

新規(guī)10月1日起執(zhí)行

通知表示，加強電動自行車停放充電場所設(shè)計管理。設(shè)計單位應當依據(jù)新建居住項目規(guī)劃條件和經(jīng)自然資源部門審定的建設(shè)工程設(shè)計方案進行施工圖設(shè)計，在施工圖設(shè)計文件中，明確電動自行車停放充電場所防火類別、耐火等級、防火間距、防火分區(qū)、安全疏散等消防設(shè)計要求。

針對居住項目施工圖設(shè)計文件，施工圖審查機構(gòu)應當核查文件是否標明電動自行車停放充電場所位置，電動自行車車位、充電車位數(shù)量及面積是否符合設(shè)計方案總平面圖，并依據(jù)國家工程建設(shè)消防技術(shù)標準以及福建省電動自行車停放充電場所消防安全導則的相關(guān)內(nèi)容進行消防設(shè)計技術(shù)審查。

在審查過程中，對違反國家工程建設(shè)消防技術(shù)標準強制性條文、涉及消防安全性非強制性條文以及消防設(shè)計深度不符合規(guī)定的，認定為消防設(shè)計技術(shù)審查不合格，施工圖審查機構(gòu)不得發(fā)放施工圖審查合格書。

通知介紹，上述新規(guī)自今年10月1日起執(zhí)行，10月1日之前已取得建設(shè)工程規(guī)劃許可證的居住項目可參照執(zhí)行。

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構(gòu)建電動自行車使用“安全網(wǎng)”

3種行為被明確禁止

為更好構(gòu)建電動自行車使用“安全網(wǎng)”，去年以來，福州繼續(xù)加大力度消除電動自行車使用安全隱患。

2023年1月，福州市住建部門印發(fā)實施《福州市電動車充電設(shè)施消防設(shè)計導則（試行）》。消防設(shè)計單位、施工圖審查機構(gòu)依據(jù)導則對涉及電動車充電設(shè)施建設(shè)的新改擴建項目進行消防設(shè)計、審查。

其中，導則要求，在住宅樓底層（架空層）設(shè)置充電設(shè)施的，應滿足以下要求：設(shè)在高層住宅底層（架空層）時，應按中危險Ⅱ級，設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)，并應設(shè)置火災自動報警系統(tǒng)；設(shè)在單、多層建筑底層（架空層）時，應設(shè)置不少于2個的消防軟管卷盤或輕便消防水龍頭，并宜設(shè)置自動噴水滅火局部應用系統(tǒng)。設(shè)置在半地下層或地下一層的電動車充電場所，應設(shè)置火災自動報警系統(tǒng)、排煙設(shè)施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)。

今年3月，市安委辦、消安委辦聯(lián)合制定《福州市電動自行車停放充電管理消防安全負面清單及治理措施（試行）》，公布15條負面清單和10條治理措施，并開展持續(xù)至年底的電動自行車違規(guī)停放、充電行為消防安全專項整治。

在15條負面清單中，有3條車輛使用人違規(guī)停放、充電行為被明確禁止：1.在建筑內(nèi)公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間、地下汽車停車位等區(qū)域停放電動自行車；2.攜帶電動自行車及其電池進入電梯轎廂；3.違反用電安全要求私拉電線和插座充電。

加強電動自行車管理

福州一小區(qū)獲央媒點贊

據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。另外，今年截至5月，全國已發(fā)生電動自行車火災10051起，造成35人死亡。事故的背后，電池質(zhì)量參差不齊、非法改裝問題突出、電動自行車進樓入戶以及飛線充電被列為四大重要原因。

如果你仍習慣電動自行車進樓入戶，一旦車輛起火，一組數(shù)據(jù)將告訴你將面臨怎樣的危險。根據(jù)有關(guān)模擬實驗，電動自行車在樓道內(nèi)起火104秒，局部空間溫度將達到284℃，煙氣溫度也將達到81℃，同時煙氣中含有大量一氧化碳、二氧化硫及氰化物等有毒氣體，人一旦吸入，短時間就會中毒、窒息死亡。

那么，如何遠離電動自行車帶來的火患？市民應做到五點：合理控制充電時間，以8小時到10小時為宜；不要在住宅內(nèi)充電；不要飛線充電；不要使用劣質(zhì)充電器；禁止違規(guī)改裝電動自行車。

據(jù)了解，在2023年接報的2.1萬起電動自行車火災中，電池單體故障是重要原因之一。長期以來，加強電動自行車鋰離子電池安全性成為人們關(guān)注的話題。這方面也有了好消息。

據(jù)悉，我國即將出臺強制性的國家性標準——《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，助力從源頭防范電動自行車安全事故發(fā)生。

在通過政策助力消除電動自行車火災隱患的同時，各地還積極通過“人防+物防+技防”的方式，降低電動自行車可能帶來的風險。在這方面，福州一些小區(qū)已經(jīng)有了積極探索。

大儒世家朗園小區(qū)是鼓樓區(qū)國光社區(qū)最大的小區(qū)，原來靠梅亭路一側(cè)街區(qū)商戶多，街區(qū)商戶私拉電線給電動自行車充電等問題，給居民的日常出行帶來不便和安全隱患。社區(qū)通過召開懇談會，充分了解商戶的顧慮和需求后，專門建設(shè)了智能充電樁車棚、增設(shè)照明設(shè)施及公共攝像頭等，解決了商戶的充電問題。今年6月18日，人民日報以《福建福州市國光社區(qū)規(guī)范電動自行車停放——抓落實，要有決心，也要用心》為題，點贊了該小區(qū)的電動自行車管理工作。（記者 李錦清 江海 肖遠強/文 石美祥/攝）