吃上低空經(jīng)濟萬億級“大餐” 福州趁熱需添“三把火

低空經(jīng)濟這頓萬億級“大餐”，福州還有機會上桌吃嗎？

相關(guān)研究表明，到“十四五”末，我國低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達到3萬億至5萬億元。搶占市場，全國處處燃起“低空熱”，深圳、成都、西安等城市各有發(fā)力點，廣東、四川、湖南、福建等10多個省份將低空經(jīng)濟有關(guān)內(nèi)容寫入了2024年政府工作報告。

去年以來，福州也強勢入局，辦賽鼓濃氛圍，搞平臺孵化企業(yè)，出臺政策建立體系……放在全國來看，當下優(yōu)勢雖不明顯，但未來可期。連日來，記者通過走訪企業(yè)，對話協(xié)會、部門，采訪專家學者，了解到福州發(fā)展低空經(jīng)濟早有積累，但要想吃上低空經(jīng)濟“熱飯”，還有“三把火”可添。

火苗：航模發(fā)展全國領(lǐng)先

提起低空經(jīng)濟，無人機是最具象，也是最重要的一環(huán)。很多人問福州發(fā)展低空經(jīng)濟，底氣在哪里？其實，在這條新賽道上，福州不算從零起步，早在20世紀50年代就有引領(lǐng)全國的“火苗”。

新春開工第一天，在福州大學國家大學科技園（侯官園區(qū)）科普實驗室，一個誕生于1978年的遙控器點亮了航空模型的啟動燈。操控者，也是該遙控器的制造者高憲農(nóng)，是全國航模名師，今年已71歲。

早在1952年，福州就成立了全省首家航模俱樂部——紅色航空模型俱樂部；1956年，福州第一屆航模比賽成功舉辦。要知道，中國航空模型協(xié)會1957年才成立。1978年，高憲農(nóng)嘗試制作無線電遙控飛機模型，次年就取得成功。

通俗來說，無人機與無線電遙控飛機的關(guān)鍵區(qū)別在于，是否能實現(xiàn)自主飛行。受限于技術(shù)和設(shè)備，這個痛點當時并未突破。但社會各界對無線電遙控飛機的關(guān)注持續(xù)走高。

2000年，因一場飛行表演，高憲農(nóng)結(jié)識了福建省信息技術(shù)職業(yè)學院教師陳信華。二人攜手，一方提供模型，一方提供芯片，一臺具備自動巡航能力的無人機雛形機不久后便出爐了。再后來，高憲農(nóng)又加入福建工程學院無人機研究小組（福建工程學院現(xiàn)為福建理工大學）。直到2009年，福建省第一臺無人機正式誕生。

“在航模愛好者看來，無人機并不神秘，就是在原有航?；A(chǔ)上，加上飛行控制系統(tǒng)。福州航模發(fā)展領(lǐng)先全國，這也為福州低空經(jīng)濟發(fā)展點燃了最初的火苗。”高憲農(nóng)說。

第一把火：人才

起了個大早，卻趕了個晚集。站上新風口，福州面臨的挑戰(zhàn)不小。

據(jù)深圳市無人機行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2023年底，全國實際運行的無人機企業(yè)超1.7萬家，深圳無人機及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達1730家。“福州只有40多家。”福州無人機協(xié)會常務(wù)副會長、福建福睿旺科技有限公司總經(jīng)理楊國聰坦言。

面對差距，要吃上低空經(jīng)濟的“熱飯”，福州首先要添的是人才這把火。

為燒旺這把火，福州動作頻頻。去年7月起，“榕創(chuàng)匯”“僑智匯”等3場無人機競賽接連開賽，參賽隊伍數(shù)量屢創(chuàng)新高。長沙夜鷹智能科技有限公司CEO瞿光檄告訴記者，他的團隊是第二屆“榕創(chuàng)匯”系列賽挑戰(zhàn)賽冠軍，比賽一結(jié)束，福州就向他發(fā)起邀約，并給出非常優(yōu)厚的政策。“福州給出的獎金在全國范圍算很高的了，所以即使當前這里的低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展不如長沙，我們也愿意搬來試試。”

為了留住無人機相關(guān)人才，位于福州高新區(qū)的福州無人機（系統(tǒng)）孵化器已于去年12月投用，首批就吸引了28家優(yōu)質(zhì)無人機企業(yè)入駐。

解決人才匱乏問題，高校是重要陣地。目前，全國20余所院校已開設(shè)無人機相關(guān)專業(yè)，深圳、廣州等地也正積極聯(lián)合地方院所開設(shè)低空經(jīng)濟相關(guān)支撐學科專業(yè)。福州范圍內(nèi)，福建船政交通職業(yè)學院、福州職業(yè)技術(shù)學院也順勢而為。福建船政交通職業(yè)學院土木工程學院還與深圳大疆慧飛無人機應(yīng)用技術(shù)培訓中心、精導信息技術(shù)有限公司合作，加大無人機測繪應(yīng)用人才培養(yǎng)。

第二把火：應(yīng)用場景

上一秒還在漁船甲板上撲騰的活魚，下一秒就乘“飛的”直達酒店后廚……不久前，福建福睿旺科技有限公司的5G—網(wǎng)聯(lián)物流無人機在寧德港試點完成了海鮮物流運輸。

同福睿旺一樣，福州預研佳科技有限公司等福州無人機企業(yè)并不打算“死磕”無人機制造這一賽道。“我們與深圳大疆、廣州億航、成都縱橫等龍頭企業(yè)比，專利不夠強，成本沒優(yōu)勢。要謀出路還得從應(yīng)用場景服務(wù)入手。”預研佳創(chuàng)始人王佳青說。

福州要添的第二把火便是開拓更多應(yīng)用場景。

從現(xiàn)狀來看，福州已開放農(nóng)林業(yè)巡檢、安全監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測等部分政務(wù)應(yīng)用場景，但這遠遠不夠。大部分低空飛行相關(guān)企業(yè)一窩蜂地“卷”在電力、農(nóng)林業(yè)等賽道，企業(yè)為搶單打起價格戰(zhàn)。無序競爭生態(tài)之下，不僅本土企業(yè)得不到良好發(fā)展，還難以吸引外地優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐。

破題，福州從得天獨厚的生態(tài)優(yōu)勢入手。

“福州城中水道密布，139條內(nèi)河縱橫交錯，閩江、烏龍江江面寬廣，這無疑是推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。”王佳青認為，每一條河流都能成為無人機起降跑道，形成“航空+水系+陸路”三維交通模式，碰撞出物流、巡河之外的更多應(yīng)用場景。

優(yōu)質(zhì)的生態(tài)旅游資源，為福州搶占低空旅游市場也提供了有利條件。中國航空學會理事長林左鳴十分看好“航空+文旅”模式。近年來，林左鳴數(shù)次來閩調(diào)研，提出可以謀劃建設(shè)通航小鎮(zhèn)項目。依托通航小鎮(zhèn)，可以將航空與旅游、生態(tài)、工業(yè)等領(lǐng)域全面融合，同時衍生出青少年航空航天研學、培訓基地等多個新業(yè)態(tài)。

第三把火：空中航線網(wǎng)

面對萬億級市場，深圳、海南、湖南等地掘金速度加快：深圳累計開通低空航線156條，計劃到2025年開通220條以上市內(nèi)無人機航線；海南近期發(fā)布了全國首張省域無人駕駛航空器試飛空域圖；湖南完成全省范圍內(nèi)97條低空航線飛行驗證，照著航線就能“想飛就飛”……

“要想富，先修路”，放在低空經(jīng)濟領(lǐng)域亦是如此。對此，福州必須點燃第三把火——構(gòu)建空中航線網(wǎng)。

去年9月，在第一屆數(shù)字低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，鼓樓區(qū)與中航金城無人系統(tǒng)有限公司簽約，試點打造國內(nèi)首創(chuàng)的“三維一體”智慧城市立體網(wǎng)格化管理時空平臺。

中航金城無人系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理王昂介紹，項目一期主要目標是建設(shè)福州市低空空域體系，包括無人駕駛的空中航線網(wǎng)、管理規(guī)劃、交通規(guī)則、地面基礎(chǔ)設(shè)施等多方面。同時，在加快實現(xiàn)低空飛行全智能化的發(fā)展過程中，鼓樓將試點打造19個樞紐型無人機機場。

“通俗來說，就是打造一個‘空中打的’平臺，打通空中航線，并且連線成面，實現(xiàn)低空公共航路網(wǎng)全區(qū)域覆蓋。”業(yè)內(nèi)專家車云如形容說，“開好‘天路’后，飛手們都可以沿著‘高速公路’運行無人機。”

此外，隨著2024年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，無人機產(chǎn)業(yè)迎來規(guī)范化發(fā)展新階段。目前福州擬在閩侯、永泰、羅源、閩清、福清等地建設(shè)A類通用機場，為無人機企業(yè)提供研發(fā)、試飛、飛行表演等空間，滿足低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的立體空間需求。

可以預見，隨著低空經(jīng)濟發(fā)展，讓外賣“從天而降”、打“飛的”去上班，這樣的未來生活場景并不遙遠。

【名詞解釋】低空經(jīng)濟

低空經(jīng)濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。目前，低空領(lǐng)域的主要產(chǎn)品有無人機（消費級、工業(yè)級）、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等。

其應(yīng)用場景豐富多樣，包含空中交通、低空旅游、空中物流，還有工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療救援、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動等。

福州市低空數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化項目規(guī)劃中的“低空”概念，主要指在無人駕駛航空器領(lǐng)域，距離地面300米以下，其中以120米以下為主的空域。（記者 林榕昇 馮雪珠）