“朋友圈”越來越廣 “帶貨力”越來越強
“閩都號”中歐班列駛?cè)氚l(fā)展快車道
一臺臺門機不停裝卸,一輛輛貨車繁忙穿梭。金秋十月,從空中鳥瞰福州江陰港區(qū),與這個豐收的季節(jié)相呼應(yīng)的,是江陰港區(qū)火熱的工作場景。
這幾天,華榕集團“閩都號”中歐班列運營平臺的工作人員忙著為10月底發(fā)車的中歐班列攬收貨物,確認貨物的物流信息與報關(guān)報檢情況。“發(fā)車雖然只有一天,但發(fā)車前對接企業(yè)確認運輸貨物等工作需要提前半個多月跟蹤,我們上個月新增了中亞線路,最近更忙了。”工作人員小陳說。
福州地處“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū),港口眾多、海運發(fā)達。其中,江陰港區(qū)作為“21世紀海上絲綢之路”核心港區(qū),擁有國內(nèi)國際航線66條。2022年7月,福州首列中歐班列“閩都號”便是從江陰港發(fā)出,開往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站,打通福州連接歐亞的陸上物流大通道。
保持常態(tài)化開行的中歐班列,不僅完善了江陰港區(qū)的集疏運網(wǎng)絡(luò),也為本土企業(yè)走向世界提供更多機遇。據(jù)統(tǒng)計,“閩都號”中歐班列自去年7月運行至今,保持每月1-2列常態(tài)化開行,累計開行中歐、中老班列20列,出口貨物1800多標箱,運輸貨物貨值近4億元。通過該班列出口的貨物,也從初期的嬰孩用品、生活用品、茶葉等生活物資,逐步擴展至家用電器、機械產(chǎn)品、汽車配件、液晶顯示器、汽車等高附加值產(chǎn)品。
“閩都號”中歐班列運營欣欣向榮,如何進一步整合班列資源,促進福州外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展,成為“閩都號”持續(xù)賦能福州推進高水平對外開放的重要內(nèi)容。
國慶前,“閩都號”中歐班列中亞線路開通。滿載福州企業(yè)生產(chǎn)的紡織品和日用品等貨物的列車從江陰港緩緩駛出,在西安集結(jié)后,經(jīng)霍爾果斯口岸出境,駛往烏茲別克斯坦塔什干。
“上半年,陸續(xù)有本土企業(yè)向我們提出中亞方向的貨運需求。”“閩都號”中歐班列運營平臺相關(guān)負責人黃長剛說,由于中亞地處內(nèi)陸,無法通過海運抵達,而空運成本高昂,鐵路運輸成為大部分企業(yè)出口中亞的不二選擇,“然而鐵路線路計劃有限,中亞班列的計劃在全國都較緊張,很多福州企業(yè)要通過貨車將貨物運到西安、成都等地,才能乘上前往中亞方向的列車。”
充分了解本地乃至周邊地區(qū)企業(yè)的運輸需求與困惑后,福州嘗試為企業(yè)提供便捷班列服務(wù)。
“我們與西安達成框架合作,依托國鐵集團下達的‘長安號’中亞線路計劃,貨物從福州出發(fā)后,可前往西安無縫銜接通往中亞的‘順風車’。”黃長剛說,該線路的開通,不僅為企業(yè)搭建了更加便利暢通的運輸通道,還可解決部分企業(yè)貨物較少、“拼車”難度大的問題。
“這條新增的通道,不僅可以為我們的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的運輸方案,還改善了貨物出口共建‘一帶一路’國家和地區(qū)的運輸條件,是本土企業(yè)走向中亞、積極融入‘一帶一路’建設(shè)的運輸保障。”廈門速歐國際物流有限公司副總經(jīng)理王錢文點贊道。
未來,以“閩都號”中歐班列運行為抓手,福州將持續(xù)發(fā)揮兩岸融合發(fā)展示范區(qū)、中印尼“兩國雙園”經(jīng)貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展示范園區(qū)等優(yōu)勢,主動融入國家物流樞紐城市建設(shè),為深化共建“一帶一路”合作、加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市注入新動能。(記者 吳樺真)
責任編輯:趙睿
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