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記者28日從市城鄉(xiāng)建設局獲悉,福州濱海快線15座車站中,已有11座完成主體結構封頂。線路盾構施工正加快推進,已完成全部盾構區(qū)間長度的近八成,全線橋梁預計今年完成主體結構施工。

濱??炀€的15座車站中,機場站、大數(shù)據(jù)站、閩都站、南公園站、蓋山站、帝封江站、祥謙站、首占站、蓮花山站、濱海西站、文嶺站等11座車站,已完成主體結構封頂,福州火車站站、東門站、三叉街站、濱海新城中央商務區(qū)站正進行主體結構施工。

濱??炀€全線有19.89公里的橋梁,預計今年完成主體結構施工。另外,濱海快線全線共有17個盾構區(qū)間(隧道)工程,目前已實現(xiàn)5個區(qū)間單線貫通、8個區(qū)間雙線貫通,累計完成施工57公里,占全部盾構區(qū)間長度的77%。

濱海快線共有8個高架區(qū)間,其中3個高架區(qū)間已架設完成,累計完成區(qū)間施工長度約14.6公里,占全部高架區(qū)間長度的73%。

濱??炀€起于福州火車站站,終于文嶺站,呈西北至東南走向,途經福州老城區(qū)、濱海新城、長樂國際機場,總長約62.4公里。未來,濱??炀€將采用時速140公里的A型電客車,實現(xiàn)福州市中心至濱海新城30分鐘內通達、福州火車站至長樂國際機場40分鐘通達,并實現(xiàn)與多條規(guī)劃地鐵線路及福平鐵路換乘,助力打造閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時交通圈。(記者 李錦清)

責任編輯:趙睿

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